Tartalomjegyzék: Fő fékhenger ⤓ Hidraulikus út ⤓ Vákuumerősítő ⤓ Blokkolásgátló fékrendszer (ABS) ⤓ Rögzítőfék ⤓ Szolgáltatás ⤓ Óvintézkedések ⤓
Az ebben a kézikönyvben tárgyalt összes autómodell vákuum-rásegítésű hidraulikus fékrendszerrel van felszerelve. A tárcsafékek mindig az első kerekekre vannak felszerelve, a hátsó kerekekre pedig mind a tárcsa-, mind a dobfékek.
Minden fékmechanizmus önszabályozóval van felszerelve. Ebben az esetben a tárcsaszerkezetek fékbetéteinek kopásának kompenzációja automatikusan megtörténik, míg a dobmechanizmusokra speciális beállítóeszközök vannak felszerelve, amelyek a rögzítőfék behúzásakor aktiválódnak.
A főfékhenger (MBC) a fékrásegítő szervoegységére van felszerelve, a motortér hátsó válaszfalára szerelve. A henger tetején egy nagyméretű hidraulikafolyadék-tartály található, műanyag burkolattal.
A GTZ kettős kialakítású, amely két független hidraulikus kör (első és hátsó) működését biztosítja. A folyadéknyomást az egyes körökben egy különálló dugattyú szivattyúzza a főhenger különálló kamráiban. Mivel a GTZ elsődleges dugattyúja közvetlenül (egy fémrúdon keresztül) kapcsolódik a lábfékpedálhoz, az utóbbi mozgása elkerülhetetlenül a hidraulikus nyomás növekedéséhez vezet a fékvezetékeken belül. A nyomás azonnali növekedése a vezetékekben a fékmechanizmusok féknyeregében/kerékhengereiben a dugattyúk mozgásához vezet, és az utóbbiak által kifejtett erő nagysága a dugattyúik relatív területének növekedésével arányosan nő. a GTZ dugattyúk területére.
A dobfékszerkezetek kerékhengerei két dugattyúval vannak felszerelve, amelyeket ellentétes irányba tolnak, és biztosítják, hogy a fékpofák a dob munkafelületéhez nyomódjanak. A tárcsaszerkezeteknél a hengerek a féknyereg szerelvényekbe vannak beépítve, és lehetővé teszik a féktárcsa összenyomását két súrlódó betét közé.
A fékbetétek/pofák, valamint a GTZ dugattyúk visszatérő rugóval vannak ellátva, ami biztosítja, hogy a rendszer a lábfékpedál elengedésekor visszaálljon eredeti állapotába.
A hengerek dugattyúinak szoros illeszkedését gumi tömítőgyűrűk biztosítják, amelyek megvédik a hengereket a szennyeződéstől és a nedvességtől.
Fő fékhenger
A kétkörös fékrendszerek fő fékhengerei két, közvetlenül egymás mögé szerelt dugattyút használnak. Az elsődleges dugattyú közvetlenül csatlakozik a fékpedálhoz egy fémrúd segítségével. A másodlagos dugattyút hidraulikusan hajtja meg a dugattyúk között lévő folyadék térfogata. Amikor a másodlagos dugattyú előtt szivárgás keletkezik, az utóbbi addig mozdul előre, amíg meg nem áll a henger végfalánál, és a dugattyúk között elhelyezkedő folyadék csak a rendszer hátsó fékkörébe jut. Ha a hátsó áramkörben szivárgás lép fel, az elsődleges dugattyú közvetlenül a szekunder dugattyú végéhez támaszkodik, biztosítva a pálya hibás szakaszának leválasztását.
Hidraulikus út
Minden kettős fékrendszer képes figyelmeztetni a vezetőt, ha valamelyik hidraulikus kör meghibásodik. A kapcsolóérzékelőt általában a szeleptestbe építik be, a motortér hátsó válaszfalára, vagy a GTZ szerelvény alatti keretre szerelik. A szelep dugattyút tartalmaz, amely egyidejűleg kapcsolódik a hidraulikus út mindkét köréhez oly módon, hogy a bennük kialakuló nyomás a dugattyú megfelelő oldalára hat. Ha az áramkörök megfelelően működnek, a nyomás mindkét körben egyenlő, és a dugattyú mozdulatlan marad. Bármilyen kiegyensúlyozatlanság a dugattyú elmozdulásához és az érzékelő-kapcsoló bezárásához vezet, amelynek áramköre egy speciális figyelmeztető lámpát tartalmaz az autó műszerfalára szerelve. Az érzékelő-kapcsolón kívül a szelepszerelvény tartalmazhat egy adagolószelepet is, amely késlelteti az első kör nyomásellátását, amíg a hátsó kerekek dobfékjei működésbe lépnek, ami lehetővé teszi a jármű fékezésének elkerülését. egyedül az első kerekek.
Egy speciális szelep-szabályzó lehetővé teszi a hátsó fékmechanizmusok kerékhengereinek nyomásának szabályozását, ezáltal megakadályozza a hátsó kerekek idő előtti blokkolását erős fékezéskor.
A figyelmeztető lámpa megfelelő működésének ellenőrzése a fékpedál lenyomásával végezhető el az egyik fékberendezés légtelenítő szelepe mellett. Szükség esetén cserélje ki a lámpát, vagy ellenőrizze a megfelelő elektromos vezetékek működőképességét és végezze el a szükséges javításokat.
Vákuumerősítő
Az összes modellen alapfelszereltségben lévő speciális vákuum-erősítő a szívócsonkban keletkező vákuumot használja fel a hidraulikus fékrendszer hatékonyságának javítására. A vákuumfokozó szervohajtása az utóbbi belsejében található motortér hátsó válaszfalára van felszerelve.
Blokkolásgátló fékrendszer (ABS)
Az ABS megakadályozza a jármű kerekeinek idő előtti blokkolását erős fékezéskor (lásd a részt A féklámpa kapcsoló cseréje).
Rögzítőfék
A rögzítőfék kábelhajtása a jármű hátsó kerekeinek fékmechanizmusaihoz csatlakozik. A meghajtókábelek a fékpofa szerelvények működtető karjaihoz csatlakoznak.
Szolgáltatás
A fékrendszer bármely alkatrészének eltávolításával vagy szétszerelésével kapcsolatos bármely karbantartási eljárás befejezése után feltétlenül ellenőrizze a fékrendszer hatékonyságát, és csak miután megbizonyosodott arról, hogy teljesen működőképes, folytassa a jármű üzemeltetését. A vezetési vizsgákat tiszta, száraz és vízszintes útfelületen kell elvégezni.
Ellenőrizze a jármű fékteljesítményét különböző menetsebességeknél és különböző fékpedálnyomásoknál. Az autónak egyenletesen kell fékeznie az iránystabilitás megőrzése mellett. Próbálja meg elkerülni a kerekek idő előtti blokkolását, ami az irányítás elvesztéséhez vezethet.
Ne feledje, hogy a jármű fékteljesítményét befolyásoló tényezők közé tartozik a gumiabroncsok állapota és légnyomása, a jármű terhelési szintje és a megfelelő felfüggesztési geometria.
Óvintézkedések
Néhány különleges óvintézkedést be kell tartani a jármű fékelemeinek szervizelésekor:
- a) A fékrendszer feltöltéséhez csak DOT 3 hidraulikafolyadékot használjon;
- b) A fékbetét/fékpofa súrlódó betétei veszélyes azbesztet tartalmazhatnak. Lehetőleg ne szívja be a fékport, ne fújja le sűrített levegővel. A fék alkatrészek törléséhez csak speciális tisztítószereket használjon;
- c) Győződjön meg arról, hogy az összes szükséges tűrés és a rögzítőelemek nyomatékértéke megmarad. Az alkatrészek szervizelésekor csak javítható szerszámokat használjon. Ha a legcsekélyebb kétségei vannak, kérjen segítséget szakemberektől. Ne feledje, hogy a fékek megfelelő működése a vezetésbiztonság kulcsa;
- d) A fékrendszer meghibásodásának legkisebb jelére a jármű működését fel kell függeszteni!