Detekcia poruchy obvodu
Typický elektrický obvod pozostáva z elektrického prvku, spínačov, relé, motorov, poistiek, ističov, vodičov a konektorov, ktoré spájajú elektrický prvok s batériou a telom. Ako pomôcku pri hľadaní zdrojov porúch elektrického systému poskytuje príručka schémy elektrického vybavenia vozidla.
Pred pokusom o určenie zdroja problému si preštudujte súvisiacu schému elektrického obvodu, aby ste porozumeli komponentom v obvode. Počet možných zdrojov porúch je možné znížiť kontrolou činnosti iných prvkov zahrnutých v tomto obvode. Ak zlyhá niekoľko prvkov alebo obvodov súčasne, poistka spoločná pre tieto obvody alebo prvky môže byť chybná alebo je prerušené uzemnenie.
Príčinou porúch sú uvoľnené alebo zoxidované konektory, zlý kontakt s telom, vypálené poistky alebo chybné relé. Pred kontrolou zostávajúcich prvkov vizuálne skontrolujte stav všetkých poistiek, vodičov a konektorov v zlyhanom obvode. Pomocou schém elektrického obvodu identifikujte svorky, ktoré je potrebné otestovať, aby ste našli zdroj poruchy.
Hlavnými prístrojmi potrebnými na lokalizáciu zdroja poruchy sú tester alebo voltmeter, 12 V testovacia lampa, ohmmeter, batéria a súprava vodičov so sondami, kolík zástrčky, najlepšie s ističom alebo poistkou, ktorá je používa sa na obídenie testovaných vodičov alebo prvkov.
Okrem zlých káblových spojení v elektrickom systéme existujú dva ďalšie hlavné typy porúch - otvorený obvod alebo skrat.
Okruh sa otvorí v dôsledku prerušeného obvodu v elektrickom zariadení, ktorý preruší prúd, čo spôsobí vypnutie elektrického komponentu.
Ak chcete otestovať kontinuitu, pripojte tester obvodu alebo voltmeter: jednu svorku k zápornej svorke batérie alebo uzemneného prvku a druhú k svorke v testovanom obvode, najlepšie k tej, ktorá je najbližšie k batérii alebo poistke. V tomto prípade musí byť testovaná časť obvodu napájaná batériou, pokiaľ konektor pripojený k batérii nevedie prúd alebo je spálená poistka (nezabudnite, že niektoré elektrické obvody sa zapnú až po zapnutí kľúča zapaľovania je otočený do určitej polohy).
Zapnite obvod a potom pripojte testovaciu sondu k prípojke najbližšie k ističu na strane testovanej položky.
Ak je napätie (čo dokazuje testovacia lampa alebo údaj z voltmetra), potom v časti obvodu medzi príslušným pripojením a spínačom nie sú žiadne prerušenia.
Ak sa zistí úsek, v ktorom nie je žiadne napätie, potom došlo k prerušeniu obvodu medzi týmto bodom a bodom predchádzajúceho testu, v ktorom bolo napätie. Prerušený obvod je spôsobený poškodeným alebo uvoľneným konektorom.
Ak chcete zistiť zdroj skratu (spotrebitelia elektriny - lampy, elektromotory, vykurovacie telesá atď.), vyberte príslušnú poistku a pripojte vodiče testera alebo voltmetra k poistkovým svorkám.
Zapnite napájanie obvodu, ale nezabudnite, že niektoré elektrické obvody sa zapnú až po otočení kľúča zapaľovania do určitej polohy.
Ak je v obvode napätie (ako to indikuje testovacia lampa alebo údaj voltmetra), potom je v obvode skrat.
Ak počas testu nie je žiadne napätie a poistka sa stále prepaľuje, keď je pripojená rovnaká záťaž, potom došlo k poruche záťažového prvku.
Záporný pól batérie je spojený so zemou - karosériou, motorom alebo prevodovkou. Uvoľnené alebo zoxidované upevnenie môže viesť k poruche alebo poruche prvku. Nezabudnite, že veľa áut používa medzi niektorými prvkami, ako je motor/prevodovka, a karosériou "hromadné" drôty, teda na miestach, kde nedochádza k priamemu kontaktu medzi kovovými prvkami v dôsledku mäkkých gumených spojovacích prvkov alebo vrstvy farba.
Na kontrolu spoľahlivosti uzemnenia prvku je potrebné odpojiť batériu a pripojiť jeden z vodičov ohmmetra k spoľahlivo uzemnenému prvku. Pripojte druhú svorku ku káblovému alebo telovému pripojeniu, ktoré chcete otestovať. Odpor indikovaný ohmmetrom by mal byť nulový, ak nie, skontrolujte zapojenie nasledovne. Ak máte pochybnosti o spoľahlivosti kontaktu so zemou, rozoberte spojenie, odstráňte nečistoty a vyčistite kontakty. Pri montáži utiahnite konektor nanesením vrstvy vazelíny alebo silikónového maziva, aby ste zabránili korózii.