Notatka. Podczas jazdy w dół lub pod górę, ograniczenie prędkości może ulec zmianie.
Układ kontroli temperatury pozwala na poruszanie się w trybie podróżowania (z prędkością podróżną), jazdę na biegu jałowym, przyspieszanie, powrót do wcześniej wybranego trybu prędkości, a także dokonywanie stopniowej regulacji wybranej prędkości.
Główne elementy przełącznika kontroli temperatury obejmują przełączniki sterujące, przełączniki resetowania, zespół kontroli prędkości, czujnik informacyjny, moduł sterujący, siłownik i korbowód.
W zależności od roku produkcji modelu, regulacja temperatury może mieć sterowanie elektroniczne lub próżniowe. Konstrukcja systemu pozwala na uruchomienie tempomatu jedynie podczas jazdy z prędkością co najmniej 40 km/h (25 mil/h).
Przełączniki sterujące są zwykle montowane na dźwigni kolumny kierownicy lub na desce rozdzielczej pojazdu. Przełączniki czujnikowe resetowania tempostatu są zamontowane na wspornikach pedału hamulca, sprzęgła i gazu, a po ich uruchomieniu system zostaje natychmiast elektrycznie wyłączony, a przepustnica powraca do położenia jałowego.
Diagnoza usterek w kontroli temperatury
Charakter niepowodzenia | Możliwy powód |
| System nie utrzymuje prędkości pojazdu na wybranym poziomie | Kabel napędowy nie jest wyregulowany Zablokowane połączenie przepustnicy Występuje utrata podciśnienia w serwomechanizmie podciśnienia lub zbiorniku Zawór podciśnieniowy lub odpowietrzający jest uszkodzony Silnik krokowy jest uszkodzony Urządzenie transmisyjne jest uszkodzone Uszkodzony czujnik prędkości Moduł sterujący tempostatem jest uszkodzony |
| Tempostat od czasu do czasu wyłącza się samoistnie | Uszkodzona regulacja jednego z przełączników czujnikowych resetowania W odpowiednim obwodzie elektrycznym występuje przerwa lub zwarcie Urządzenie transmisyjne jest uszkodzone Moduł sterujący jest uszkodzony |
| Samochód porusza się gwałtownie | Linka prędkościomierza jest skręcona Zablokowane połączenie przepustnicy Uszkodzony czujnik prędkości Wadliwy model sterowania |
| Tempostat nie działa | Przepalił się odpowiedni bezpiecznik W odpowiednim obwodzie elektrycznym występuje przerwa lub zwarcie Jeden z czujników resetowania jest uszkodzony Na ścieżce próżniowej występują straty próżni Przełącznik sterujący tempostatem jest uszkodzony Silnik krokowy jest uszkodzony Urządzenie transmisyjne jest uszkodzone Uszkodzony czujnik prędkości Wadliwy model sterowania |
(Tekst artykułu pochodzi ze strony internetowej: www.MitsubishiMan.ru)