Окраска кузова автомобиля

Конечно, сразу стать профессиональным автомаляром невозможно, и не стоит ожидать, что первый опыт с баллончиком аэрозоля даст совершенный результат. Но если внимательно изучать инструкции и четко им следовать, слушать советы и пробовать свои силы, то вскоре, набравшись опыта, можно будет самостоятельно профессионально и качественно покрасить свой автомобиль. А выполнение рекомендаций по уходу за лакокрасочными покрытиями позволит постоянно поддерживать хороший внешний вид автомобиля и продлить срок его эксплуатации.

Применяемый инструмент

Для того чтобы получить лакокрасочное покрытие хорошего качества, необходимо учитывать все, что связано с техникой нанесения покрытия. Особенно тщательно нужно отнестись к подбору соответствующих инструментов.

Компрессор

При проведении окрасочных работ, связанных с ремонтом автомобиля, обычно используют метод окраски пневмораспылением, который позволяет получать покрытия с высокими декоративными свойствами, наносить практически все виды лакокрасочных материалов, окрашивать изделия сложной конфигурации. Все это немыслимо без компрессора.

Любой компрессор включает в себя компрессорную головку (поршневую или диафрагменную), двигатель мощностью 1—2,5 кВт, ресивер объемом 20—50 л и автоматику. Автоматика отключает двигатель, когда давление в ресивере достигает рабочего (8—10 кг/см), и включает его, когда давление опускается до нижней границы рабочего (6—8 кг/см).



Характер работы компрессора — циклический. Подавляющее большинство компрессоров имеет привод от электродвигателя. По типу передачи вращения с двигателя на компрессор агрегат может быть коаксиальным (двигатель соединен с компрессорной головкой напрямую) или аксиальным (двигатель соединен с компрессорной головкой посредством клиноременной передачи).

Компрессоры с прямым приводом работают от быстроходных однофазных электродвигателей. Частота вращения вала двигателя и вала компрессорной головки в таких компрессорах одинакова и составляет порядка 2800 об/мин. Поэтому компрессор с прямым приводом сильно шумит и имеет относительно небольшой ресурс.

Аксиальные компрессоры работают через понижающую клиноременную передачу, частота вращения вала двигателя 900—1500 об/мин, мало шумят и имеют большой ресурс. Чаще всего аксиальные компрессоры имеют профессиональное назначение, а коаксиальные — бытовое.

Бытовые компрессоры с прямым приводом могут быть как поршневыми, так и диафрагменными.

Компрессоры могут быть масляными и работающими без смазки. К компрессорам, не требующим смазки во время работы, относятся диафрагменные и специальные поршневые. Сжатый воздух из такого компрессора не содержит паров масла. Все остальные компрессоры имеют жидкую смазку в картере компрессорной головки. Обычно это специальное синтетическое компрессорное масло, пары которого попадают и в сжатый воздух. Но главное достоинство компрессоров со смазкой — это большой ресурс.

У компрессоров с прямым приводом компрессорная головка, как правило, одноцилиндровая, редко встречаются двухцилиндровые модели. А вот у аксиальных компрессоров головка очень часто двух-, а иногда и трехцилиндровая.



При использовании компрессора для работы краскораспылителя расход воздуха может составлять 300—400 л/мин. Гораздо больше воздуха нужно для работы пневмоинструмента: шлифовальные машины, например, потребляют 400—600 л/мин и более.

Ресивер — это емкость, куда компрессор закачивает запас воздуха. Именно от его объема и зависит производительность компрессора. При наличии ресивера объемом 100 л расход краскопульта и производительность компрессора могут быть одинаковыми. Такой ресивер справится с перепадами давления, обеспечив некоторый запас времени. Если же ресивер маленький, то он будет лишь незначительно сглаживать скачки давления при включении-выключении краскопульта. Производительность компрессора с небольшим ресивером должна превышать потребление краскопульта (указывается в инструкции к каждому краскопульту) приблизительно в полтора раза.

Водомаслоотделители

Для окрасочных работ нужен воздух, абсолютно свободный от любых примесей, включая воду и масло. Назначение водомаслоотделителя — фильтровать сжатый воздух, который подается к распылителю, от паров воды и масла. Его активным элементом является пористый бронзовый или полимерный картридж (втулка). Воздух проходит через поры картриджа, а вода и масло задерживаются. Водомаслоотделители могут отличаться по величине фильтруемых частиц воды и масла. Очень часто помимо основных фильтров применяется дополнительный — он вворачивается в рукоятку распылителя и предназначен для удаления случайных капель воды и масла, попавших в подводящий шланг. Шланги не стоит хранить на полу, т. к. нагретый после работы шланг набирает конденсат из воздуха и впрыскивает его во время окраски. Сорвавшуюся каплю воды с покрашенной поверхности не стоит сдувать, лучше аккуратно промокнуть салфеткой и перекрыть новым слоем.

Типы окрасочных пистолетов

Тип окрасочного пистолета, его марку и другие факторы каждый маляр выбирает индивидуально, обращая внимание на различные характеристики и особенности. В процессе работы происходит деление (распыление) материала на очень мелкие частички (от 5 до 60 мкм) и последующее их перенесение на поверхность окрашиваемого предмета. Инструмент, применяющийся для этого, — окрасочный пистолет. Рабочим телом, которое распыляет лакокрасочный материал и придает его частичкам необходимую кинетическую энергию, является сжатый воздух, подаваемый компрессором (поршневым, винтовым или другой системы). Давление воздуха регулируется и устанавливается в зависимости от типа пистолета, сопла, материала. Сжатый воздух перед подачей в окрасочный пистолет обязательно должен быть очищен от влаги, масла и других загрязнений с помощью во-домаслоотделителя и фильтра.

Классификация пневматических распылителей по рабочему давлению

Все распылители можно условно разделить на две основные группы.

Обычные, или классические, распылители. Их еще называют распылителями высокого давления, или HP. Давление сжатого воздуха, подводимое к распылителю, составляет 3—5 кг/см², а расход воздуха — 100—300 л/мин.

Распылители низкого давления, или HVLP. Среднее подводимое к распылителю давление 2—2,5 кг/см², а расход воздуха не менее 400 л/мин.

HVLP-распылитель потребляет много воздуха, поэтому и компрессор, и воздушные магистрали должны иметь производительность больше, чем для работы классическим HP-распылителем. Окрасочным пистолетом низкого давления можно работать при входящем давлении и 2 кг/см², и 1,5 кг/см². Однако оптимальным является давление 1,8—2 кг/см² для HVLP и 2—2,5 кг/см² для пистолетов промежуточной системы пониженного давления — RP, MP, LVLP, LVMP, HTE. Многие фирмы выпускают распылители с разными названиями — все они были результатом компромисса между классическим и HVLP-распылителем. Параметры этих распылителей занимают промежуточное положение между параметрами распылителей высокого и низкого давления.



Окрасочные пистолеты разных систем визуально почти не отличаются друг от друга. Основное отличие заключается в устройстве деталей некоторых элементов, в том числе материального сопла и воздушной головки.

При работе окрасочным пистолетом существенными параметрами являются его масса и положение центра тяжести. Во время окраски пистолет следует держать на одинаковом расстоянии от поверхности так, чтобы ось факела была перпендикулярна ей; при окраске больших площадей это приходится делать на протяжении длительного периода времени. Нет необходимости говорить о преимуществах пистолетов небольшой массы. На сегодняшнее время средний вес окрасочного пистолета составляет 0,5—0,6 кг. Положение центра тяжести (так называемая балансировка) имеет немаловажное значение в окрасочных пистолетах с верхним бачком. Это происходит потому, что окраска начинается с полным бачком (он содержит около 0,5 кг лакокрасочного материала), а заканчивается с пустым. При нижнем расположении бачка этот параметр не имеет большого значения.

Назначение распылителя

Назначение распылителя напрямую связано с диаметром дюзы. Чем более вязкий материал приходится распылять, тем больше диаметр дюзы. Что касается типов распылителей, то они могут быть любыми — HP, HVLP, LVLP, LVMP и т. д.

По назначению распылители можно классифицировать следующим образом.

• Распылители для нанесения финишных покрытий — эмалей, лаков и баз. Наиболее ходовой диаметр дюзы для нанесения лаков и эмалей — 1,2—1,4 мм.
• Распылители для нанесения грунтовок. Диаметр дюзы составляет в среднем 1,6—1,8 мм.
• Распылители для нанесения жидких шпаклевок. Диаметр дюзы 2,5—3 мм.
• Распылители для нанесения антигравийных материалов. Диаметр дюзы — 6 мм.

Регулировка окрасочного пистолета и правильное положение при окраске

Перед тем как приступить к окраске, необходимо произвести регулировку производительности окрасочного пистолета, давления распыляющего воздуха и формы факела. Хороший краскопульт имеет регулировку формы факела (круглый, плоский), настройки хода иглы (винт количества) и регулировки давления воздуха (винт качества). С помощью регулировок можно получить различную форму факела распыления.

Форму отпечатка краски проверяют коротким нажатием на курок при неподвижном распылителе. Оптимальной формой пятна является полоса со скругленными концами и соотношением длины и ширины примерно 5:1 (рис. 25).



Основной частью каждого пневматического краскораспылителя является распылительная головка, к которой подводятся красочный состав и сжатый воздух (рис. 26). Питание сжатым воздухом осуществляется от воздушной сети или компрессора. При распылении сжатый воздух вытекает из отверстия головки с большой скоростью (до 450 м/с), а красочный материал — с ничтожно малой. При их соединении струя материала вытягивается в тонкие струи, которые затем дробятся на отдельные капли диаметром 6—80 мкм. В результате образуется движущаяся в струе воздуха масса поли-дисперсных капель (факел), которая осаждается на поверхности.





Когда пистолет отрегулирован и находится на правильном расстоянии от окрашиваемой поверхности, пятно краски должно походить на вытянутый эллипс (рис. 27, а). Расщепленный рисунок или утяжеленный по краям и более тонкий посередине обычно вызван слишком высоким давлением для материала данной вязкости (рис. 27, б). Сократите давление воздуха, потом проверьте еще раз. Сухой материал в одном из воздушных каналов ограничивает прохождение воздуха, отчего краска ложится в виде пятна неправильной формы (рис. 27, в, г}. Для исправления надо добавить в материал растворитель и очистить канал, только не используйте для этого металлические инструменты.

Работа с окрасочным пистолетом

При выполнении окрасочных работ пистолет следует перемещать равномерно, параллельно к окрашиваемой плоскости, причем ось краскораспылителя должна составлять с окрашиваемой плоскостью прямой угол (рис. 28).



Линия перемещения краскораспылителя должна быть параллельна поверхности (он должен оставаться на неизменном расстоянии от поверхности), а рука, удерживающая распылитель, не должна совершать никаких дополнительных круговых движений. Если пистолет наклонен к поверхности, однородность нанесения нарушается. Если пистолет ходит по некой дуге, постоянно меняя расстояние между форсункой и поверхностью, краска ляжет более толстым слоем там, где пистолет был ближе, и наоборот.

Рекомендуемым расстоянием между окрасочным пистолетом и окрашиваемой поверхностью считается 15— 25 см для конвенциональных пистолетов и 13—15 см для пистолетов системы HVLP (рис. 29). Чем меньше расстояние между пистолетом и поверхностью, тем больше будет толщина покрытия; следует ускорить перемещение пистолета во избежание образования потеков. В случае большого расстояния от пистолета образуется большое количество окрасочного тумана, и покрытие получается более шероховатым. Несоблюдение дистанции и скорости нанесения приводит к перерасходу материала. Когда дистанция больше, возрастает степень туманообразования и снижается перенос.



Изменение угла оси пистолета по отношению к поверхности при наклоне его вниз приводит к тому, что струя лакокрасочного материала в верхней части конуса имеет меньшее расстояние до поверхности, а в нижней — большее. В верхней части струи будут образовываться потеки, а в нижней части — туман и шероховатое покрытие. Таким образом, при работе с окрасочным пистолетом под наклоном или при отклонениях от рекомендованного расстояния нельзя получить равномерный слой покрытия.

Скорость движения краскопульта

Средняя скорость перемещения пульверизатора вдоль окрашиваемой поверхности обычно составляет 40—50 см/с. То есть один проход при окраске кузовного элемента от края до края занимает около 2 с. Указанная величина носит рекомендательный характер и вполне допускает некоторые отклонения. Вообще, скорость движения краскопульта для создания необходимой толщины покрытия может варьироваться с учетом:

• размера окрасочного факела;
• степени его перекрытия при последовательных проходах;
• производительности краскопульта (подачи краски и размера сопла);
• расстояния до окрашиваемой поверхности.

Другими словами, все приведенные выше технологические параметры нанесения лакокрасочных материалов вступают здесь во взаимосвязь. Можно, например, быстро вести пульверизатор вдоль окрашиваемой поверхности с большой подачей краски или медленно с малой и получить одинаковое по всем параметрам покрытие. Или, не меняя подачи материала, можно красить, быстро перемещая пульверизатор с большим перекрытием факела или медленно с малым перекрытием — результаты окраски также будут схожи. Каждый поток краски должен заходить на предыдущий наполовину. Осевая линия первого прохода должна проходить четко вдоль маскировочной линии: половина краски оказывается на маскировочной бумаге, другая половина — на поверхности панели.

Движение краскопульта

Очень важно выбирать правильный маршрут окраски. Он должен начинаться вверху и заканчиваться внизу (рис. 30). Оптимальный маршрут при окраске переднего крыла выглядит следующим образом. Сначала идем по торцам: наносим материал на верхнюю площадку, где располагается болтовое соединение, обрабатываем место под поворотник, уходим вниз, окрашивая колесную арку, нижний торец и часть, которая обращена к передней двери. Затем окрашиваем лицевую поверхность. Красим только сверху вниз, чтобы избежать брака.



Красим дверь: сначала внутри, потом торцы, потом лицевую часть. Эта последовательность характерна для всех деталей, окрашиваемых с обеих сторон: сначала, чтобы опыл не испортил лицевую часть (изнутри он не так заметен), окрашиваем внутреннюю сторону и только потом — наружную.

Уход за рабочим местом и оборудованием

Важную роль в работе с лакокрасочными материалами играет выбор и содержание покрасочного пистолета. Случается, что остающиеся после предыдущей покраски частицы материала могут испортить покраску в самый неожиданный момент и на самом видном месте.

Чистка воздушной головки. Отсоедините воздушную головку от пистолета. Прочистите ее растворителем и мягким ершиком. Продуйте сжатым воздухом. Если она засорена, прочистите специальной деревянной палочкой. Затем снова промойте растворителем. Никогда не пользуйтесь для чистки воздушной головки металлическими предметами, т. к. они могут повредить ее.

Чистка пистолета после работы. Пистолеты с верхним бачком: открутите крышку бачка. Слейте краску в оригинальную упаковку. Наполните бачок растворителем. Для очистки путей прохождения краски нажмите на спусковой рычаг. Лучше всего производите распыление в направлении специального прибора для чистки или в покрасочно-сушильной камере. Затем промойте внешнюю сторону пистолета тряпкой, смоченной в растворителе. Снимите воздушную головку и прочистите ее так, как описано ранее. Никогда не опускайте весь пистолет в растворитель, т. к. сальники и уплотнения, обработанные смазывающими веществами, пересыхают.

Компрессор. С работой компрессора напрямую связано исполнение технологических рекомендаций производителей лаков и красок. Подача чистого воздуха (при наличии всех необходимых фильтров), ровное давление (при четкой работе редукторов) и необходимая мощность компрессора для успешного проведения ремонта обязательны.

Специальная одежда и уход за ней также очень важны, т. к. во время работы с одежды маляра не должен слетать мусор.

Особо необходимо обратить внимание на выбор постоянного места для материалов. Нередки случаи, когда в спешке или по каким-либо другим причинам маляр использовал несоответствующие материалы. Таких ситуаций не возникнет, когда баночки и коробки подписаны и всегда находятся на своих местах.

Очистка поверхности перед окраской

Контроль уровня чистоты также очень важен для успешной покраски автомобиля. Процесс подготовки поверхности кузова к любому типу покрытия предполагает максимальную очистку. Все остатки грязи, жира, масла, силиконовых смазок, продуктов шлифования и других загрязнителей должны быть удалены. В противном случае загрязняющий продукт останется на кузове и помешает качественной окраске.

Последствий много — на поверхности могут образоваться кратеры, пузыри, трещины, краска может просто скатываться с поверхности, не смачивая ее. Похожие дефекты возникают, когда окрашиваемые предметы после очистки трогают руками. Поэтому к подготовленным поверхностям перед нанесением как окончательной эмали, так и промежуточных слоев запрещено прикасаться.

Для того чтобы быть уверенным, что поверхность кузова была очищена должным образом, дополнительно можно очистить ее аэрозолем для чистки стекла. Аммиак, входящий в состав жидкостей для мытья стекол, поможет снять мельчайшие следы загрязнителей, оставшихся на поверхности. Очистители стекол просто распыляются по поверхности, а затем вытираются чистой мягкой сухой тряпкой. Хорошие результаты при удалении всех типов загрязнений достигаются антисиликоновым чистящим средством — средством для чистки поверхности перед окраской.

Итак, окрашиваемый предмет должен быть полностью очищенным и высушенным. В случае несоблюдения этих, в общем-то, несложных правил некоторые перечисленные выше дефекты возникают сразу, например кратерообра-зование, а некоторые — позже, например растрескивание краски и пузыри. Удаление этих дефектов — дело трудоемкое, требуется полностью снять дефектный слой и повторно окрасить поверхность.

Антистатическая салфетка

Самое последнее, что делают перед непосредственным нанесением краски, — это протирка поверхности кузова клейкой тканью. Этот материал (многократно сложенная марля, пропитанная специальным составом) собирает мельчайшие частицы пыли и других загрязнителей. Антистатическую салфетку можно купить в любом магазине, торгующем товарами соответствующего ассортимента. Ее стоимость минимальна, особенно если сравнивать с результатом ее работы. Никаких сложностей с применением — нужно просто открыть упаковку, достать и развернуть салфетку, легко, без нажима протереть кузов, а затем свернуть и убрать обратно.

Антистатические салфетки применяют после обезжиривания детали. Обычно сначала наполняются краской пистолеты, а уже потом протирается кузов.