Sadržaj: Glavni kočioni cilindar ⤓ Hidraulički put ⤓ Vakuumski pojačivač ⤓ Sustav protiv blokiranja kotača (ABS) ⤓ Parkirna kočnica ⤓ Servis ⤓ Mjere predostrožnosti ⤓
Svi modeli automobila koji se spominju u ovom priručniku opremljeni su hidrauličnim kočnim sustavom potpomognutim vakuumom. Disk kočnice su uvijek ugrađene na prednje kotače, a disk i bubanj kočnice na stražnje kotače.
Svi kočioni mehanizmi opremljeni su samoregulatorima. U ovom slučaju, kompenzacija trošenja kočionih pločica disk mehanizama provodi se automatski, dok su posebni uređaji za podešavanje ugrađeni na mehanizme bubnja, koji se aktiviraju kada se aktivira ručna kočnica.
Glavni kočni cilindar (MBC) ugrađen je na servo sklop pojačivača kočnice, postavljen na stražnju pregradu odjeljka motora. Na vrhu cilindra nalazi se veliki spremnik hidrauličke tekućine opremljen plastičnim poklopcem.
GTZ ima dvostruki dizajn koji osigurava rad dva neovisna hidraulička kruga (prednji i stražnji). Tlak tekućine u svakom od krugova pumpa pojedinačni klip unutar odvojenih komora glavnog cilindra. Budući da je primarni klip GTZ-a izravno povezan (preko metalne šipke) s papučicom nožne kočnice, kretanje potonje neizbježno dovodi do povećanja hidrauličkog tlaka unutar kočionih vodova. Trenutačno povećanje tlaka u vodovima dovodi do pomicanja klipova u čeljusti/cilindarima kotača kočionih mehanizama, a veličina sile koju potonji razvijaju povećava se proporcionalno povećanju površine njihovih klipova u odnosu na područje GTZ klipova.
Cilindri kotača bubanj kočnih mehanizama opremljeni su s dva klipa koji se guraju u suprotnim smjerovima i osiguravaju da kočne papuče budu pritisnute na radnu površinu bubnja. Kod disk mehanizama, cilindri su ugrađeni u sklopove čeljusti i dopuštaju da kočni disk bude sabijen između dvije tarne pločice.
Kočione pločice/papuče, kao i GTZ klipovi, opremljeni su povratnim oprugama, koje osiguravaju povratak sustava u prvobitno stanje kada se otpusti papučica nožne kočnice.
Čvrsto prianjanje klipova u cilindre osigurano je upotrebom gumenih brtvenih obujmica; predviđene su posebne čizme za zaštitu cilindara od prljavštine i vlage.
Glavni kočioni cilindar
Glavni kočni cilindri dvokružnih kočionih sustava koriste dva klipa postavljena neposredno jedan iza drugog. Primarni klip je izravno povezan s papučicom kočnice pomoću metalne šipke. Sekundarni klip pokreće se hidraulički pomoću volumena tekućine koja se nalazi između klipova. Kada dođe do curenja ispred sekundarnog klipa, potonji se pomiče naprijed sve dok se ne zaustavi uz krajnju stijenku cilindra, a tekućina koja se nalazi između klipova ulazi samo u stražnji kočni krug sustava. Kada dođe do curenja u stražnjem krugu, primarni klip naliježe izravno na kraj sekundarnog, osiguravajući izolaciju neispravnog dijela putanje.
Hidraulički put
Svi dvostruki kočioni sustavi imaju mogućnost upozoriti vozača ako jedan od hidrauličkih krugova pokvari. Senzor prekidača obično je ugrađen u tijelo ventila, ugrađen na stražnju pregradu odjeljka motora ili na okvir ispod GTZ sklopa. Ventil sadrži klip koji je istovremeno povezan s oba kruga hidrauličkog puta na način da se tlak koji se u njima razvija primjenjuje na odgovarajuću stranu klipa. Kada krugovi rade ispravno, tlakovi u oba kruga su jednaki i klip ostaje nepomičan. Svaka neravnoteža dovodi do pomicanja klipa i zatvaranja senzora-prekidača, čiji krug uključuje posebnu lampicu upozorenja ugrađenu na kontrolnu ploču automobila. Osim prekidača senzora, sklop ventila može uključivati i mjerni ventil, koji odgađa dovod tlaka u prednji krug dok bubanj kočnice stražnjih kotača ne počnu raditi, što omogućuje izbjegavanje kočenja vozila samo prednji kotači.
Poseban regulator ventila omogućuje vam kontrolu tlaka u cilindrima kotača mehanizama stražnjih kočnica, čime se sprječava prerano blokiranje stražnjih kotača tijekom snažnog kočenja.
Provjera ispravnog rada žaruljice upozorenja može se izvršiti pritiskom na papučicu nožne kočnice s otvorenim odzračnim ventilom jednog od kočionih mehanizama. Ako je potrebno, zamijenite svjetiljku ili provjerite ispravnost odgovarajućeg električnog ožičenja i izvršite potrebne popravke.
Vakuumski pojačivač
Poseban vakuumski pojačivač, standardan na svim modelima, koristi vakuum stvoren u usisnoj grani za poboljšanje učinkovitosti hidrauličkog kočionog sustava. Servo pogon vakuumskog pojačivača ugrađen je na stražnju pregradu odjeljka motora unutar potonjeg.
Sustav protiv blokiranja kotača (ABS)
ABS sprječava prerano blokiranje kotača vozila tijekom snažnog kočenja (vidi odjeljak Zamjena prekidača svjetla kočnice).
Parkirna kočnica
Pogon sajle parkirne kočnice povezan je s kočionim mehanizmima stražnjih kotača vozila. Pogonski kabeli spojeni su na poluge za pokretanje sklopova kočione papuče.
Servis
Po završetku bilo kojeg postupka održavanja koji se odnosi na uklanjanje ili rastavljanje bilo koje komponente kočionog sustava, svakako provjerite učinkovitost kočionog sustava i tek nakon što se uvjerite da potpuno radi, nastavite s upravljanjem vozilom. Vozačke ispite treba provoditi na čistoj, suhoj i ravnoj površini ceste.
Provjerite učinkovitost kočenja vozila pri različitim brzinama vožnje i različitim pritiscima na papučicu kočnice. Automobil treba ravnomjerno kočiti uz održavanje stabilnosti smjera. Pokušajte izbjeći prerano blokiranje kotača, što može dovesti do gubitka kontrole.
Ne zaboravite da čimbenici koji utječu na performanse kočenja vozila uključuju stanje i tlak u gumama, razinu opterećenja vozila i ispravnu geometriju ovjesa.
Mjere predostrožnosti
Treba poduzeti neke posebne mjere opreza prilikom servisiranja dijelova kočnica vozila:
- a) Za punjenje kočionog sustava koristite samo DOT 3 hidrauličnu tekućinu;
- b) Frikcijske obloge kočione pločice/papuče mogu sadržavati opasan azbest. Pokušajte ne udisati kočionu prašinu, nemojte je otpuhivati komprimiranim zrakom. Za brisanje dijelova kočnice koristite samo posebna sredstva za čišćenje;
- c) Osigurajte održavanje svih potrebnih tolerancija i vrijednosti zakretnog momenta pričvršćivača. Kada servisirate komponente, koristite samo alate koji se mogu servisirati. Ako imate i najmanju nedoumicu, potražite pomoć stručnjaka. Imajte na umu da je pravilan rad kočnica ključ sigurnosti vožnje;
- d) Na najmanji znak neispravnosti kočionog sustava, rad vozila mora biti obustavljen!