2. Радіатор трубчасто-пластинчастого типу встановлюється у передній частині автомобіля. Він складається з верхнього та нижнього бачків, з'єднаних серцевиною (трубки з теплообмінними поверхнями у вигляді ребер). Моделі з варіатором або автоматичною КПП мають маслоохолоджувач для охолодження робочої рідини варіатора або АКПП (ATF), який розташований в нижньому бачку радіатора.
3. До розширювального бачка надходить надлишкова охолодна рідина (результат збільшення об'єму рідини при її нагріванні в системі охолодження). Рідина з розширювального бачка повертається в радіатор, коли (температура в системі знижується, в результаті чого радіатор завжди заповнений рідиною і при цьому виключаються її втрати.
4. Кришка радіатора має два запобіжних клапана - паровий і вакуумний. Паровий клапан відкривається для відводу пари через відвідну трубку (шланг), коли тиск усередині системи охолодження перевищить гранично допустиму (температура охолоджуючої рідини 110 - 120°З, тиск 74 - 103 кПа). Повітряний (вакуумний) клапан відкривається, щоб зменшити розрідження, що виникає в системі охолодження після зупинки двигуна і падіння температури (тиск - 5кПа або менше). Відкриття клапана дозволяє охолоджуючої рідини повернутися в систему з розширювального бачка.
5. Насос відцентрового типу встановлюється в передній частині блоку циліндрів і наводиться ременем приводу ГРМ.
6. Термостат встановлюється у впускному патрубку двигуна. Твердий наповнювач усередині термостата розширюється при нагріванні (відкриваючи клапан) та стискається при охолодженні (закриваючи клапан). Клапан термостата починає відкриватися за цільової температури (вище 82°C). При температурі близько 95°C клапан повністю відкритий.