2. В предната част на автомобила е монтиран радиатор тип тръбна плоча. Състои се от горен и долен резервоар, свързани чрез сърцевина (тръби с топлообменни повърхности под формата на ребра). Моделите с CVT или автоматична скоростна кутия са оборудвани с маслен радиатор за охлаждане на CVT или течност за автоматична трансмисия (ATF), който се намира в долния резервоар на радиатора.
3. Излишната охлаждаща течност навлиза в разширителния резервоар (резултат от увеличаване на обема на течността, когато се нагрява в охладителната система). Течността от разширителния съд се връща в радиатора, когато температурата в системата спадне, в резултат на което радиаторът винаги е пълен с течност и загубата му е елиминирана.
4. Капачката на радиатора има два предпазни клапана - пара и вакуум. Парният клапан се отваря, за да отстрани парата през изходната тръба (маркуч), когато налягането вътре в охладителната система надвиши максимално допустимото (температура на охлаждащата течност 110 - 120°C, налягане 74 - 103 kPa). Въздушният (вакуумният) клапан се отваря, за да намали вакуума, който възниква в охладителната система след спиране на двигателя и спадане на температурата (налягане - 5 kPa или по-малко). Отварянето на вентила позволява на охлаждащата течност да се върне в системата от разширителния резервоар.
5. Помпата е центробежен тип, монтирана в предната част на цилиндровия блок и задвижвана от зъбен ремък.
6. Термостатът е монтиран във всмукателната тръба на двигателя. Твърдият пълнител вътре в термостата се разширява при нагряване (отваряне на вентила) и се свива при охлаждане (затваряне на вентила). Вентилът на термостата започва да се отваря при целевата температура (над 82°C). При температура около 95°C вентилът е напълно отворен.