Svi MITSUBISHI COLT/LAN-CER motori opremljeni su tzv. sustavom podmazivanja pod pritiskom. Pumpa za ulje pumpa ulje iz korita ulja kroz sito za sakupljanje ulja i gura ga kroz filter ulja u glavni krug ulja. Na izlazu iz pumpe za ulje nalazi se odzračni ventil (ventil za regulaciju tlaka ulja). Kada tlak ulja naraste iznad 5,6 bara, ventil se otvara i dio ulja teče natrag u uljno korito.
Duž središnje osi filtarskog uloška ulje ulazi u glavni krug. Tu je i prekidač tlaka ulja koji signalizira vozaču da je tlak ulja prenizak paljenjem lampice upozorenja na instrument ploči. Svjetlo upozorenja za tlak ulja uključuje se kada tlak ulja padne ispod 0,3 bara. Kada je filtar ulja začepljen, premosni ventil se otvara dopuštajući nefiltriranom ulju da prođe u glavni kanal.
Kanali za podmazivanje ležajeva radilice odvajaju se od glavnog kanala. Kroz nagnute rupe ulje se dovodi do ležajeva klipnjače.
U isto vrijeme, ulje se diže kroz kosi kanal u glavu cilindra i tamo podmazuje ležajeve bregastog vratila, klackalice i ventile.
Pumpa za ulje na benzinskom motoru montirana je u jednom kućištu zajedno s uljnom brtvom radilice na strani razvodnog remena motora. Unutarnji rotor pumpe za ulje spojen je na radilicu. Konstruktivno se pumpa za ulje proizvodila do srpnja 1988. kao pumpa sa zupčanikom s unutarnjim zubima, a od kolovoza 1988. kao rotaciona pumpa. Kod dizel motora, pumpa za ulje sa zupčanikom nalazi se na prednjem dijelu motora.
Izvorni izvor informacija: MITSUBISHIMAN.ru
Neki modeli COLT/LANCER opremljeni su dodatnim hladnjakom ulja (radijator bočnog kruga). U ovom slučaju, dio protoka ulja nakon pumpe za ulje odvaja se do hladnjaka ulja koji se nalazi u pramčanom dijelu automobila. Služi za bolje hlađenje ulja, a time i motora.