Провера исправности и затегнутости, уклањање и уградња вакуумског појачивача кочнице (Mitsubishi Galant 6)

Напомена. Серво појачавача вакуумске кочнице не захтева редовно одржавање, са изузетком периодичних провера стања вакуум црева.

Провера исправног функционисања

Док држите притиснуту папучицу ножне кочнице, покрените мотор. Ако одмах након покретања педала лагано "потоне", то значи да вакуумски појачивач кочнице ради исправно.

Тест цурења

1. Покрените мотор на неколико минута, а затим га угасите. Неколико пута полако притисните педалу ножне кочнице. Ако се ход педале постепено смањује са сваким стиском, стабилизујући се на трећем или четвртом удару, то значи да затегнутост склопа вакуумског појачивача није прекинута.



2. Притисните педалу ножне кочнице док мотор ради. Држите педалу притиснуту и угасите мотор. Ако се након 30 секунди држања педале, њен резервни ход не промени, дакле, затегнутост склопа вакуумског појачивача није прекинута.

Уклањање

1. Јединица за појачавање вакуум кочнице се не може поправити и у случају квара мора се заменити као склоп. Детаљи монтаже су приказани на илустрацији.

2. Одвојите вакумско црево које се испоручује са појачалом од улазне цеви мотора. Пазите да не оштетите црево када га скидате са прикључка на склопу појачала.

3. Дајте монтажне матице и пажљиво уклоните главни кочиони цилиндар из склопа вакуумског појачивача (погледајте одељак Уклањање и уградња ГТЗ-а), - покушајте да избегнете савијање или увртање хидрауличних водова.

4. Унутар аутомобила пронађите тачку за спајање потисне шипке вакуумског појачивача на педалу ножне кочнице - (ако је потребно, користите батеријску лампу). Уклоните клин, отпустите клин и одвојите разделни клин са полуге педале.

5. На левој страни путничког простора, испод инструмент табле, уклоните четири матице које причвршћују склоп вакуумског појачивача за преграду моторног простора, ако је потребно, користите батеријску лампу.

6. Идите у моторни простор и уклоните склоп вакуумског појачивача са задње преграде. Повуците склоп стриктно дуж осе његове уградње док се потисна шипка потпуно не ослободи. Уклоните склоп из моторног простора.

Монтажа и подешавање

1. Инсталација се врши обрнутим редоследом. Затегните све причвршћиваче на потребан обртни момент. Не заборавите да замените клин који причвршћује потисну шипку за педалу. Уверите се да је повратна опруга добро причвршћена.





2. Приликом замене вакуумског појачивача, проверите/подесите уградне димензије:

• а) Измерите количину избочења потискивача изнад површине склопа вакуумског појачивача који се спаја са ГТЗ-ом. Снимите своје мерење и означите га као величину "А";
• б) Измерите растојање од спојне површине монтажне прирубнице до краја турбопуњача. Снимите мерење, означавајући га као величину "Б";
• ц) Измерите растојање од краја турбопуњача до дна џепа у клипу како би потисник могао да стане. Снимите своје мерење и означите га као величину "Ц";
• д) Да бисте добили зазор тапетне шипке, одузмите димензију Б од димензије Ц, а затим одузмите димензију А од тог резултата;
• е) Упоредите резултат прорачуна са захтевима Спецификација, ако је потребно, извршите одговарајућа подешавања дужине потискача (види доле). Ако се испостави да је димензија А мања од дубине џепа у ГТЗ клипу (Ц - Б), шипка се мора скратити, у супротном се мора продужити.

3. Ако је величина зазора ван дозвољеног опсега, олабавите назубљену назубљену млазницу на крају шипке и окрените шипку за подешавање да бисте постигли тражени резултат. Када завршите са подешавањем, добро затегните сигурносну матицу и поново проверите.



4. Поново инсталирајте у ГТЗ и повежите црево за вакум са склопом вакуумског појачивача. Уверите се да је обујмица црева добро затегнута на улазном прикључку.

5. Подесите висину уградње и слободан ход педале ножне кочнице (погледајте одељак Подешавање педале ножне кочнице).

6. Пре него што почнете да управљате возилом, проверите да ли кочиони систем исправно функционише.