1. Poduszka powietrzna kierowcy; 2. Poduszka powietrzna pasażera z przodu; 3. Jednostka sterująca SRS z czujnikiem wstrząsów; 4. Napinacze pasów bezpieczeństwa
5. Boczne poduszki powietrzne; 6. Czujniki uderzenia bocznego
Poduszki powietrzne włączają się dopiero po obróceniu kluczyka w położenie ON lub START.
Po przekręceniu kluczyka w stacyjce do pozycji ON zapala się lampka ostrzegawcza poduszki powietrznej w zestawie wskaźników. Jeśli system działa normalnie, kontrolka poduszki powietrznej gaśnie po kilku sekundach.
System poduszek powietrznych nie zastępuje pasów bezpieczeństwa, ale stanowi część ogólnej koncepcji bezpieczeństwa biernego pojazdu, dlatego też pasy bezpieczeństwa muszą być zawsze prawidłowo zapięte.
Przednie poduszki powietrzne w połączeniu z pasami bezpieczeństwa zmniejszają siłę uderzeń w głowę i górną część tułowia, zmniejszając ryzyko poważnych obrażeń. Jednakże pęknięta przednia poduszka powietrzna może spowodować obrażenia twarzy i inne drobne obrażenia. Przednie poduszki powietrzne nie chronią dolnej części ciała.
Przednie poduszki powietrzne zostały zaprojektowane tak, aby napełnić się w przypadku poważnych zderzeń czołowych, ale mogą się napełnić, jeśli siły występujące podczas innego rodzaju zderzenia są podobne do sił występujących w przypadku poważniejszego zderzenia. Mogą również nie zadziałać w przypadku niektórych mniejszych zderzeń czołowych. Uszkodzenie pojazdu (lub jego brak) nie zawsze powoduje aktywację systemu poduszek powietrznych.
Po wyzwoleniu poduszki powietrznej słychać głośny huk, któremu towarzyszy dym. Dym ten nie jest szkodliwy i nie oznacza pożaru. Należy jednak uważać, aby nie wdychać tego dymu, ponieważ może on powodować podrażnienie dróg oddechowych. W przypadku zatrucia dymem należy natychmiast wyjść na świeże powietrze.
Po wyzwoleniu poduszka powietrzna zostaje opróżniona, w wyniku czego widoczność do przodu zostaje ponownie poprawiona.
Boczne poduszki powietrzne są zaprojektowane tak, aby napełniać się w przypadku silnych uderzeń bocznych, przy czym poduszki powietrzne napełniają się tylko po stronie dotkniętej uderzeniem.
Boczne poduszki powietrzne montowane są w oparciach foteli kierowcy i pasażera z przodu, odpowiednio po lewej i prawej stronie oparć, zgodnie z oznaczeniem.
Boczne poduszki powietrzne nie są zaprojektowane do wyzwalania się w przypadku niektórych zderzeń bocznych przy małej prędkości, przewrócenia się pojazdu, zderzeń tylnych i zderzeń czołowych.
Boczne poduszki powietrzne mogą nie zadziałać w przypadku niektórych zderzeń bocznych, nawet jeśli ta strona pojazdu jest uszkodzona. Ta awaria nie oznacza nieprawidłowego działania, ale jest spowodowana tym, że siły uderzenia bocznego nie były wystarczająco duże, aby uruchomić system.
Ostrzeżenia!
- (1) Nie kładź żadnych przedmiotów na poduszce powietrznej kierownicy ani na desce rozdzielczej. Nie należy także umieszczać żadnych przedmiotów pomiędzy kierowcą a kierownicą lub pasażerem a tablicą rozdzielczą. Przedmioty takie mogą stanowić zagrożenie w przypadku wyzwolenia poduszki powietrznej.
- (2) Natychmiast po wyzwoleniu elementy poduszki powietrznej będą bardzo gorące, dlatego aby uniknąć poparzenia, nie należy ich dotykać.
- (3) Przednia szyba może pęknąć w przypadku wyzwolenia przedniej poduszki powietrznej.
- (4) Nie wieszaj wieszaków ani innych twardych przedmiotów na hakach. Podczas wypadku, napełniająca się poduszka powietrzna może wyrzucić ciało obce i spowodować obrażenia kierowcy lub pasażerów.
- (5) Jeżeli poduszki powietrzne zostały wyzwolone, poduszka powietrzna przestanie działać i musi zostać wymieniona przez dealera Mitsubishi. Ponadto w przypadku wyzwolenia przedniej poduszki powietrznej konieczna jest wymiana pasa bezpieczeństwa z mechanizmem napinającym, ponieważ nie można ich przywrócić.
- (6) Nie należy umieszczać pokrowców na siedzeniach wyposażonych w boczne poduszki powietrzne SRS, ponieważ uniemożliwi to prawidłowe napełnienie poduszek powietrznych.