2. Radijator tipa cjevaste ploče ugrađen je u prednji dio automobila. Sastoji se od gornjeg i donjeg spremnika spojenih jezgrom (cijevi s površinama za izmjenu topline u obliku rebara). Modeli s CVT ili automatskim mjenjačem opremljeni su hladnjakom ulja za hlađenje CVT ili tekućine za automatski mjenjač (ATF), koji se nalazi u donjem spremniku hladnjaka.
3. Višak rashladne tekućine ulazi u ekspanzijski spremnik (rezultat povećanja volumena tekućine kada se zagrijava u rashladnom sustavu). Tekućina iz ekspanzijske posude vraća se u radijator kada temperatura u sustavu padne, zbog čega je radijator uvijek ispunjen tekućinom i eliminira se njezin gubitak.
4. Poklopac hladnjaka ima dva sigurnosna ventila – parni i vakuumski. Parni ventil se otvara za uklanjanje pare kroz izlaznu cijev (crijevo) kada tlak unutar rashladnog sustava premaši maksimalno dopuštenu (temperatura rashladne tekućine 110 - 120°C, tlak 74 - 103 kPa). Zračni (vakuumski) ventil se otvara kako bi se smanjio vakuum koji nastaje u rashladnom sustavu nakon što se motor zaustavi i temperatura padne (tlak - 5 kPa ili manje). Otvaranje ventila omogućuje povratak rashladne tekućine iz ekspanzijskog spremnika u sustav.
5. Crpka je centrifugalnog tipa, ugrađena u prednji dio bloka cilindra i pokretana razvodnim remenom.
6. Termostat je ugrađen u usisnu cijev motora. Čvrsto punilo unutar termostata širi se kada se zagrijava (otvaranje ventila) i skuplja kada se hladi (zatvaranje ventila). Ventil termostata počinje se otvarati na ciljnoj temperaturi (iznad 82°C). Na temperaturi od oko 95°C ventil je potpuno otvoren.