Детекција квара кола
Типично електрично коло се састоји од електричног елемента, прекидача, релеја, мотора, осигурача, прекидача, жица и конектора који повезују електрични елемент са батеријом и телом. Да би вам помогао да пронађете изворе квара електричног система, приручник садржи дијаграме електричне опреме возила.
Пре него што покушате да утврдите извор проблема, проучите повезани дијаграм електричног кола да бисте стекли разумевање компоненти у колу. Број могућих извора кварова може се смањити провером рада других елемената укључених у ово коло. Ако неколико елемената или кола истовремено откаже, осигурач заједнички за ова кола или елементе може бити неисправан, или је веза уземљења са телом прекинута.
Узроци кварова су лабави или оксидисани конектори, лош контакт са телом, прегорели осигурачи или неисправни релеји. Визуелно проверите стање свих осигурача, жица и конектора у неисправном колу пре него што наставите са провером преосталих елемената. Користите дијаграме електричних кола да идентификујете терминале које треба тестирати да бисте лоцирали извор квара.
Главни инструменти потребни за лоцирање извора квара су тестер или волтметар, испитна лампа од 12 В, омметар, батерија и сет жица са сондама, утикач, по могућности са прекидачем или осигурачем, који је користи се за заобилажење жица или елемената који се испитују.
(Текст чланка је преузет са веб-сајта: mitsubishiman)
Поред лоших веза ожичења у електричном систему, постоје још две главне врсте кварова - отворени круг или кратак спој.
Коло се отвара као резултат отвореног кола у електричној опреми, што прекида струју, што доводи до искључивања електричне компоненте.
Да бисте тестирали континуитет, повежите тестер кола или волтметар: један терминал на негативни терминал батерије или уземљеног елемента, а други на терминал у колу које се тестира, по могућству онај који је најближи батерији или осигурачу. У овом случају, део кола који се тестира мора бити под напоном од батерије, осим ако конектор који је повезан са батеријом не проводи струју или је осигурач прегорео (не заборавите да су нека електрична кола укључена само када је кључ за паљење је окренут у одређени положај).
Укључите струјни круг, а затим повежите сонду тестера на прикључак који је најближи прекидачу на страни предмета који се тестира.
Ако постоји напон (што се доказује очитањем испитне лампе или волтметра), онда нема прекида у делу кола између одговарајуће везе и прекидача.
Ако се детектује деоница на којој нема напона, онда је дошло до прекида струјног кола између ове тачке и тачке претходног теста, у којој је био напон. Отворено коло је узроковано оштећеним или лабавим конектором.
Да бисте открили извор кратког споја (потрошачи електричне енергије - лампе, електромотори, грејни елементи, итд.), уклоните одговарајући осигурач и повежите водове тестера или волтметра на терминале осигурача.
Укључите струјно коло, али не заборавите да се нека електрична кола укључују само када се кључ за паљење окрене у одређени положај.
Ако постоји напон у колу (као што показује тест лампа или очитавање волтметра), онда постоји кратки спој у колу.
Ако током теста нема напона, а осигурач и даље прегорева када је исто оптерећење прикључено, онда је елемент оптерећења отказао.
Негативни терминал акумулатора је спојен на масу - тело, мотор или мењач. Лабаво или оксидирано причвршћивање може довести до квара или квара елемента. Не заборавите да многи аутомобили користе жице "масе" између неких елемената, као што су мотор/трансмисија, и каросерије, односно на местима где нема директног контакта између металних елемената због меких гумених затварача или слоја боје.
Да бисте проверили поузданост уземљења елемента, потребно је искључити батерију и спојити један од водова омметра на поуздано уземљени елемент. Повежите други терминал на жицу или везу тела коју желите да тестирате. Отпор који показује омметар треба да буде нула, ако није, проверите везу на следећи начин. Ако постоји сумња у поузданост контакта са земљом, раставите прикључак, уклоните прљавштину и очистите контакте. Приликом склапања, затегните конектор наношењем слоја вазелина или силиконске масти да бисте спречили корозију.