Съдържание: Стартиране на двигателя с напълно…⤓ Алгоритъм за отстраняване на…⤓ Проверка на DTC ⤓ Четене с помощта на…⤓ Възстановяване на заряда при напълно…⤓ Алгоритъм за отстраняване на…⤓ Диагностична таблица ⤓
Стартиране на двигателя с напълно разреден акумулатор
Ако при напълно разреден акумулатор се свърже външен източник на ток чрез свързващите проводници за стартиране на двигателя и колата незабавно започне да се движи (без да даде на изтощения акумулатор известно време за презареждане), може да започне прекъсване на системата за запалване, което ще доведе до спиране на автомобила и невъзможност за продължаване на движението.
Това явление възниква в резултат на голямото потребление на ток на ABS системата за самодиагностика. За да избегнете това явление, е необходимо да оставите батерията да се зарежда, докато двигателят работи на празен ход.
Внимание! Не работете с автомобила, когато антиблокиращата спирачна система (ABS) е деактивирана (например конекторът на електронния блок за управление на ABS е изключен), в противен случай автомобилът ще изпита нестабилност по време на спиране.
Алгоритъм за отстраняване на неизправности
Явленията, описани в следващата таблица, не са необичайни и не означават неизправност.
Условията за откриване на повреда може да варират в зависимост от диагностичния код.
Проверка на DTC
Прочетете кода за грешка, като използвате предупредителната лампа MUT-II или ABS.
Четене с помощта на предупредителната лампа ABS
Използвайте специалния инструмент, за да заземите клема (1) (клема за диагностичен контрол) на диагностичния конектор.
Спрете двигателя.
Включете превключвателя на спирачната светлина (натиснете спирачката).
След като изпълните стъпките от стъпка 1 до стъпка 3, включете запалването. В рамките на 3 секунди след включване на запалването изключете ключа за спирачната светлина (освободете спирачката). След това включете и изключете спирачната светлина общо 10 пъти.
Забележка. Ако електронният блок за управление на ABS спре да работи поради функция за безопасност, няма да е възможно да се изчистят кодовете за грешка.
Проверка на хидравличния агрегат
Внимание! Преди да свържете (или изключите) устройството MUT-II, завъртете ключа за запалване в положение "OFF"
Повдигнете колата с крик и монтирайте опорни стойки под нея на специално определени места или монтирайте колелата, които се тестват върху барабаните на спирачния тестер.
Внимание! По време на изпитването повърхностите на барабана на спирачния тестер и гумите трябва да са сухи.
Когато тествате предните спирачки, поставете колата на ръчната спирачка, а когато тествате задните спирачки, блокирайте предните колела.
Освободете ръчната спирачка и проверете съпротивлението на въртене (въртящия момент) на всяко колело.
Когато използвате спирачен тестер, запишете силите на съпротивление на всяко колело. Завъртете ключа за запалване в положение "OFF" и свържете MUT-II.
След като се уверите, че скоростният лост (автомобили с ръчна скоростна кутия) или скоростният лост (автомобили с автоматична скоростна кутия) е в неутрално положение, стартирайте двигателя.
Използвайте MUT-II, за да задвижите задвижващия механизъм.
Забележка. По време на теста за шофиране предупредителната лампа за ABS ще светне и управлението на антиблокиращата спирачна система ще бъде деактивирано.
Забележка. Ако системата ABS е била деактивирана от функция за безопасност, тестът за шофиране с помощта на MUT-II не може да бъде извършен.
Завъртете колелото на ръка и проверете промяната в спирачната сила при натискане на педала на спирачката.
Когато използвате тестер за спирачки, натиснете педала на спирачката, докато спирачната сила достигне стойностите, посочени по-долу, и проверете дали спирачната сила намалява, когато задвижването на хидравличното устройство е включено до стойностите, измерени в стъпка 2.
- Предно колело: 785–981 N.
- Задно колело: 588–784 N.
Ако резултатите от теста са незадоволителни, отстранете причината в съответствие с "Диагностичната таблица".
След като завършите теста, завъртете ключа за запалване в положение OFF и незабавно изключете MUT-II.
Възстановяване на заряда при напълно разредена батерия
Ако при напълно разреден акумулатор се свърже външен източник на ток чрез свързващите проводници за стартиране на двигателя и колата незабавно започне да се движи (без да даде на изтощения акумулатор известно време за презареждане), може да започне прекъсване на системата за запалване, което ще доведе до спиране на автомобила и невъзможност за продължаване на движението.
Това явление възниква в резултат на голямото потребление на ток на ABS системата за самодиагностика. За да избегнете това явление, е необходимо или да оставите батерията да се зареди, докато двигателят работи на празен ход, или да деактивирате ABS системата, като премахнете предпазителя от веригата на ABS системата. Предупредителната лампа за ABS ще светне.
След като батерията е достатъчно заредена, спрете двигателя, сменете стопяемата връзка (ABS вериги) и стартирайте двигателя отново. В същото време се уверете, че предупредителната лампа за ABS не свети
Алгоритъм за отстраняване на неизправности
Диагностична таблица
