Obsah: Oprava drobných škrabancov ⤓ Oprava dent ⤓ Oprava hrdzavých dier alebo prasklín ⤓ Plnenie a maľovanie ⤓
Oprava drobných škrabancov
1. Ak je škrabanec povrchový a nezasahuje do kovu karosérie, oprava je veľmi jednoduchá. Poškriabaný povrch zľahka pretrite jemným leštidlom, aby ste odstránili uvoľnenú farbu a vosk. Opláchnite povrch čistou vodou.
2. Naneste opravnú farbu na škrabanec pomocou malého štetca. Pokračujte v nanášaní tenkých vrstiev farby, kým farba úplne nevyplní škrabanec. Nechajte novú farbu zaschnúť aspoň dva týždne a potom ju vmiešajte do okolitej farby, pričom natreté miesto preleštite jemnou leštiacou hmotou. Nakoniec na poškriabaný povrch naneste vrchnú vrstvu vosku.
3. Ak škrabanec prenikne do laku a poškodí kov karosérie, čo spôsobí hrdzu, treba použiť iný postup opravy. Odstráňte hrdzu zo spodnej časti škrabanca pomocou vreckového noža a potom naneste antikoróznu farbu, aby ste zabránili budúcej hrdzi. Poškriabané miesto pomocou gumeného alebo nylonového aplikátora pretrieme glazúrou (glazúra je priesvitná vrstva farby). Pred vytvrdnutím glazúry v škrabancovi položte na konček prsta kúsok hladkej bavlnenej látky. Namočte handričku do riedidla a potom ňou rýchlo prejdite po povrchu škrabanca. To vám pomôže uistiť sa, že povrch glazúry je mierne zapustený
Pozor! V prípade potreby je možné glazúru zmiešať s riedidlom, čím vznikne veľmi tenký tmel, ktorý je ideálny na vyplnenie úzkych škrabancov.
Oprava dent
4 Pri oprave priehlbiny je v prvom rade potrebné zarovnať priehlbinu tak, aby sa poškodené miesto čo najviac približovalo k pôvodnému tvaru. Nemá zmysel snažiť sa úplne obnoviť pôvodný tvar, pretože kov v poškodenej oblasti sa natiahne a nedá sa vrátiť do pôvodného obrysu. Je lepšie vyrovnať priehlbinu tak, aby jej úroveň bola približne 3 mm pod úrovňou okolitého kovu.
5. Ak je priehlbina veľmi malá, nemá zmysel ju vôbec vyrovnávať.
Pozor! Držte blok dreva pevne na zadnej strane kovu, aby ste absorbovali údery kladiva a zabránili roztiahnutiu kovu.
6. Ak je priehlbina v časti tela, ktorá má dvojitú vrstvu, alebo niečo iné, čo znemožňuje prístup zvnútra, treba postupovať inak. Do kovu vnútri poškodeného povrchu vyvŕtajte niekoľko malých otvorov, väčšinou v najhlbších častiach. Zaskrutkujte dlhé samorezné skrutky do otvorov, kým pevne nezapadnú do kovu. Teraz môžete priehlbinu vyrovnať potiahnutím za vyčnievajúce hlavy skrutiek pomocou klieští.
7. Ďalšou fázou opravy je odstránenie asi 2,5 cm farby z poškodeného povrchu a z okolitého kovu. To sa vykonáva pomocou drôtenej kefy alebo brúsneho kotúča namontovaného na vŕtačke, ale s nemenej efektívnosťou sa to dá ručne pomocou brúsneho papiera. Na dokončenie prípravy tmelu použite skrutkovač alebo pilník na čistenie povrchu odkrytého kovu alebo vyvŕtajte malé otvory v poškodenom mieste. Tým sa zabezpečí dobrá priľnavosť medzi kovom a glazúrou. Na dokončenie opravy si pozrite časť o plnení a lakovaní ďalej v tejto kapitole.
Oprava hrdzavých dier alebo prasklín
8. Odstráňte všetku farbu z poškodeného povrchu az okolitého kovu v okruhu približne 2,5 cm pomocou brúsneho papiera alebo drôtenej kefy namontovanej na vŕtačke. Ak nie sú k dispozícii, túto prácu je možné vykonať ručne pomocou niekoľkých listov brúsneho papiera.
9. Odstránením náteru môžete určiť rozsah korózie a rozhodnúť sa, či vymeniť celý panel, alebo ak je to možné, opraviť poškodený povrch. Nové panely karosérie nie sú také drahé, ako si mnohí ľudia myslia, a často je oveľa rýchlejšie namontovať nový panel ako opraviť veľkú oblasť poškodenia hrdzou.
10. Odstráňte všetky ozdobné diely z poškodenej oblasti okrem tých, ktoré slúžia ako vodidlo pre pôvodný tvar poškodenej karosérie vozidla, ako je kryt svetlometu atď. Pomocou nožníc na plech alebo pílového listu odstráňte všetok poškodený kov, ako aj všetky ostatné kovy, ktoré vykazujú známky hrdze. Pomocou kladiva ohnite okraje otvoru dovnútra, aby ste vytvorili malú priehlbinu pre výplňový materiál.
11 Pomocou drôtenej kefy vydrhnite poškodený povrch, aby ste z kovového povrchu odstránili práškovú hrdzu. Ak máte prístup k zadnej časti hrdzavého povrchu, natrite ho antikoróznym náterom.
12. Pred konečným utesnením otvor nejakým spôsobom upchajte. To sa dá dosiahnuť použitím cínu nitovaného alebo priskrutkovaného do otvoru alebo inštaláciou kuracieho drôtu do otvoru.
13. Po upchatí otvoru je možné poškodené miesto vyplniť a prelakovať. Pozrite si ďalšiu podkapitolu o plnení a maľovaní.
Plnenie a maľovanie
14. V súčasnosti je k dispozícii veľké množstvo tmelov na opravu karosérie, ale pri všetkej úprimnosti súprava dielov na opravu karosérie, ktorá obsahuje plniacu pastu a tubu s tužidlom živice, funguje najlepšie pri opravách. Na vyrovnanie povrchu tmelu budete potrebovať široký, pružný plastový alebo nylonový aplikátor. Malé množstvo tmelovej zmesi namiešajte na čistý kus dreva alebo lepenky (s tužidlom s mierou). Postupujte podľa pokynov výrobcu na obale, inak tmel správne nevytvrdne.
15. Pomocou aplikátora nanesieme výplňovú pastu na pripravený povrch. Prejdite aplikátorom po povrchu tmelu, aby ste dosiahli požadovaný obrys a vyrovnali povrch tmelu. Po dosiahnutí počiatočnej úrovne a obrysu prestaňte s pastou pracovať. Ak budete pokračovať, pasta sa prilepí na aplikátor.
Pokračujte v nanášaní tenkých vrstiev pasty v 20-minútových intervaloch, kým sa hladina tmelu presne nezhoduje s úrovňou okolitého kovu.
16. Keď tmel vytvrdzuje, prebytok je možné odstrániť pomocou súboru. Ďalej budete musieť použiť brúsny papier, postupne sa zvyšuje jeho veľkosť zrna, počnúc papier s veľkosťou zŕn 180 jednotiek a končí s vode-odolný papier s veľkosťou zŕn 600 jednotiek. Vždy zabaliť brúsny papier na gumové alebo drevený blok, inak povrchu tmelu nebude úplne ploché. Keď vybrúsenie povrchu tmelu, odolné proti vode-brúsny papier s veľkosťou zŕn 600 jednotky musia byť pravidelne zvlhčuje vody. To vám pomôže dosiahnuť veľmi hladký povrch.
17. Oblasť opravy by teraz mala byť obklopená prstencom z holého kovu, ktorý by mal byť zase obklopený dobrým, nepoškodeným náterom. Miesto opravy opláchnite vodou, kým sa neodstráni všetok brúsny prach.
18. Naneste tenkú vrstvu základného náteru na celý čistený povrch. To pomôže odhaliť prípadné chyby na povrchu tmelu. Všetky zistené chyby opravte pomocou čerstvého tmelu alebo šnurovania a povrch opäť očistite brúsnym papierom. Proces nanášania základného náteru a plniča opakujte, kým nebudete spokojní s kvalitou povrchu plniča a okraja farby. Opláchnite povrch čistou vodou a nechajte úplne vyschnúť.
19. Oblasť opravy je teraz pripravená na lakovanie. Striekanie by sa malo vykonávať v teplom, suchom a pokojnom počasí, keď vo vzduchu nie je žiadny prach. Tieto podmienky je možné dosiahnuť, ak máte prístup do veľkého výrobného zariadenia. Ak však budete pracovať vonku, musíte si deň, kedy budete maľovať, vyberať veľmi opatrne. Ak pracujete vo vnútri, postriekajte podlahu vodou. To vám pomôže poraziť prach, ktorý by sa inak mohol dostať do vzduchu. Ak je oblasť opravy na jednom paneli karosérie, zakryte všetky okolité panely. To vám pomôže minimalizovať drobné nezrovnalosti vo farbe laku. Ozdobné časti, ako sú chrómové lišty, kľučky dverí atď., musia byť tiež zamaskované alebo odstránené. Na maskovanie použite lepiacu pásku a niekoľko vrstiev papiera.
20. Pred striekaním farbu dôkladne pretrepte a potom si striekanie nacvičte, aby ste sa naučili, ako to urobiť správne. Na povrch, ktorý sa má opraviť, naneste hrubú vrstvu základného náteru. Je lepšie naniesť niekoľko tenkých vrstiev ako jednu hrubú. Pomocou brúsneho papiera zrnitosti 600 obrúste povrch základného náteru, kým nebude veľmi hladký. Počas tejto operácie musí byť povrch, ktorý sa má ošetrovať, dôkladne navlhčiť vodou. Brúsny papier je tiež potrebné pravidelne namáčať do vody. Pred nanesením ďalších vrstiev nechajte základný náter zaschnúť.
21. Nastriekajte farbu na vrchnú vrstvu a zväčšite jej hrúbku nanesením niekoľkých vrstiev. Farbu začnite striekať od stredu opravovaného miesta a potom krúživým pohybom nastriekajte celé opravované miesto a tiež približne 5 cm okolitej farby. Odstráňte všetok maskovací materiál 10-15 minút po nanesení poslednej vrstvy farby. Nechajte nový náter zaschnúť aspoň dva týždne, potom použite veľmi jemnú brúsnu hmotu na vyhladenie prechodu z nového náteru na pôvodný náter. Na dokončenie práce naneste vrstvu vosku.