Опште информације о кочионом систему (Mitsubishi Galant 6)

Сви модели аутомобила о којима се говори у овом приручнику опремљени су хидрауличним кочионим системом са вакумом. Диск кочнице су увек уграђене на предње точкове, а и диск и добош кочнице на задњим точковима.

Сви кочиони механизми су опремљени саморегулаторима. У овом случају, компензација хабања на кочионим плочицама диск механизама се врши аутоматски, док су специјални уређаји за подешавање уграђени на механизме бубња, који се активирају када се активира паркирна кочница.

Главни цилиндар кочнице (МБЦ) је уграђен на серво склоп кочионог појачивача, монтиран на задњој прегради моторног простора. На врху цилиндра налази се велики резервоар хидрауличке течности опремљен пластичним поклопцем.

ГТЗ има двоструки дизајн који обезбеђује функционисање два независна хидраулична круга (предњи и задњи). Притисак течности у сваком од кола пумпа се појединачним клипом унутар одвојених комора главног цилиндра. Пошто је примарни клип ГТЗ-а директно повезан (преко металне шипке) са педалом ножне кочнице, померање ове друге неизбежно доводи до повећања хидрауличког притиска унутар кочионих водова. Тренутачно повећање притиска у водовима доводи до померања клипова у чељустима/цилиндрима точкова кочионих механизама, а величина силе коју развијају потоњи расте пропорционално повећању површине њихових клипова у односу на на подручје ГТЗ клипова.



Цилиндри точкова добош кочионих механизама су опремљени са два клипа који се гурају у супротним смеровима и обезбеђују да кочионе папуче буду притиснуте на радну површину бубња. У диск механизмима, цилиндри су уграђени у склопове чељусти и омогућавају да се кочиони диск сабије између две тарне плочице.

Кочионе плочице/папуче, као и ГТЗ клипови, опремљени су повратним опругама, које осигуравају да се систем врати у првобитно стање када се отпусти педала ножне кочнице.

Чврсто приањање клипова у цилиндре је обезбеђено употребом гумених заптивних обујмица за заштиту цилиндара од прљавштине и влаге.

Главни кочиони цилиндар

Главни кочиони цилиндри кочионих система са два круга користе два клипа постављена директно један иза другог. Примарни клип је директно повезан са педалом кочнице помоћу металне шипке. Секундарни клип се хидраулички покреће запремином течности која се налази између клипова. Када се испред секундарног клипа формирају цурења, овај други се креће напред док се не заустави на крајњем зиду цилиндра и течност која се налази између клипова улази само у задњи кочиони круг система. Када дође до цурења у задњем колу, примарни клип се наслања директно на крај секундарног, обезбеђујући изолацију неисправног дела пута.

Хидраулични пут

Сви двоструки кочиони системи имају могућност да упозоре возача ако један од хидрауличних кола поквари. Сензор прекидача је обично уграђен у кућиште вентила, инсталиран на задњој прегради моторног простора или на оквиру испод ГТЗ склопа. Вентил садржи клип који је истовремено повезан са оба круга хидрауличког пута на начин да се притисак развијен у њима примењује на одговарајућу страну клипа. Када кола раде исправно, притисци у оба кола су једнаки и клип остаје непокретан. Свака неравнотежа доводи до померања клипа и затварања сензора-прекидача, чији круг укључује посебну лампицу упозорења инсталирану на инструмент табли аутомобила. Поред сензорског прекидача, склоп вентила може да садржи и мерни вентил, који одлаже довод притиска у предњи круг све док бубањ кочнице задњих точкова не почну да раде, што омогућава да се избегне кочење возила сами предњи точкови.



Посебан вентил-регулатор вам омогућава да контролишете притисак у цилиндрима точкова задњих кочионих механизама, чиме се спречава прерано блокирање задњих точкова током јаког кочења.

Провера исправног функционисања лампице упозорења може се обавити притиском на педалу ножне кочнице са отвореним вентилом за одзрачивање једног од кочионих механизама. Ако је потребно, замените лампу или проверите исправност одговарајућег електричног ожичења и извршите неопходне поправке.

Вакумски појачивач

Специјални вакуумски појачивач, стандардан на свим моделима, користи вакуум који се ствара у усисној грани како би побољшао ефикасност хидрауличног кочионог система. Серво погон вакуумског појачивача је монтиран на задњој прегради моторног простора унутар последњег.

Систем против блокирања кочница (ABS)

ABS спречава прерано блокирање точкова аутомобила приликом наглог кочења (погледајте одељак Замена прекидача кочионог светла).

Паркирна кочница

Кабловски погон ручне кочнице је повезан са кочионим механизмима задњих точкова возила. Погонски каблови су повезани са полугама за активирање склопова кочионих папуча.

Услуга

По завршетку било које процедуре одржавања у вези са уклањањем или растављањем било које компоненте кочионог система, обавезно проверите ефикасност кочионог система и тек након што се уверите да је потпуно функционалан, наставите да управљате возилом. Испитивање вожње треба да се обавља на чистој, сувој и равној површини пута.

Проверите перформансе кочења возила при различитим брзинама вожње и различитим притисцима на педалу ножне кочнице. Аутомобил треба да кочи равномерно уз одржавање стабилности правца. Покушајте да избегнете прерано закључавање точкова, што може довести до губитка контроле.



Запамтите да је број фактора који имају утицај на ефикасност кочења возила, односе се статус и притисак пумпање гума, ниво оптерећења возила и исправност геометрије привесци.

Превентивне мере

Неке посебне мере предострожности треба предузети приликом сервисирања компоненти кочница возила:

• а) За пуњење кочионог система користите само хидрауличну течност DOT 3;
• б) Фрикционе облоге кочионе плочице/папуче могу садржати опасан азбест. Покушајте да не удишете кочиону прашину, немојте је издувавати компримованим ваздухом. За брисање компоненти кочнице користите само специјална средства за чишћење;
• ц) Уверите се да се одржавају све потребне толеранције и вредности обртног момента причвршћивача. Приликом сервисирања компоненти користите само сервисне алате. Ако имате и најмању сумњу, потражите помоћ од специјалиста. Запамтите да је правилно функционисање кочница кључ безбедности у вожњи;
• д) На најмањи знак кршења исправности функционисања кочионих система експлоатација возила мора бити заустављена!