Усі гальмівні механізми обладнані саморегуляторами. При цьому компенсація зносу гальмівних колодок дискових механізмів здійснюється автоматично, тоді як на барабанні механізми встановлені спеціальні регулювальні пристрої, активація яких відбувається при зведенні гальма стоянки.
Головний гальмівний циліндр (ГТЦ) встановлений на збиранні сервоприводу вакуумного підсилювача гальм, закріпленого на задній перебиранні рухового відсіку. Зверху на циліндрі розташований великий резервуар гідравлічної рідини, що обладнаний пластмасовою кришкою.
ГТЦ має здвоєну конструкцію, що забезпечує функціонування двох незалежних гідравлічних контурів (переднього та заднього). Тиск рідини в кожному контурі нагнітається індивідуальним поршнем всередині роздільних камер головного циліндра. Так як первинний поршень ГТЦ безпосередньо (через металевий шток) з'єднаний з педаллю гальма ножа, то переміщення останньої неминуче веде до підвищення гідравлічного тиску всередині гальмівних ліній. Миттєве підвищення тиску в лініях призводить до переміщення поршнів в суппортах/колісних циліндрах гальмівних механізмів, причому величина зусилля, що розвивається останніми зростає пропорційно збільшенню площі їх поршнів щодо площі поршнів ГТЦ.
Колісні циліндри барабанних гальмівних механізмів обладнані двома поршнями, що виштовхуються в протилежних напрямках та забезпечують притиск гальмівних черевиків до робочої поверхні барабана. У дискових механізмах циліндри вбудовані в складання супортів і забезпечують можливість стискання гальмівного диска між двома фрикційними колодками.
Гальмівні колодки/черевики, а також поршні ГТЦ обладнані зворотними пружинами, що гарантує перехід системи у вихідний стан при відпусканні педалі гальма.
Герметичність посадки поршнів у циліндрах забезпечується за рахунок використання гумових ущільнювальних манжет, для захисту циліндрів від бруду та вологи передбачені спеціальні пильовики.
Головний гальмівний циліндр
У головних гальмівних циліндрах двоконтурних гальмівних систем використовуються два встановлені безпосередньо один за одним поршня. Первинний поршень у вигляді металевого штока безпосередньо з'єднаний з гальмівною педаллю. Привід вторинного поршня здійснюється гідравлічним чином рахунок укладеного між поршнями обсягу рідини. При утворенні витоків попереду вторинного поршня, останній зміщується вперед до упору в торцеву стінку циліндра і рідина, що знаходиться між поршнями, потрапляє лише в задній гальмівний контур системи. При виникненні витоків у задньому контурі, первинний поршень упирається безпосередньо в торець вторинного, забезпечуючи ізоляцію дефектної ділянки тракту.
Гідравлічний тракт
У всіх здвоєних гальмівних системах реалізовано можливість попередження водія про відмову одного з гідравлічних контурів. Датчик-вимикач зазвичай вбудовується в корпус клапана, що встановлюється на задній перебиранні рухового відсіку або на рамі під складання ГТЦ. У клапані знаходиться поршень, одночасно підключений до обох контурів гідравлічного тракту таким чином, що тиск, що розвивається в них, прикладається до відповідної сторони поршня. При справних контурах тиску в обох контурах рівні поршень залишається нерухомим. Будь-яке порушення балансу призводить до зміщення поршня та замикання датчика-вимикача, в ланцюг якого включена встановлена на щитку приладу автомобіля спеціальна контрольна лампа. Крім датчика-вимикача до складу клапанної збірки може входити також дозуючий клапан, що забезпечує затримку подачі тиску передній контур до моменту початку спрацьовування барабанних гальмівних механізмів задніх коліс, що дозволяє уникнути гальмування автомобіля одними лише передніми колесами.
Спеціальний клапан-регулятор дозволяє контролювати тиск у колісних циліндрах задніх гальмівних механізмів, запобігаючи тим самим передчасному блокуванню задніх коліс при різкому гальмуванні.
Перевірка справності функціонування контрольної лампи може бути здійснена шляхом вичавлювання педалі гальма ножа при відкритому вентилі прокачування одного з гальмівних механізмів. У разі потреби замініть лампу або перевірте справність відповідної електропроводки та виконайте необхідний відновлювальний ремонт.
Вакуумний підсилювач
Спеціальний вакуумний підсилювач, що входить у стандартну комплектацію всіх моделей, використовує створюване у впускному трубопроводі розрідження для підвищення ефективності функціонування гідроприводу гальмівної системи. Сервопривід вакуумного підсилювача закріплений на задній перебиранні рухового відсіку всередині останнього.
Система антиблокування гальм (ABS)
ABS запобігає передчасному блокуванню коліс автомобіля при різкому гальмуванні (див. розділ Заміна датчика-вимикача стоп-сигналів ).
Голмостоянка
Тросовий привід гальма стоянки підведений до гальмівних механізмів задніх коліс автомобіля. Привідні троси підведені до виконавчих важелів складання гальмівних черевиків.
Обслуговування
Після завершення будь-якої з процедур обслуговування, пов'язаної зі зняттям або розбиранням будь-якого з компонентів гальмівної системи, обов'язково перевіряйте ефективність функціонування гальмівної системи і лише переконавшись у повній справності її спрацювання, приступайте до експлуатації автомобіля. Ходові випробування слід проводити на чистому сухому та рівному дорожньому покритті.
Перевіряйте ефективність гальмування транспортного засобу на різних швидкостях руху та різних зусиллях вичавлювання педалі ножного гальма. Автомобіль повинен гальмуватись рівномірно, зберігаючи при цьому курсову стійкість. Намагайтеся не допускати передчасного блокування коліс, що загрожує втратою контролю над керуванням.
Пам'ятайте, що до факторів, що впливають на ефективність гальмування транспортного засобу, відносяться стан і тиск накачування шин, рівень завантаження автомобіля і правильність геометрії підвіски.
Запобіжні заходи
При обслуговуванні компонентів гальмівної системи автомобілів слід дотримуватися деяких особливих запобіжних заходів:
- a) Для заправки гальмівної системи використовуйте лише гідравлічну рідину класу DOT 3;
- b) Фрикційні накладки гальмівних колодок/черевиків можуть містити шкідливий для здоров'я азбест. Намагайтеся не вдихати гальмівний пил, не здувайте його стисненим повітрям. Для протирання компонентів гальмівних механізмів застосовуйте тільки спеціальні засоби для чищення;
- c) Слідкуйте за дотриманням усіх необхідних допусків та зусиль затягування кріплення. При обслуговуванні компонентів використовуйте лише справний інструмент. За найменших сумнівів звертайтеся за допомогою до фахівців. Пам'ятайте, що справність функціонування гальм є запорукою безпеки руху;
- d) При найменших ознаках порушення справності функціонування гальмівної системи експлуатація автомобіля має бути припинена!