Spis treści: Moduły poduszek powietrznych ⤓ Blok czujnika/moduł diagnostyczny ⤓ Środki ostrożności ⤓ Wyłączanie SRS ⤓ Aktywacja SRS ⤓
Niektóre modele omówione w tej instrukcji są wyposażone w dodatkowy system bezpieczeństwa (SRS), lepiej znany jako poduszki powietrzne. System zapewnia dodatkową ochronę kierowcy i pasażerowi z przodu pojazdu, jeśli jest w wyposażeniu, w przypadku silnego zderzenia czołowego. W modelach z wczesnych lat produkcji występuje wyłącznie poduszka powietrzna kierowcy, której moduł umieszczony jest wewnątrz piasty zespołu kierownicy. Moduł poduszki powietrznej pasażera znajduje się po prawej stronie pod deską rozdzielczą pojazdu, na powierzchni którego znajduje się napis ostrzegawczy w postaci skrótu SRS. Zespół czujników/moduł diagnostyczny również znajduje się pod deską rozdzielczą, w jej środkowej części. Kierunkowe czujniki przeciążeniowe montowane są najczęściej z przodu pojazdu.
Moduły poduszek powietrznych
Poduszki powietrzne włączają się w momencie aktywacji kierunkowych czujników przeciążenia SRS. Zamknięcie obwodu modułu poduszki powietrznej powoduje niemal natychmiastowe napełnienie poduszki azotem, powstającym w wyniku spalania sproszkowanej mieszaniny azydku sodu i tlenku miedzi. W przypadku awarii akumulatora pokładowego system przełącza się na zasilanie ze źródła rezerwowego wbudowanego w moduł SRS. Należy zauważyć, że poduszka powietrzna pasażera ma zwykle większą objętość niż poduszka kierowcy i jest wyposażona w metalowy korpus nośny, który po włączeniu modułu dzieli się na dwie połowy, oraz pokrywę wykończeniową.
Blok czujnika/moduł diagnostyczny
Moduł wykrywający i autodiagnostyczny SRS zasila moduły poduszek powietrznych w momencie zderzenia, które powoduje wystarczająco silne przeciążenia kierunkowe. System działa nawet w przypadku awaryjnej awarii akumulatora pokładowego. Stan podzespołów SRS jest sprawdzany przez moduł przy każdym uruchomieniu silnika i towarzyszy temu krótkotrwałe zapalenie się lampki ostrzegawczej "AIR BAG"/SRS zamontowanej w desce rozdzielczej pojazdu. Jeśli którykolwiek element ulegnie awarii, lampka ostrzegawcza nie gaśnie. O nieprawidłowej pracy systemu informuje również zapalenie się lampki ostrzegawczej w czasie jazdy; należy jak najszybciej udać się do serwisu.
Środki ostrożności
Demontaż i serwisowanie elementów kolumny kierownicy, radia i innych elementów znajdujących się w pobliżu tablicy rozdzielczej wymaga zachowania szczególnych środków ostrożności, ponieważ przypadkowe uszkodzenie przewodów SRS może spowodować nieuprawnione wyzwolenie poduszek powietrznych, co może skutkować poważnymi obrażeniami. Okablowanie SRS można łatwo rozpoznać po jasnożółtym kolorze izolacji - w żadnym wypadku nie należy odłączać jego złączy stykowych ani podłączać do nich żadnych elektrycznych urządzeń diagnostycznych.
Uwaga! Przed przystąpieniem do jakichkolwiek prac w pobliżu podzespołów SRS należy koniecznie wyłączyć system!
Po wyjęciu z pojazdu moduł poduszki powietrznej powinien być skierowany w stronę przeciwną do Ciebie – przenieś zespół w bezpieczne miejsce i połóż go przodem do góry.
W żadnym wypadku nie należy próbować mierzyć rezystancji elementów SRS – energia wytwarzana przez wewnętrzne zasilanie omomierza może wystarczyć do uruchomienia generatorów gazu!
Przed użyciem jakichkolwiek urządzeń elektronicznych w pojeździe należy wyłączyć układ SRS (patrz poniżej).
W żadnym wypadku nie należy wyrzucać modułów poduszek powietrznych, które nigdy nie uległy wystrzeleniu, do pojemników na śmieci; porady dotyczące utylizacji elementów SRS można zawsze uzyskać na stacjach obsługi.
Artykuł jest oparty na danych ze strony internetowej: MITSUBISHIMAN.ru
Wyłączanie SRS
Aby wyłączyć poduszki powietrzne, wykonaj następujące czynności:
- a) Ustaw kierownice pojazdu w pozycji prostej, przekręć kluczyk w stacyjce do pozycji LOCK i wyjmij go z zamka;
- b) Odłącz kabel ujemny od akumulatora.
Uwaga! Jeśli system stereo w Twoim samochodzie jest wyposażony w kod zabezpieczający, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że znasz odpowiednią kombinację, aby aktywować system audio!
- c) Przed przystąpieniem do jakichkolwiek prac odczekaj co najmniej 60 sekund, aż kondensator zasilania awaryjnego SRS rozładuje się.
Aktywacja SRS
Aby włączyć system, podłącz kabel ujemny do akumulatora, przekręć kluczyk w stacyjce do pozycji i sprawdź, czy lampka ostrzegawcza SRS działa prawidłowo.