Obsah: Zosilňovač vákua ⤓ Hlavný brzdový valec ⤓ Predná brzda ⤓ Mechanizmus zadnej brzdy ⤓ Parkovacia brzda ⤓ Protiblokovací brzdový systém (ABS) ⤓ Protiblokovací brzdový systém (EBD) ⤓
Vozidlá Mitsubishi Outlander sú vybavené dvoma nezávislými brzdovými systémami: servisným a parkovacím. Prvý systém vybavený hydraulickým pohonom zabezpečuje brzdenie pri pohybe auta, druhý systém spomaľuje auto pri parkovaní, jeho pohon je mechanický.
Auto využíva fungujúci brzdový systém s diagonálne oddelenými okruhmi, čo výrazne zvyšuje bezpečnosť jazdy. Ak dôjde k poruche jedného z okruhov systému prevádzkovej brzdy, použije sa na zastavenie vozidla druhý okruh, aj keď s menšou účinnosťou. Oba okruhy sú poháňané jedným pedálom, ktorý je pripevnený k držiaku karosérie. Hydraulický pohon okrem brzdového pedálu obsahuje podtlakový posilňovač, hlavný brzdový valec, brzdové mechanizmy predných a zadných kolies spolu s pracovnými valcami a potrubia.
Parkovací systém je poháňaný brzdovými mechanizmami zadných kolies.
Zosilňovač vákua
Inštaluje sa medzi mechanizmus brzdového pedálu a hlavný valec, počas brzdenia v dôsledku podtlaku v sacom potrubí (prijímač) motora cez tyč a piest prvej komory hlavného valca vytvára dodatočnú silu úmernú sile. z pedálu. V hadici spájajúcej podtlakový zosilňovač s prívodným potrubím (prijímač) je nainštalovaný spätný ventil. Udržuje vákuum v posilňovači, keď padá do sacieho potrubia a zabraňuje vniknutiu zmesi vzduchu a paliva do podtlakového zosilňovača.
Hlavný brzdový valec
Hlavný valec hydraulickej brzdy pozostáva z dvoch samostatných komôr spojených s nezávislými hydraulickými okruhmi. Prvá komora je pripojená k pravému prednému a ľavému zadnému brzdovému mechanizmu, druhá - k ľavému prednému a pravému zadnému brzdovému mechanizmu.
Hlavný valec je vybavený nádržou, ktorej vnútorná dutina je rozdelená prepážkou na dve oddelenia. Každé oddelenie napája jednu z komôr hlavného valca.
Keď stlačíte brzdový pedál, piesty hlavného valca sa začnú pohybovať, pracovné okraje manžiet prekryjú kompenzačné otvory, oddelia sa komory a nádržka a začne sa vytláčanie brzdovej kvapaliny. Na vozidlách vybavených protiblokovacím brzdovým systémom (ABS) sú do otvorov hlavného valca naskrutkované hadicové spojky, ktoré privádzajú brzdovú kvapalinu do hydraulickej jednotky ABS.
Na vozidlách bez ABS sú na hlavnom brzdovom valci nainštalované regulátory tlaku, ktoré pri brzdení upravujú tlak brzdovej kvapaliny v zadných brzdových mechanizmoch, čím sa eliminuje možnosť pokročilého blokovania zadných kolies. To sa dosiahne proporcionálnym znížením tlaku v zadných brzdách vzhľadom na tlak v predných brzdách.
Predná brzda
Brzdy predných kolies sú kotúčové, s automatickým nastavením medzery medzi brzdovými doštičkami a kotúčom, s plávajúcim strmeňom. Pohyblivý držiak je tvorený strmeňom s jednopiestovým pracovným valcom. Vedenie topánok je priskrutkované k čapu riadenia predného zavesenia. Pohyblivá konzola v spodnej časti je priskrutkovaná k vodiacemu kolíku, ktorý je inštalovaný v otvore vo vedení podložky; zhora sa konzola pohybuje pozdĺž vodiaceho čapu zaskrutkovaného do vedenia podložky. Vodiaci čap a čap sú namazané mazivom a chránené gumovými krytmi. V dutine valca kolesa je nainštalovaný piest s o-krúžkom. Vďaka elasticite tohto krúžku je udržiavaná optimálna medzera medzi doštičkami a ventilovaným kotúčom, ktorého povrch je chránený brzdovým štítom. Pri brzdení piest vplyvom tlaku kvapaliny tlačí v dôsledku reakčnej sily vnútornú podložku na kotúč, strmeň sa pohybuje na prstoch a vonkajšia podložka je tiež tlačená na kotúč a prítlačná sila; podložiek je rovnaký. Pri uvoľnení brzdy sa piest v dôsledku pružnosti tesniaceho krúžku odsunie od podložky a medzi doštičkami a kotúčom sa vytvorí malá medzera.
Mechanizmus zadnej brzdy
Brzdy zadných kolies sú bubnové, s automatickým nastavením medzery medzi čeľusťami a bubnom. Brzdové doštičky sú poháňané jedným hydraulickým pracovným valcom s dvoma piestami. Optimálna vôľa medzi bubnom a podložkami je udržiavaná mechanizmom automatického nastavenia vôle medzi bubnom a podložkami.
Text článku bol získaný z webovej stránky www.MitsubishiMan.ru
Parkovacia brzda
Parkovacia brzda je ovládaná mechanicky a pozostáva z prítlačnej páky s nastavovacou maticou a dvoch káblov. Konce zadných káblov sú spojené s páčkami uvoľnenia parkovacej brzdy namontovanými na zadných brzdových doštičkách. Páka, namontovaná medzi prednými sedadlami na podlahovom tuneli, je vybavená mechanizmom na nastavenie napätia káblov. Predné konce káblov sú pripojené k ekvalizéru napínacieho mechanizmu.
Parkovacia brzda nevyžaduje špeciálnu starostlivosť. Pri bežných opravách skontrolujte stupeň opotrebenia jeho častí, uistite sa, že zuby sektora a západky sú v dobrom stave. Vymeňte nadmerne opotrebované diely.
Ak sa zistí prerušenie plášťov alebo vodičov káblov, musia sa nahradiť novými.
Protiblokovací brzdový systém (ABS)
Vozidlá sú vybavené protiblokovacím brzdovým systémom (ABS) s elektronickým rozdeľovaním brzdnej sily (EBD). ABS reguluje tlak v brzdových mechanizmoch všetkých kolies počas brzdenia, čím zabraňuje zablokovaniu kolies; zabezpečuje skrátenie brzdnej dráhy pri núdzovom brzdení pri zachovaní stability a ovládateľnosti vozidla.
Protiblokovací systém bŕzd zahŕňa elektronickú riadiacu jednotku ABS, hydraulickú jednotku, podtlakový posilňovač, hlavný valec, snímače otáčok kolies a vedenia.
Elektronická riadiaca jednotka a hydraulická jednotka ABS spojené do jedného modulu sú inštalované v motorovom priestore pod podtlakovým posilňovačom bŕzd a namontované na prednom paneli (pre prehľadnosť bola fotografia urobená s odstráneným podtlakovým posilňovačom bŕzd).
Keď vozidlo brzdí, elektronická riadiaca jednotka ABS prijíma signál zo snímačov rýchlosti všetkých kolies a určuje, ktoré koleso je práve na hranici zablokovania. Na základe prijatých signálov elektronická jednotka uvedie do činnosti príslušný solenoidový ventil v hydraulickej jednotke, aby zabezpečil požadovaný tlak v potrubí príslušného kolesa.
Elektronická riadiaca jednotka ABS má zabudovanú funkciu autodiagnostiky a núdzovej prevádzky. Ak elektronická riadiaca jednotka zistí poruchu v systéme v združenom prístroji, rozsvieti sa kontrolka poruchy protiblokovacieho brzdového systému a príslušný chybový kód sa zapíše do pamäte elektronickej riadiacej jednotky, ktorá sa načíta pomocou špeciálnej diagnostiky. nástroj (skener). Ak dôjde k poruche v ABS, funkčnosť brzdového systému zostane zachovaná, ale pri brzdení vozidla sa môžu kolesá zablokovať.
Protiblokovací brzdový systém (EBD)
Electronic Brake Force Distribution (EBD) je subsystém ABS, ktorý slúži na zabezpečenie efektívnej priľnavosti zadných kolies k povrchu vozovky.
So systémom EBD je brzdná sila udržiavaná blízko optimálnej hodnoty a je riadená elektronicky, čím sa eliminuje potreba regulátora tlaku.
Elektronický systém rozdeľovania brzdnej sily je riadený elektronickou jednotkou ABS. Pri pohybe vozidla systém rozdeľovania brzdnej sily neustále určuje stupeň preklzu každého kolesa vozidla a upravuje tlak pracovnej kvapaliny v brzdových mechanizmoch predných kolies tak, aby prekračoval tlak v brzdových mechanizmoch vozidla. zadné kolesá. Vďaka tomu sa zabráni zablokovaniu zadných kolies a brzdy sú účinnejšie.
Ak dôjde k poruche systému EBD, na prístrojovom paneli sa rozsvieti kontrolka stavu brzdového systému (s červeným filtrom).