Moduły poduszek powietrznych
Aktywacja poduszki (tak) bezpieczeństwo występuje, gdy zadziałają kierunkowe czujniki przeciążenia SRS. Zamknięcie obwodu modułu poduszki powietrznej prowadzi do niemal natychmiastowego napełnienia tego ostatniego azotem uwalnianym w wyniku spalania sproszkowanej mieszaniny azydku sodu z tlenkiem miedzi. W przypadku awarii akumulatora pokładowego system przełącza się na zasilanie z zapasowego źródła wbudowanego w moduł SRS. Należy zauważyć, że poduszka powietrzna pasażera ma zwykle większą objętość niż poduszka powietrzna kierowcy i jest wyposażona w metalowy korpus nośny, który rozkłada się na dwie połowy po uruchomieniu modułu, oraz osłonę wykończeniową.
Jednostka czujnika / moduł diagnostyczny
Moduł wykrywania i autodiagnostyki SRS dostarcza zasilanie do modułów poduszek powietrznych w momencie zderzenia, które powoduje wystarczająco poważne przeciążenia kierunkowe. System jest aktywowany nawet w przypadku awaryjnej awarii akumulatora pokładowego. Stan elementów SRS jest odpytywany przez moduł przy każdym uruchomieniu silnika i towarzyszy temu krótkotrwałe zapalenie się lampki kontrolnej zamontowanej na desce rozdzielczej samochodu "AIR BAG"/SRS. W przypadku awarii któregokolwiek bijaka węzłów lampka kontrolna nie gaśnie. Awarię systemu sygnalizuje również zapalenie się lampki kontrolnej podczas jazdy – samochód należy jak najszybciej odwieźć do stacji obsługi.
Środki ostrożności
Demontaż i konserwacja elementów kolumny kierownicy, radia i innych elementów znajdujących się w pobliżu tablicy rozdzielczej wymaga zachowania szczególnych środków ostrożności, ponieważ przypadkowe uszkodzenie przewodów SRS może spowodować nieuprawnione wyzwolenie poduszki powietrznej, co może skutkować poważnymi obrażeniami. Wiązkę przewodów SRS łatwo rozpoznać po jaskrawożółtym kolorze izolacji - w żadnym wypadku nie odłączać jej złączy i nie podłączać do nich żadnych elektrycznych przyrządów diagnostycznych.
Uwaga! Zawsze wyłączaj system przed przystąpieniem do jakichkolwiek prac w pobliżu elementów SRS!
Moduł poduszki powietrznej wyjęty z pojazdu powinien być skierowany w Twoją stronę — przenieś zespół w bezpieczne miejsce i połóż go przodem do góry.
W żadnym wypadku nie próbuj mierzyć rezystancji elementów SRS - energia generowana przez wewnętrzne zasilanie omomierza może wystarczyć do uruchomienia generatorów gazu!
Układ SRS należy dezaktywować przed użyciem jakichkolwiek urządzeń elektronicznych w pojeździe (patrz poniżej).
W żadnym wypadku nie należy wyrzucać modułów poduszek powietrznych, które nigdy nie zadziałały, do koszy na śmieci - porady dotyczące utylizacji elementów SRS można zawsze uzyskać na stacjach paliw.
Wyłączenie systemu SRS
Aby wyłączyć poduszki powietrzne, wykonaj następujące czynności:
- a) Ustaw kierownice samochodu w pozycji prostej, przekręć kluczyk zapłonu w położenie LOCK i wyjmij go z zamka;
- b) Odłącz ujemny przewód od akumulatora.
Uwaga! Jeśli system stereo zainstalowany w samochodzie jest wyposażony w kod bezpieczeństwa, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że masz odpowiednią kombinację do aktywacji systemu audio!
- c) Przed przystąpieniem do jakichkolwiek prac należy odczekać co najmniej 60 sekund, aż kondensator zasilania awaryjnego SRS się rozładuje.
Aktywacja SRS
Aby włączyć system, podłącz przewód ujemny do akumulatora, przekręć kluczyk zapłonu w położenie i sprawdź, czy lampka ostrzegawcza SRS działa prawidłowo.