Obsah: Hlavný brzdový valec ⤓ Hydraulická dráha ⤓ Zosilňovač vákua ⤓ Protiblokovací brzdový systém (ABS) ⤓ Parkovacia brzda ⤓ Servis ⤓ Prevencia ⤓
Všetky modely áut uvedené v tomto návode sú vybavené podtlakovým hydraulickým brzdovým systémom. Kotúčové brzdy sú vždy namontované na predné kolesá a kotúčové aj bubnové brzdy na zadné kolesá.
Všetky brzdové mechanizmy sú vybavené samoregulátormi. V tomto prípade sa kompenzácia opotrebenia na brzdových doštičkách kotúčových mechanizmov vykonáva automaticky, zatiaľ čo na bubnových mechanizmoch sú nainštalované špeciálne nastavovacie zariadenia, ktoré sa aktivujú pri použití parkovacej brzdy.
Hlavný brzdový valec (MBC) je namontovaný na zostave posilňovača bŕzd namontovanej na zadnej prepážke motorového priestoru. Na vrchu valca je veľká nádržka na hydraulickú kvapalinu vybavená plastovým krytom.
GTZ má duálny dizajn, ktorý zabezpečuje fungovanie dvoch nezávislých hydraulických okruhov (predného a zadného). Tlak kvapaliny v každom z okruhov je čerpaný samostatným piestom vo vnútri samostatných komôr hlavného valca. Pretože primárny piest GTZ je priamo spojený (cez kovovú tyč) s pedálom nožnej brzdy, jeho pohyb nevyhnutne vedie k zvýšeniu hydraulického tlaku vo vnútri brzdových potrubí. Okamžité zvýšenie tlaku v potrubiach vedie k pohybu piestov v strmeňoch / valcoch kolies brzdových mechanizmov a veľkosť sily vyvinutej brzdovým mechanizmom sa zvyšuje úmerne so zväčšením relatívnej plochy ich piestov. do oblasti piestov GTZ.
Valce kolies bubnových brzdových mechanizmov sú vybavené dvoma piestami, ktoré sú tlačené v opačných smeroch a zabezpečujú pritlačenie brzdových čeľustí k pracovnej ploche bubna. V kotúčových mechanizmoch sú valce zabudované do zostáv strmeňa a umožňujú stlačenie brzdového kotúča medzi dvoma trecími doštičkami.
Brzdové doštičky/čeľuste, ako aj piesty GTZ sú vybavené vratnými pružinami, ktoré zabezpečujú návrat systému do pôvodného stavu po uvoľnení pedálu nožnej brzdy.
Tesné uloženie piestov vo valcoch je zabezpečené použitím gumových tesniacich golierov, ktoré chránia valce pred nečistotami a vlhkosťou.
Hlavný brzdový valec
Hlavné brzdové valce dvojokruhových brzdových systémov využívajú dva piesty inštalované priamo za sebou. Primárny piest je priamo spojený s brzdovým pedálom pomocou kovovej tyče. Sekundárny piest je poháňaný hydraulicky objemom kvapaliny obsiahnutej medzi piestami. Keď sa pred sekundárnym piestom vytvoria netesnosti, tento sa pohybuje dopredu, kým sa nezastaví na koncovej stene valca a kvapalina umiestnená medzi piestami vstupuje iba do zadného brzdového okruhu systému. Keď dôjde k netesnostiam v zadnom okruhu, primárny piest sa opiera priamo o koniec sekundárneho, čím sa zabezpečí izolácia chybnej časti dráhy.
Hydraulická dráha
Všetky duálne brzdové systémy majú schopnosť varovať vodiča, ak niektorý z hydraulických okruhov zlyhá. Snímač spínača je zvyčajne zabudovaný do telesa ventilu, inštalovaný na zadnej prepážke motorového priestoru alebo na ráme pod zostavou GTZ. Ventil obsahuje piest, ktorý je súčasne pripojený k obom okruhom hydraulickej dráhy tak, že v nich vyvíjaný tlak pôsobí na zodpovedajúcu stranu piesta. Keď okruhy fungujú správne, tlaky v oboch okruhoch sú rovnaké a piest zostáva nehybný. Akákoľvek nerovnováha vedie k posunutiu piestu a uzavretiu snímača-spínača, ktorého obvod obsahuje špeciálnu výstražnú kontrolku inštalovanú na prístrojovej doske automobilu. Okrem snímača-spínača môže ventilová zostava obsahovať aj dávkovací ventil, ktorý oneskoruje dodávku tlaku do predného okruhu, kým nezačnú pôsobiť bubnové brzdy zadných kolies, čo umožňuje vyhnúť sa brzdeniu vozidla samotné predné kolesá.
Špeciálny ventilový regulátor umožňuje regulovať tlak vo valcoch kolies zadných brzdových mechanizmov, čím zabraňuje predčasnému zablokovaniu zadných kolies pri prudkom brzdení.
Kontrolu správneho fungovania kontrolky je možné vykonať stlačením pedálu nožnej brzdy pri otvorenom odvzdušňovači jedného z brzdových mechanizmov. V prípade potreby lampu vymeňte, prípadne skontrolujte prevádzkyschopnosť príslušného elektrického vedenia a vykonajte potrebné opravy.
Zosilňovač vákua
Špeciálny posilňovač podtlaku, štandardný pre všetky modely, využíva podtlak vytvorený v sacom potrubí na zlepšenie účinnosti hydraulického brzdového systému. Servopohon podtlakového posilňovača je namontovaný na zadnej prepážke motorového priestoru vo vnútri motorového priestoru.
Protiblokovací brzdový systém (ABS)
ABS zabraňuje predčasnému zablokovaniu kolies vozidla pri prudkom brzdení (pozri časť Výmena spínača brzdových svetiel).
Parkovacia brzda
Lankový pohon parkovacej brzdy je spojený s brzdovými mechanizmami zadných kolies vozidla. Hnacie lanká sú pripojené k ovládacím pákam zostáv brzdových čeľustí.
Servis
Po dokončení akéhokoľvek postupu údržby súvisiaceho s odstránením alebo demontážou ktoréhokoľvek komponentu brzdového systému nezabudnite skontrolovať účinnosť brzdového systému a až po uistení sa, že je plne funkčný, pokračujte v prevádzke vozidla. Jazdné skúšky by sa mali vykonávať na čistom, suchom a rovnom povrchu vozovky.
Skontrolujte brzdný výkon vozidla pri rôznych rýchlostiach jazdy a rôznych tlakoch na pedál brzdy. Auto by malo brzdiť rovnomerne pri zachovaní smerovej stability. Snažte sa vyhnúť predčasnému zablokovaniu kolies, čo môže viesť k strate kontroly.
Pamätajte, že faktory, ktoré ovplyvňujú brzdný výkon vozidla, zahŕňajú stav a tlak v pneumatikách, úroveň zaťaženia vozidla a správnu geometriu zavesenia kolies.
Prevencia
Pri údržbe brzdových komponentov vozidla je potrebné dodržiavať niektoré špeciálne opatrenia:
- a) Na plnenie brzdového systému používajte iba hydraulickú kvapalinu DOT 3;
- b) Trecie obloženie brzdových doštičiek/čeľustí môže obsahovať nebezpečný azbest. Snažte sa nevdychovať brzdový prach, nesfúknite ho stlačeným vzduchom. Na utieranie brzdových komponentov používajte iba špeciálne čistiace prostriedky;
- c) Zabezpečte, aby boli dodržané všetky požadované tolerancie a hodnoty krútiaceho momentu upevňovacieho prvku. Pri servise komponentov používajte iba opraviteľné nástroje. Ak máte najmenšie pochybnosti, vyhľadajte pomoc od špecialistov. Pamätajte, že správne fungovanie bŕzd je kľúčom k bezpečnosti jazdy;
- d) Pri najmenšom náznaku poruchy brzdového systému musí byť prevádzka vozidla pozastavená!