Всички двигатели MITSUBISHI COLT/LAN-CER са оборудвани с така наречената система за смазване под налягане. Маслената помпа изпомпва масло от масления картер през масления филтър и го изтласква през масления филтър в главната маслена верига. На изхода на маслената помпа има обезвъздушителен клапан (вентил за регулиране на налягането на маслото). Когато налягането на маслото се покачи над 5,6 бара, клапанът се отваря и част от маслото се връща обратно в масления картер.
По централната ос на филтърния патрон маслото влиза в главната верига. Има и превключвател за налягане на маслото, който сигнализира на водача, че налягането на маслото е твърде ниско чрез светване на предупредителна светлина на таблото. Предупредителната лампа за налягане на маслото светва, когато налягането на маслото падне под 0,3 бара. Когато масленият филтър е запушен, байпасният клапан се отваря, позволявайки на нефилтрираното масло да премине в главния канал.
Каналите за смазване на лагерите на коляновия вал се разклоняват от главния канал. Чрез наклонени отвори маслото се подава към лагерите на мотовилката.
В същото време маслото се издига през наклонен канал в главата на цилиндъра и смазва там лагерите на разпределителния вал, кобилиците и стъблата на клапаните.
Маслената помпа на бензинов двигател е монтирана в един корпус заедно с масленото уплътнение на коляновия вал от страната на ангренажния ремък на двигателя. Вътрешният ротор на маслената помпа е свързан към коляновия вал. Конструктивно маслената помпа се произвежда до юли 1988 г. като помпа със зъбно колело с вътрешни зъби, а от август 1988 г. като ротационна помпа. При дизеловия двигател маслената помпа със зъбно колело се намира в предната част на двигателя.
(Оригинален материал на уебсайта: «MITSUBISHIMAN.ru»)
Някои модели COLT/LANCER са оборудвани с допълнителен маслен охладител (радиатор от странична верига). В този случай част от масления поток след маслената помпа се разклонява към масления охладител, разположен в носовата част на автомобила. Служи за по-добро охлаждане на маслото и съответно на двигателя.