1. Uzavretý chladiaci systém s núteným obehom chladiacej kvapaliny a expanznou nádržou. Chladiaci systém pozostáva z chladiaceho plášťa (kanály vo vnútri bloku valcov a hlavy (blok valcov), chladič, expanzná nádoba, čerpadlo, termostat, elektrický ventilátor, hadice, potrubia a ďalšie komponenty.
2. Doskový chladič je inštalovaný v prednej časti vozidla. Pozostáva z horných a spodných nádrží spojených jadrom (rúrky s teplovýmennými plochami vo forme rebier). Modely s CVT alebo automatickou prevodovkou sú vybavené olejovým chladičom na chladenie pracovnej kvapaliny CVT alebo automatickej prevodovky (ATF), umiestnený v spodnej nádrži chladiča.
3. Prebytočná chladiaca kvapalina vstupuje do expanznej nádrže (výsledok zväčšenia objemu kvapaliny pri jej ohreve v chladiacom systéme). Kvapalina z expanznej nádrže sa vracia do chladiča, keď (teplota v systéme klesá, v dôsledku čoho je radiátor vždy naplnený kvapalinou a zároveň sú vylúčené straty kvapaliny.
4. Uzáver chladiča má dva bezpečnostné ventily – parný a vákuový. Otvorí sa parný ventil, aby sa para odstránila cez výstupné potrubie (hadica), keď tlak vo vnútri chladiaceho systému prekročí maximálnu povolenú hodnotu (teplota chladiacej kvapaliny 110 - 120°C, tlak 74 - 103 kPa). Vzduch (vákuum) ventil sa otvorí, aby sa znížilo vákuum, ktoré vzniká v chladiacom systéme po zastavení motora a poklese teploty (tlak - 5 kPa alebo menej). Otvorenie ventilu umožňuje návrat chladiacej kvapaliny do systému z expanznej nádrže.
5. Čerpadlo je odstredivého typu, inštalované v prednej časti bloku valcov a poháňané rozvodovým remeňom.
6. Termostat je inštalovaný v sacom potrubí motora. Pevná náplň vo vnútri termostatu sa pri zahrievaní rozťahuje (otvárací ventil) a po ochladení sa zmršťuje (uzatvárací ventil). Termostatický ventil sa začne otvárať pri cieľovej teplote (nad 82°С). Pri teplote cca 95°C je ventil úplne otvorený.