2. Радыятар трубчаста-пласціністага тыпу усталёўваецца ў пярэдняй частцы аўтамабіля. Ён складаецца з верхняга і ніжняга бачкоў, злучаных асяродкам (трубкі з цеплаабменнымі паверхнямі ў выглядзе рэбраў). Мадэлі з варыятарам або аўтаматычнай КПП забяспечаны маслоохладителем для астуджэння працоўнай вадкасці варыятара ці АКПП (ATF), які размешчаны ў ніжнім бачку радыятара.
3. У пашыральны бачок паступае залішняя астуджальная вадкасць (вынік павелічэння аб'ёму вадкасці пры яе нагрэве ў сістэме астуджэння). Вадкасць з пашыральнага бачка вяртаецца ў радыятар, калі (тэмпература ў сістэме падае, у выніку чаго радыятар заўсёды запоўнены вадкасцю і пры гэтым выключаюцца яе страты.
4. Вечка радыятара мае два ахоўных клапана - паравы і вакуумны. Паравы клапан адчыняецца для адводу пару праз якая адводзіць трубку (шланг), калі ціск усярэдзіне сістэмы астуджэння перавысіць лімітава дапушчальнае (тэмпература астуджальнай вадкасці 110 - 120°З, ціск 74 - 103 кпа). Паветраны (вакуумны) клапан адчыняецца, каб паменшыць разрэджанне, якое ўзнікае ў сістэме астуджэння пасля прыпынку рухавіка і падзенні тэмпературы (ціск - 5кПа ці менш). Адкрыццё клапана дазваляе астуджальнай вадкасці вярнуцца ў сістэму з пашыральнага бачка.
5. Помпа цэнтрабежнага тыпу, усталёўваецца ў перадпакоі часткі блока цыліндраў і прыводзіцца рамянём прывада ГРМ.
6. Тэрмастат усталёўваецца ва ўпускным патрубку рухавіка. Цвёрды напаўняльнік усярэдзіне тэрмастата пашыраецца пры нагрэве (адчыняючы клапан) і сціскаецца пры астуджэнні (зачыняючы клапан). Клапан тэрмастата пачынае адчыняцца пры мэтавай тэмпературы (вышэй 82°C). Пры тэмпературы каля 95°C клапан адкрыты цалкам.
Інфармацыя скапіявана з вэб-сайта [mitsubishiman.ru]