Обща информация за спирачната система (Mitsubishi Galant 6)

Всички модели автомобили, разгледани в това ръководство, са оборудвани с хидравлична спирачна система с вакуум. Дисковите спирачки винаги са монтирани на предните колела, а дисковите и барабанните спирачки на задните колела.

Всички спирачни механизми са оборудвани със саморегулатори. В този случай компенсирането на износването на спирачните накладки на дисковите механизми се извършва автоматично, докато на барабанните механизми са монтирани специални устройства за регулиране, които се активират при задействане на ръчната спирачка.

Главният спирачен цилиндър (MBC) е монтиран на серво усилвателя на спирачките, монтиран на задната преграда на двигателното отделение. В горната част на цилиндъра има голям резервоар с хидравлична течност, оборудван с пластмасов капак.

GTZ има двоен дизайн, който осигурява функционирането на две независими хидравлични вериги (предна и задна). Налягането на течността във всяка от веригите се изпомпва от отделно бутало в отделни камери на главния цилиндър. Тъй като основното бутало на GTZ е директно свързано (чрез метален прът) с педала на крачната спирачка, движението на последния неизбежно води до повишаване на хидравличното налягане вътре в спирачните тръбопроводи. Моменталното повишаване на налягането в тръбопроводите води до движение на буталата в шублерите/цилиндърите на колелата на спирачните механизми, а величината на силата, развивана от последните, нараства пропорционално на увеличаването на площта на техните бутала спрямо към зоната на буталата GTZ.



Цилиндрите на колелата на барабанните спирачни механизми са оборудвани с две бутала, които се избутват в противоположни посоки и осигуряват притискане на спирачните челюсти към работната повърхност на барабана. При дисковите механизми цилиндрите са вградени в апаратите на спирачния апарат и позволяват на спирачния диск да бъде компресиран между две фрикционни накладки.

Спирачните накладки/челюсти, както и буталата на GTZ, са оборудвани с възвратни пружини, което гарантира, че системата се връща в първоначалното си състояние, когато педалът на спирачката се освободи.

Плътното прилягане на буталата в цилиндрите се осигурява чрез използването на гумени уплътнителни маншети; предвидени са специални ботуши за защита на цилиндрите от мръсотия и влага.

Главен спирачен цилиндър

Главните спирачни цилиндри на двукръговите спирачни системи използват две бутала, монтирани точно едно зад друго. Първичното бутало е директно свързано с педала на спирачката посредством метален прът. Вторичното бутало се задвижва хидравлично от обема течност, съдържащ се между буталата. Когато се образуват течове пред вторичното бутало, последното се придвижва напред, докато спре в крайната стена на цилиндъра и течността, разположена между буталата, навлиза само в задната спирачна верига на системата. Когато се появят течове в задната верига, първичното бутало се опира директно в края на вторичната, осигурявайки изолиране на дефектния участък от пътя.

Хидравличен път

Всички двойни спирачни системи имат способността да предупреждават водача, ако една от хидравличните вериги се повреди. Сензорът на превключвателя обикновено е вграден в тялото на клапана, монтиран на задната преграда на двигателното отделение или на рамката под модула GTZ. Клапанът съдържа бутало, което е свързано едновременно с двете вериги на хидравличния път по такъв начин, че налягането, развито в тях, се прилага към съответната страна на буталото. Когато веригите работят правилно, наляганията в двете вериги са еднакви и буталото остава неподвижно. Всеки дисбаланс води до изместване на буталото и затваряне на сензора-превключвател, чиято верига включва специална предупредителна лампа, монтирана на таблото на автомобила. В допълнение към сензорния превключвател, вентилният възел може също да включва дозиращ клапан, който забавя подаването на налягане към предния кръг, докато барабанните спирачки на задните колела започнат да работят, което прави възможно избягването на спиране на превозното средство чрез само предните колела.



Специален клапан-регулатор ви позволява да контролирате налягането в цилиндрите на колелата на задните спирачни механизми, като по този начин предотвратявате преждевременното блокиране на задните колела по време на рязко спиране.

Проверката на правилното функциониране на предупредителната лампа може да се извърши чрез натискане на педала на спирачката при отворен обезвъздушителен клапан на един от спирачните механизми. Ако е необходимо, сменете лампата или проверете изправността на съответната електрическа инсталация и извършете необходимите ремонти.

Вакуумен усилвател

Специален вакуумен усилвател, стандартен за всички модели, използва вакуума, създаден във всмукателния колектор, за да подобри ефективността на хидравличната спирачна система. Серво задвижването на вакуумния усилвател е монтирано на задната преграда на двигателното отделение вътре в последното.

Антиблокираща спирачна система (ABS)

ABS предотвратява преждевременното блокиране на колелата на автомобила по време на рязко спиране (вижте раздел Смяна на превключвателя на стоп светлината).

Ръчна спирачка

Задвижването на кабела на ръчната спирачка е свързано към спирачните механизми на задните колела на автомобила. Задвижващите кабели са свързани към задействащите лостове на модулите на спирачните челюсти.

Обслужване

След завършване на всяка процедура по поддръжка, свързана с премахването или разглобяването на който и да е компонент на спирачната система, не забравяйте да проверите ефективността на спирачната система и едва след като се уверите, че тя работи напълно, продължете да управлявате превозното средство. Шофьорските изпити трябва да се провеждат на чиста, суха и равна пътна настилка.



Проверете спирачната ефективност на автомобила при различни скорости на шофиране и различно натискане на педала на спирачката. Колата трябва да спира равномерно, като същевременно поддържа стабилност на посоката. Опитайте се да избегнете преждевременното блокиране на колелата, което може да доведе до загуба на контрол.

Не забравяйте, че факторите, които влияят на спирачната ефективност на автомобила, включват състоянието и налягането на гумите, нивото на натоварване на автомобила и правилната геометрия на окачването.

Предпазни мерки

Трябва да се вземат някои специални предпазни мерки при обслужване на спирачните компоненти на превозни средства:

• a) За да напълните спирачната система, използвайте само хидравлична течност DOT 3;
• b) Фрикционните накладки на спирачните накладки/челюстите може да съдържат опасен азбест. Опитайте се да не вдишвате спирачен прах, не го издухвайте със сгъстен въздух. За да избършете спирачните компоненти, използвайте само специални почистващи смеси;
• c) Уверете се, че всички необходими допуски и стойности на въртящия момент на закопчалките се поддържат. Когато обслужвате компоненти, използвайте само обслужваеми инструменти. При най-малкото съмнение потърсете помощ от специалисти. Не забравяйте, че правилното функциониране на спирачките е ключът към безопасността при шофиране;
• г) При най-малки признаци на неизправност на спирачната система, работата на автомобила трябва да бъде спряна!