Redukčný ventil, ktorý je umiestnený na výstupe z olejového čerpadla, sa pri zvýšení tlaku oleja nad 5,6 baru otvorí a časť oleja ide späť do olejovej vane.
Pozdĺž stredovej osi filtračnej vložky vstupuje olej do hlavného okruhu. K dispozícii je snímač tlaku oleja, ktorý ukazuje vodičovi pokles tlaku oleja rozsvietením výstražnej kontrolky na prístrojovej doske. Kontrolka sa rozsvieti, keď tlak oleja klesne pod 0,3 baru. Obtokový ventil umožňuje prechod nefiltrovaného oleja do hlavného kanála.
Z hlavného kanála vychádzajú mazacie kanály pre ložiská kľukového hriadeľa. Cez šikmé otvory prúdi olej do ojničných ložísk a zároveň stúpa šikmým kanálom do hlavy valcov, kde maže ložiská vačkového hriadeľa, vahadlá a drieky ventilov.
Olejové čerpadlo na benzínovom motore je vyrobené spolu s olejovým tesnením kľukového hriadeľa na strane rozvodového remeňa motora. Vnútorný rotor olejového čerpadla je spojený s kľukovým hriadeľom. V dieselovom motore je olejové čerpadlo s ozubeným kolesom umiestnené pred motorom.
Niektoré modely majú aj chladič oleja. V tomto prípade ide časť oleja za olejovým čerpadlom do olejového chladiča, ktorý slúži na zlepšenie chladenia oleja a motora.
Schéma obehu oleja
1 - sieťka na zachytávanie oleja; 2 - olejové čerpadlo; 3 - redukčný ventil; 4 - olejový filter; 5 - spínač tlaku oleja.