Všetky motory MITSUBISHI COLT/LAN-CER sú vybavené systémom takzvaného tlakového mazania. Olejové čerpadlo čerpá olej z olejovej vane cez sito na zachytávanie oleja a tlačí ho cez olejový filter do hlavného olejového okruhu. Na výstupe z olejového čerpadla je odvzdušňovací ventil (regulačný ventil tlaku oleja). Keď tlak oleja stúpne nad 5,6 baru, ventil sa otvorí a časť oleja stečie späť do olejovej vane.
Pozdĺž stredovej osi filtračnej vložky vstupuje olej do hlavného okruhu. Nechýba ani spínač tlaku oleja, ktorý signalizuje vodičovi príliš nízky tlak oleja rozsvietením kontrolky na prístrojovej doske. Kontrolka tlaku oleja sa rozsvieti, keď tlak oleja klesne pod 0,3 baru. Keď je olejový filter upchatý, obtokový ventil sa otvorí a umožní nefiltrovanému oleju prejsť do hlavného kanála.
Z hlavného kanála odbočujú mazacie kanály pre ložiská kľukového hriadeľa. Cez šikmé otvory sa olej privádza do ojničných ložísk.
Olej zároveň stúpa šikmým kanálom do hlavy valcov a maže tam ložiská vačkového hriadeľa, vahadlá a drieky ventilov.
Olejové čerpadlo na benzínovom motore je namontované v jednom kryte spolu s olejovým tesnením kľukového hriadeľa na strane rozvodového remeňa motora. Vnútorný rotor olejového čerpadla je spojený s kľukovým hriadeľom. Konštrukčne sa olejové čerpadlo vyrábalo do júla 1988 ako čerpadlo s ozubeným kolesom s vnútornými zubami a od augusta 1988 ako rotačné čerpadlo. V dieselovom motore je olejové čerpadlo s ozubeným kolesom umiestnené v prednej časti motora.
Niektoré modely COLT/LANCER sú vybavené dodatočným chladičom oleja (radiátor bočného okruhu). V tomto prípade časť prúdu oleja po olejovom čerpadle odbočuje do olejového chladiča umiestneného v prednej časti auta. Slúži na lepšie chladenie oleja a tým aj motora.
(Originál bol publikovaný na webovej stránke: MitsubishiMan)