Зняцце
− Перад пачаткам зняцця дэталяў выканайце наступныя аперацыі:
- а) Зліце астуджальную вадкасць.
- б) Зніміце ахоўны кажух картэра рухавіка.
- в) Зліце працоўную вадкасць варыятара або АКПП.
- г) Зніміце впускной паветравод
- д) Зніміце акумулятарную батарэю і паддон акумулятарнай батарэі.
− Зняцце дэталей ажыццяўляецца ў парадку нумароў, паказаным на малюнку "Зняцце радыятара і электравентылятара".
Зняцце радыятара і электровентилятора (рухавік 4G93-MPI). 1 - зліўны корак, 2 - вечка радыятара, 3 - шланг пашыральнага бачка, 4 - пашыральны бачок, 5 - верхні шланг радыятара, 6 - ніжні шланг радыятара, 7 - злучэнне шланга ахаладжальніка працоўнай вадкасці АКПП, 8 - верхняя апора радыятара, радыятар, 10 - ніжняя апора радыятара, 11 - шлангі ахаладжальніка працоўнай вадкасці АКПП у зборы, 12 - дыфузар і электровентиляторы радыятара і кандэнсатара кандыцыянера ў зборы, 13 - вентылятар радыятара, 14 - электрарухавік вентылятара радыятара, 15 - кантролер электровентиляторов кандыцыянера кандэнсатара кандыцыянера, 18 - дыфузар вентылятараў.
Зняцце радыятара і электровентилятора (акрамя рухавіка 4G93-MPI). 1-зліўны корак, 2 - вечка радыятара, 3 - шланг пашыральнага бачка, 4 - пашыральны бачок, 5 - верхні шланг радыятара, 6 - ніжні шланг радыятара, 7 - злучэнне шланга ахаладжальніка працоўнай вадкасці варыятара, 8 - верхняя апора радыятара, 8 радыятар, 10 - ніжняя апора радыятара, 11 - шлангі ахаладжальніка працоўнай вадкасці варыятара ў зборы, 12 - дыфузар і электровентилятор радыятара і кандэнсатара кандыцыянера ў зборы, 13 - вентылятар радыятара і кандэнсатара кандыцыянера, 14 - электрарухавік вентылятара радыятара і кандэнсатара кандыцыянера, 16 - кантролер вентылятара.
− Пры зняцці дэталяў звярніце ўвагу на наступныя аперацыі:
1. Зняцце верхняга і ніжняга шлангаў радыятара.
Перад адлучэннем верхняга і ніжняга, шлангаў радыятара вырабіце ўсталявальныя пазнакі адноснага становішча на шланг і хамут шланга.
Увага: пасля адлучэння шлангаў ад радыятара неабходна зачыніць коркамі адтуліны ў шлангу і радыятары, каб не дапусціць трапленні ў іх пылу ці старонніх часціц.
2. Зняцце шланга ахаладжальніка працоўнай вадкасці варыятара або АКПП.
Пасля адлучэння шланга ад радыятара зачыніце коркамі адтуліны ў шлангу і радыятары, каб не дапусціць трапленні ў іх пылу ці старонніх часціц.
Праверка
1. Праверка радыятара.
а) Праверце адсутнасць старонніх часціц (бруду, лісця, пуху і г.д.) паміж пласцінамі радыятара. Пры неабходнасці прачысціце сціснутым паветрам.
б) Праверце пласціны радыятара на адсутнасць выгібу або пашкоджанні.
в) Праверце радыятар на адсутнасць пашкоджанняў і адкладаў шумавіння, іржы або слядоў карозіі.
г) Праверце шлангі радыятара на адсутнасць расколін, пашкоджанняў ці зносу.
д) Праверце пашыральны бачок на адсутнасць пашкоджанняў.
е) Праверце спружыну вечка радыятара на адсутнасць зносу і пашкоджанняў.
ж) Праверце пракладку вечка радыятара на адсутнасць пашкоджанняў іпі расколін.
2. Праверка вентылятара.
а) Праверце лопасці вентылятара на адсутнасць пашкоджанняў і расколін.
б) Праверце адсутнасць расколін і пашкоджанняў вакол адтулін пад ніт у калодцы вентылятара.
в) Калі любая частка вентылятара пашкоджана, заменіце вентылятар у зборы.
3. (Акрамя рухавіка 4G93-MPI) Праверка кантролера электровентилятора.
а) Адлучыце раз'ём электрарухавіка вентылятара радыятара і кандэнсатара кандыцыянера.
б) Запусціце рухавік і пакіньце яго працаваць на халастым ходу.
в) Уключыце кандыцыянер і пакіньце рухавік працаваць, каб прагрэць астуджальную вадкасць да тэмпературы прыкладна 80°C або больш.
г) Вымерайце напругу паміж высновамі раздыма кантролера электровентилятора і пераканайцеся, што велічыня напругі змяняецца ў адпаведнасці з паказанымі пунктамі (I) - (III).
(I) 0В
(II) 8,2 ±2,6 У
(III) Напружанне акумулятарнай батарэі (бортсеткі) + 2,6 У
д) Калі велічыня напругі не змяняецца ў адпаведнасці з прыведзенымі пунктамі, заменіце кантролер электровентилятора.
4. (Рухавік 4G93-MPI) Праверка кантролера электровентиляторов.
а) Адлучыце раз'ём кантролера электровентиляторов.
б) Уключыце запальванне (ключ замка запальвання ў становішчы "ON") і вымерайце напругу паміж высновамі раздыма, адлучанага ад кантролера.
Намінальнае значэнне - напруга акумулятарнай батарэі
в) Падлучыце раз'ём кантролера электровентиляторов і адлучыце раз'ём электрарухавіка вентылятара кандэнсатара кандыцыянера.
г) Пераканайцеся, што кандыцыянер выключаны (выключальнік у становішчы "OFF"), затым запусціце рухавік і пакіньце яго працаваць на рэжыме халастога ходу.
д) Вымерайце напругу паміж высновамі раздыма кантролера электровентиляторов, ад якога быў адлучаны раз'ём у падпункце "у".
Намінальнае значэнне - 1В і ніжэй
е) Уключыце кандыцыянер (выключальнік у становішчы "ON").
ж) Пераканайцеся, што электровентилятор радыятара круціцца, затым вымерайце напругу паміж высновамі раздыма кантролера электровентиляторов і пераканайцеся, што велічыня напругі змяняецца ў адпаведнасці з паказанымі пунктамі (I) - (II).
(I) 8,2 ±2,6 У
(II) Напружанне акумулятарнай батарэі (бортсеткі) + 2,6 У
з) Калі велічыня напругі не змяняецца ў адпаведнасці з прыведзенымі пунктамі, заменіце кантролер электровентиляторов.
5. Праверка рэле кіравання электровентилятором (акрамя рухавіка 4G93-MPI) або рэле кіравання электровентиляторами (рухавік 4G93-MPI).
а) Зніміце рэле кіравання электровентилятором з блока рэле ў маторным адсеку.
б) Праверце стан ланцуга паміж вывадамі раздыма па прыведзенай табліцы.
6. Праверка электрарухавіка вентылятара радыятара і кандэнсатара кандыцыянера.
(Арыгінал апублікаваны на сайце: «MitsubishiMan.ru»)
а) Для праверкі працы электрарухавіка вентылятара падлучыце правады клем акумулятарнай батарэі да высноў раздыма электрарухавіка, як паказана на малюнку.
б) Праверце, што пры кручэнні вентылятара адсутнічаюць староннія шумы.
Пошук няспраўнасцяў на мадэлях з кантролерам электровентилятора
1. Калі не працуюць вентылятар радыятара і вентылятар кандэнсара, то, верагодна, парушана лінія сілкавання ці зазямленне кантролера электровентилятора ці няспраўны электронны блок кіравання рухавіком. Магчыма наяўнасць адной з наступных няспраўнасцяў:
- а) Перагарэла топкая ўстаўка.
- б) Няспраўна рэле кіравання электровентилятором.
- в) Няспраўны кантролер электровентилятора.
- г) Няспраўнасць электроннага блока кіравання рухавіком.
- д) Абрыў у джгуце правадоў або дрэнны кантакт у раздыме.
2. Калі не перамыкаецца хуткасць або не выключаецца электровентилятор радыятара і кандэнсатара кандыцыянера, то, верагодна, кантролер электровентилятора па сігналах электроннага блока кіравання рухавіком выдае няправільны рэжым (частату кручэння) працы электрарухавіка вентылятара. Магчыма наяўнасць адной з наступных няспраўнасцяў:
- а) Няспраўна рэле кіравання электровентилятором.
- б) Няспраўны кантролер электровентилятора.
- в) Няспраўнасць электроннага блока кіравання рухавіком.
- г) Абрыў у джгуце правадоў або дрэнны кантакт у раздыме.
3. Калі электровентилятор не працуе тое, верагодна, няспраўны электрарухавік вентылятара, няспраўны кантролер электровентилятора або прысутнічае абрыў ланцуга паміж кантролерам і электрарухавіком вентылятара.
Ўстаноўка
− Устаноўка дэталей ажыццяўляецца ў парадку, зваротным зняцці.
− Пры ўстаноўцы дэталей звернеце ўвагу на аперацыю па ўстаноўцы ніжняга і верхняга шлангаў радыятара.
а) Пры падлучэнні шлангаў радыятара надзеньце шланг на патрубок да ўпора ў выступ патрубка, затым зацягніце хамут.
б) Хамут шланга варта заўсёды ўсталёўваць у становішча, у якой хамут быў усталяваны раней. Таму перад усталёўкай хамута сумясціце ўсталявальныя пазнакі на хамуце шланга і шлангу, затым падлучыце шланг.
− Пасля завяршэння ўстаноўкі дэталей выканайце наступныя аперацыі.
а) Усталюйце паддон акумулятарнай батарэі і акумулятарную батарэю.
б) Усталюйце впускной паветравод
в) Заліце працоўную вадкасць варыятара або АКПП.
г) Усталюйце ахоўны кажух картэра рухавіка.
д) Заліце астуджальную вадкасць і праверце адсутнасць уцечак.