2. Радијатор са цевастим плочама је уграђен у предњи део аутомобила. Састоји се од горњег и доњег резервоара спојених језгром (цеви са површинама за размењивање топлоте у виду ребара). Модели са ЦВТ или аутоматским мењачем опремљени су хладњаком уља за хлађење радног флуида ЦВТ или аутоматског мењача (ATF), који се налази у доњем резервоару радијатора.
3. Вишак расхладне течности улази у експанзиони резервоар (резултат повећања запремине течности када се загрева у систему за хлађење). Течност из експанзионог резервоара се враћа у радијатор када температура у систему падне, услед чега је радијатор увек напуњен течношћу и његов губитак се елиминише.
4. Поклопац хладњака има два сигурносна вентила - парни и вакуум. Вентил за пару се отвара за уклањање паре кроз излазну цев (црево) када притисак унутар система за хлађење пређе максимално дозвољени (температура расхладне течности 110 - 120° Ц, притисак 74 - 103 кПа). Ваздушни (вакумски) вентил се отвара како би се смањио вакуум који настаје у систему за хлађење након што се мотор заустави и температура падне (притисак - 5 кПа или мање). Отварање вентила омогућава да се расхладна течност врати у систем из експанзионог резервоара.
5. Пумпа је центрифугалног типа, уграђена у предњи део блока цилиндра и погоњена зупчастим каишем.
6. Термостат је уграђен у усисну цев мотора. Чврсто пунило унутар термостата се шири када се загреје (отвара вентил) и скупља када се охлади (затвара вентил). Вентил термостата почиње да се отвара на циљној температури (изнад 82°Ц). На температури од око 95°Ц вентил је потпуно отворен.