Сви мотори MITSUBISHI COLT/LAN-CER опремљен такозваним системом подмазивања под притиском. Пумпа за уље пумпа уље из корита за уље кроз сито за прикупљање уља и гура га кроз филтер за уље у главни круг уља. На излазу из пумпе за уље постоји вентил за одзрачивање (вентил за регулацију притиска уља). Када притисак уља порасте изнад 5,6 бара, вентил се отвара и део уља тече назад у уљну посуду.
Дуж централне осе филтер кертриџа, уље улази у главни круг. Ту је и прекидач притиска уља који сигнализира возачу да је притисак уља пренизак паљењем лампице упозорења на инструмент табли. Лампица упозорења притиска уља се пали када притисак уља падне испод 0,3 бара. Када је филтер за уље зачепљен, бајпас вентил се отвара омогућавајући нефилтрираном уљу да прође у главни канал.
Канали за подмазивање лежајева радилице одвајају се од главног канала. Кроз нагнуте рупе уље се доводи до лежајева клипњаче.
Истовремено, уље се диже кроз коси канал у главу цилиндра и тамо подмазује лежајеве брегасте осовине, клацкалице и стабла вентила.
Пумпа за уље на бензинском мотору је монтирана у једном кућишту заједно са уљном заптивком радилице на страни зупчастог ремена мотора. Унутрашњи ротор пумпе за уље је повезан са радилицом. Конструктивно, уљна пумпа се производила до јула 1988. године као пумпа са зупчаником са унутрашњим зупцима, а од августа 1988. године као ротациона пумпа. У дизел мотору, пумпа за уље са зупчаником се налази на предњем делу мотора.
На неким моделима COLT/LANCER додатно је уграђен хладњак уља (радијатор бочног круга). У овом случају, део протока уља након што се пумпа за уље одваја до хладњака уља који се налази у прамцу аутомобила. Служи за боље хлађење уља а самим тим и мотора.