- Запускать двигатель только с хорошо затянутыми клеммами аккумулятора.
- Не применять для запуска двигателя вместо аккумулятора никаких быстрозарядных устройств.
- При быстром подзаряде аккумулятора отключать его от бортовой сети.
- До проведения проверки устройства впрыска убедиться в нормальной работе системы зажигания, то есть, что момент зажигания и свечи зажигания соответствуют предписаниям.
- Обратить внимание на надежность подключения разъема.
- Некогда не отключать аккумулятор при работающем двигателе.
- При температурах выше 80°C (сушильная печь) снимать блок управления.
- Не отсоединять и не подключать разъем блока управления при включенном зажигании.
- При проверке компрессии отключать питание реле топливного насоса, снимать разъем реле, см. п. 8.8.
Указания по технике безопасности при работах с устройством впрыска топлива (Mitsubishi Lancer 3)
Эта статья доступна на: английском, болгарском, белорусском, украинском, сербском, хорватском, румынском, польском, словацком, венгерском
Данная статья была проверена: Дмитрий Васильев
Поделитесь с друзьями:
Похожие материалы для других моделей Мицубиси
➤ Меры безопасности при работах с устройством впрыска топлива Мицубиси Кольт 4 и 5 (1991-2003)
➤ Узел впрыска топлива (TBI) — снятие, переборка и установка Мицубиси Галант 5 (1983-1989, бензин)
➤ Система подачи топлива — описание конструкции Мицубиси L200 4 (2005-2014, дизель)
➤ Общие сведения о системе питания и впрыска топлива Мицубиси Аутлендер 1 (2003-2008)
➤ Детали системы впрыска топлива Мицубиси Паджеро 1 и 2 (1982-1999)
➤ Проверка и регулировка момента впрыска топлива Мицубиси Каризма (1995-2004)
Ссылка в разных форматах на эту статью
Комментарии и отзывы посетителей
Комментариев пока нет
- Общая информация
- Руководство по эксплуатации
- Техническое обслуживание
- Силовой агрегат
- Ремонт двигателей MPI
- Ремонт двигателей GDI
- Капремонт двигателей
- Система охлаждения и смазки
- Система впрыска топлива MPI
- Система впрыска топлива GDI
- Система впуска и выпуска
- Система пуска и заряда
- Трансмиссия
- Автоматическая коробка
- Вариатор (CVT)
- Приводные валы и редуктор
- Шасси и ходовая часть
- Передняя подвеска
- Задняя подвеска
- Рулевое управление
- Тормозная система
- Кузов и салон
- Двери, замки и окна
- Экстерьер (наружные элементы)
- Интерьер (внутренние элементы)
- Электрооборудование
- Отопитель и кондиционер
- Система безопасности SRS
- Оборудование и приборы
- Электрические схемы (седан)
- Электрические схемы (универсал)
- Общая информация
- Техническое обслуживание
- Силовой агрегат
- Ремонт двигателя
- Система смазки
- Система охлаждения
- Система зажигания
- Топливная система
- Карбюратор
- Впрыск топлива
- Система питания дизеля
- Выхлопная система
- Трансмиссия
- Сцепление
- Коробка передач
- Шасси и ходовая часть
- Передняя подвеска
- Задняя подвеска
- Рулевое управление
- Тормозная система
- Колеса и шины
- Кузов и салон
- Экстерьер (наружные элементы)
- Интерьер (внутренние элементы)
- Система отопления
- Электрооборудование
- Оборудование и приборы
- Силовые устройства
- Электрические схемы
Автомобильный анекдот:
показать следующий