Naprawa nadwozia — drobne uszkodzenia (Mitsubishi Colt 2)

Naprawa drobnych rys

1. Jeżeli rysa jest powierzchowna i nie dotyczy metalu korpusu, naprawa jest bardzo prosta. Lekko przetrzyj porysowaną powierzchnię delikatnym środkiem do polerowania, aby usunąć pozostałości farby i wosku. Spłukać powierzchnię czystą wodą.

2. Nałóż farbę zaprawkową na rysę za pomocą małego pędzelka. Kontynuuj nakładanie cienkich warstw farby, aż farba całkowicie wypełni rysę. Pozwól nowej farbie wyschnąć przez co najmniej dwa tygodnie, a następnie wmieszaj ją w otaczającą farbę, polerując malowany obszar drobną pastą polerską. Na koniec nałóż warstwę wierzchnią wosku na porysowaną powierzchnię.

3. Jeżeli rysa wniknie w lakier i uszkodzi metal nadwozia, powodując rdzę, należy zastosować inną procedurę naprawy. Usuń rdzę z podstawy rysy za pomocą scyzoryka, a następnie nałóż farbę antykorozyjną, aby zapobiec rdzy w przyszłości. Za pomocą gumowego lub nylonowego aplikatora pokryj zarysowane miejsce glazurą (glazura to półprzezroczysta warstwa farby). Zanim glazura w zadrapaniu stwardnieje, umieść kawałek gładkiej bawełnianej szmatki wokół czubka palca. Zanurz szmatkę w rozcieńczalniku, a następnie szybko przesuń ją po powierzchni zadrapania. Dzięki temu upewnisz się, że powierzchnia glazury jest lekko zapadnięta. Teraz możesz pomalować zadrapanie, jak opisano wcześniej w tej sekcji

Uwaga! W razie potrzeby glazurę można zmieszać z rozcieńczalnikiem, uzyskując bardzo cienką szpachlę, która idealnie nadaje się do wypełniania wąskich rys.

Naprawa wgnieceń

4 Podczas naprawy wgniecenia pierwszą rzeczą do zrobienia jest wyprostowanie wgniecenia, tak aby uszkodzony obszar był jak najbardziej zbliżony do pierwotnego kształtu. Próba całkowitego przywrócenia pierwotnego kształtu nie ma sensu, ponieważ metal w uszkodzonym obszarze rozciąga się i nie można go przywrócić do pierwotnego konturu. Lepiej jest wypoziomować wgniecenie tak, aby jego poziom znajdował się około 3 mm poniżej poziomu otaczającego metalu.

5. Jeżeli wgniecenie jest bardzo małe, nie ma sensu go w ogóle wyrównywać.

Uwaga! Mocno przyciśnij drewniany klocek do tylnej części metalu, aby absorbować uderzenia młotka i zapobiegać rozciąganiu metalu.

6. Jeżeli wgniecenie znajduje się w części ciała, która ma podwójną warstwę lub w czymś innym, co uniemożliwia dostęp od wewnątrz, należy zastosować inną procedurę. Wywierć kilka małych otworów w metalu wewnątrz uszkodzonej powierzchni, głównie w najgłębszych partiach. Wkręć długie wkręty samogwintujące w otwory, aż mocno zazębią się z metalem. Teraz możesz wyprostować wgniecenie, pociągając za wystające łby śrub za pomocą szczypiec.

7. Kolejnym etapem naprawy jest usunięcie około 2,5 cm farby z uszkodzonej powierzchni i otaczającego metalu. Robi się to za pomocą szczotki drucianej lub tarczy szlifierskiej zamontowanej na wiertarce, ale można to zrobić z nie mniejszą skutecznością ręcznie za pomocą papieru ściernego. Aby zakończyć przygotowanie szpachli, użyj śrubokręta lub pilnika do oczyszczenia powierzchni odsłoniętego metalu lub wywierć małe otwory w uszkodzonym miejscu. Zapewni to dobrą przyczepność metalu do szkliwa. Aby zakończyć naprawę, zapoznaj się z sekcją dotyczącą wypełniania i malowania w dalszej części tego rozdziału.

Naprawa dziur i pęknięć z rdzy

8. Usuń całą farbę z uszkodzonej powierzchni i otaczającego metalu w promieniu około 2,5 cm za pomocą papieru ściernego lub szczotki drucianej zamontowanej na wiertarce. Jeśli nie są one dostępne, tę pracę można wykonać ręcznie, używając kilku arkuszy papieru ściernego.

9. Usuwając farbę, możesz określić stopień korozji i zdecydować, czy wymienić cały panel, czy też, jeśli to możliwe, naprawić uszkodzoną powierzchnię. Nowe panele nadwozia nie są tak drogie, jak wiele osób myśli, a często znacznie szybszy jest montaż nowego panelu niż naprawa dużego obszaru uszkodzeń spowodowanych rdzą.

10. Usuń wszystkie elementy wykończeniowe z uszkodzonego obszaru, z wyjątkiem tych, które służą jako prowadnice do pierwotnego kształtu uszkodzonego nadwozia, np. obudowa reflektora itp. Za pomocą nożyc do blachy lub piły do metalu usuń cały uszkodzony metal, a także każdy inny metal, który ma oznaki rdzy. Za pomocą młotka zagnij krawędzie otworu do wewnątrz, aby utworzyć małe wgłębienie dla materiału wypełniającego.

11 Za pomocą szczotki drucianej wyszoruj uszkodzoną powierzchnię, aby usunąć rdzę z metalowej powierzchni. Jeśli masz dostęp do tylnej części zardzewiałej powierzchni, pokryj ją farbą antykorozyjną.

12. Przed ostatecznym uszczelnieniem zatkaj w jakiś sposób otwór. Można to zrobić za pomocą nitów cynowych lub wkręconych w otwór lub instalując drut kurczaka w otworze.

13. Po zaślepieniu otworu uszkodzony obszar można wypełnić i pomalować. Patrz następny podrozdział dotyczący wypełniania i malowania.

Wypełnianie i malowanie

14. Obecnie dostępnych jest wiele wypełniaczy do naprawy karoserii, ale szczerze mówiąc, do napraw najlepiej sprawdza się zestaw części do naprawy karoserii, który zawiera pastę wypełniającą i tubkę utwardzacza z żywicy. Do wyrównania powierzchni szpachli będziesz potrzebować szerokiego, elastycznego aplikatora z tworzywa sztucznego lub nylonu. Niewielką ilość masy szpachlowej wymieszaj na czystym kawałku drewna lub tektury (używając oszczędnie utwardzacza). Postępuj zgodnie z instrukcjami producenta na opakowaniu, w przeciwnym razie kit nie utwardzi się prawidłowo.

15. Za pomocą aplikatora nałożyć pastę wypełniającą na przygotowaną powierzchnię. Przesuń aplikator po powierzchni szpachli do uzyskania pożądanego konturu i wyrównania powierzchni szpachli. Po osiągnięciu początkowego poziomu i konturu zaprzestań pracy z pastą. Jeśli będziesz kontynuować, pasta przyklei się do aplikatora.

Kontynuuj nakładanie cienkich warstw pasty w odstępach 20-minutowych, aż poziom szpachli dokładnie zrówna się z poziomem otaczającego metalu.

16. Po stwardnieniu szpachli nadmiar można usunąć pilnikiem. Następnie należy użyć papieru ściernego, stopniowo zwiększając jego ziarnistość, zaczynając od papieru o uziarnieniu 180, a kończąc na papierze wodoodpornym o uziarnieniu 600. Zawsze owijaj papier ścierny na gumowym lub drewnianym bloku, w przeciwnym razie powierzchnia szpachli nie będzie całkowicie płaska. Podczas szlifowania powierzchni szpachli wodoodporny papier ścierny o uziarnieniu 600 należy okresowo zwilżać wodą. Pomoże to uzyskać bardzo gładką powierzchnię.



17. Miejsce naprawy powinno być teraz otoczone pierścieniem z gołego metalu, który z kolei powinien być otoczony dobrą, nieuszkodzoną farbą. Spłucz miejsce naprawy wodą, aż do usunięcia całego pyłu szlifierskiego.

18. Na całą czyszczoną powierzchnię nałożyć cienką warstwę podkładu. Pomoże to wykryć wszelkie defekty na powierzchni szpachli. Stwierdzone wady należy skorygować świeżą szpachlą lub lakowaniem i ponownie oczyścić powierzchnię papierem ściernym. Powtarzaj proces nakładania podkładu i szpachli, aż będziesz zadowolony z jakości powierzchni szpachli i krawędzi farby. Spłucz powierzchnię czystą wodą i pozostaw do całkowitego wyschnięcia.

19. Powierzchnia naprawy jest teraz gotowa do malowania. Malowanie natryskowe należy wykonywać przy ciepłej, suchej i spokojnej pogodzie, gdy w powietrzu nie ma kurzu. Warunki te można osiągnąć mając dostęp do dużego zakładu produkcyjnego. Jeśli jednak będziesz pracować na świeżym powietrzu, musisz bardzo ostrożnie wybrać dzień malowania. Jeśli pracujesz w pomieszczeniu, spryskaj podłogę wodą. Pomoże to usunąć kurz, który w przeciwnym razie mógłby unieść się w powietrzu. Jeżeli obszar naprawy dotyczy jednego panelu nadwozia, należy pokryć wszystkie otaczające go panele. Pomoże to zminimalizować drobne różnice w kolorze farby. Dekoracyjne elementy wykończeniowe, takie jak chromowane listwy, klamki drzwi itp. również należy zamaskować lub usunąć. Do maskowania użyj taśmy klejącej i kilku warstw papieru.

20. Przed natryskiem dokładnie wstrząśnij farbą, a następnie przećwicz natryskiwanie, aby dowiedzieć się, jak to zrobić poprawnie. Na naprawianą powierzchnię nałożyć grubą warstwę podkładu. Lepiej nałożyć kilka cienkich warstw niż jedną grubą. Za pomocą papieru ściernego o ziarnistości 600 przeszlifuj powierzchnię podkładu, aż będzie bardzo gładka. Podczas tej operacji obrabianą powierzchnię należy dokładnie zwilżyć wodą. Papier ścierny należy również okresowo zanurzać w wodzie. Przed nałożeniem kolejnych warstw poczekaj, aż podkład wyschnie.



Tekst artykułu pochodzi ze strony internetowej (MITSUBISHIMAN)

21. Nanieś farbę na wierzchnią warstwę, zwiększając jej grubość nakładając kilka warstw. Rozpocznij natryskiwanie farby od środka naprawianej powierzchni, a następnie okrężnymi ruchami spryskaj całą naprawianą powierzchnię oraz około 5 cm otaczającej ją farby. Usuń cały materiał maskujący 10-15 minut po nałożeniu ostatniej warstwy farby. Pozwól nowej farbie wyschnąć przez co najmniej dwa tygodnie, a następnie użyj bardzo drobnej masy szlifierskiej, aby wygładzić przejście od nowej farby do oryginalnej farby. Aby zakończyć pracę, nałóż warstwę wosku.