Kontrola a odstraňovanie porúch ABS (Mitsubishi Outlander 1)

Obsah: Štartovanie motora s úplne vybitou…⤓ Riešenie problémov: Algoritmus na…⤓ Kontrola DTC ⤓ Čítanie pomocou výstražnej kontrolky…⤓ Obnovenie nabitia úplne vybitej…⤓ Algoritmus na odstraňovanie problémov ⤓ Diagnostická tabuľka ⤓

Štartovanie motora s úplne vybitou batériou

Ak sa pri úplne vybitom akumulátore pripojí cez spojovacie vodiče externý zdroj prúdu na naštartovanie motora a auto sa okamžite rozbehne (bez toho, aby sa vybitému akumulátoru dal nejaký čas na dobitie), môžu začať prerušenia v systéme zapaľovania, čo povedie k zastaveniu vozidla a nemožnosti pokračovať v jazde.

K tomuto javu dochádza v dôsledku veľkého odberu prúdu systému ABS na vlastnú diagnostiku. Aby ste predišli tomuto javu, je potrebné nechať batériu nabiť pri voľnobehu motora.

Pozor! Nejazdite s vozidlom, keď je protiblokovací systém bŕzd (ABS) deaktivovaný (napríklad je odpojený konektor elektronickej riadiacej jednotky ABS), inak bude vozidlo počas brzdenia nestabilné.

Riešenie problémov: Algoritmus na riešenie problémov

Javy opísané v nasledujúcej tabuľke nie sú abnormálne a neznamenajú poruchu.

Podmienky detekcie poruchy sa môžu líšiť v závislosti od diagnostického kódu.

Kontrola DTC

Prečítajte si chybový kód pomocou výstražnej kontrolky MUT-II alebo ABS.

Čítanie pomocou výstražnej kontrolky ABS

Na uzemnenie svorky (1) (diagnostická kontrolná svorka) diagnostického konektora použite špeciálny nástroj.

Zastavte motor.

Zapnite spínač brzdových svetiel (stlačte brzdu).

Po vykonaní krokov od kroku 1 do kroku 3 zapnite zapaľovanie. Do 3 sekúnd po zapnutí zapaľovania vypnite spínač brzdových svetiel (uvoľnite brzdu). Potom zapnite a vypnite spínač brzdových svetiel celkom 10-krát.

Poznámka. Ak elektronická riadiaca jednotka ABS prestane fungovať kvôli bezpečnostnej funkcii, nebude možné vymazať chybové kódy.

Kontrola hydraulickej jednotky

Pozor! Pred pripojením (alebo odpojením) zariadenia MUT-II otočte kľúč zapaľovania do polohy "OFF"

Zdvihnite auto pomocou zdviháka a nainštalujte podň podpery na špeciálne určené miesta alebo nainštalujte testované kolesá na bubny testera bŕzd.

Pozor! Počas testovania musia byť povrchy bubna na testovanie bŕzd a pneumatík suché.

Pri skúšaní predných bŕzd dajte auto na parkovaciu brzdu a pri skúšaní zadných bŕzd zablokujte predné kolesá.

Uvoľnite parkovaciu brzdu a skontrolujte odpor otáčania (krútiaci moment) na každom kolese.

Keď používate tester bŕzd, zaznamenajte si brzdné sily na každom kolese. Otočte kľúč zapaľovania do polohy "OFF" a pripojte MUT-II.

Potom, čo sa ubezpečíte, že radiaca páka (vozidlá s manuálnou prevodovkou) alebo voliaca páka (vozidlá s automatickou prevodovkou) je v neutrálnej polohe, naštartujte motor.

Na pohon pohonu použite MUT-II.

Poznámka. Počas testu jazdy sa rozsvieti výstražná kontrolka ABS a deaktivuje sa ovládanie protiblokovacieho brzdového systému.

Poznámka. Ak bol systém ABS deaktivovaný bezpečnostnou funkciou, test jazdy pomocou MUT-II sa nedá vykonať.

Otočte koleso rukou a skontrolujte zmenu brzdnej sily pri stlačení brzdového pedála.

Pri použití testera bŕzd stláčajte brzdový pedál, kým brzdná sila nedosiahne hodnoty uvedené nižšie, a skontrolujte, či sa brzdná sila po zapnutí pohonu hydraulickej jednotky zníži na hodnoty namerané v kroku 2.

Predné koleso: 785–981 N.
Zadné koleso: 588–784 N.

Ak sú výsledky testu neuspokojivé, odstráňte príčinu v súlade s "Diagnostickou tabuľkou".

Po dokončení testu otočte kľúč zapaľovania do polohy OFF a okamžite odpojte MUT-II.

Obnovenie nabitia úplne vybitej batérie

K tomuto javu dochádza v dôsledku veľkého odberu prúdu systému ABS na vlastnú diagnostiku. Aby ste predišli tomuto javu, je potrebné buď nechať batériu nabiť, keď motor beží na voľnobeh, alebo deaktivovať systém ABS odstránením poistkovej vložky z okruhu systému ABS. Rozsvieti sa výstražná kontrolka ABS.

Keď je batéria dostatočne nabitá, zastavte motor, vymeňte tavnú poistku (obvody ABS) a znova naštartujte motor. Zároveň sa uistite, že sa nerozsvieti kontrolka ABS