Зміст: Зняття ⤓ Встановлення ⤓
Автомобілі випуску з 9.88 до 3.92
1 - Датчик числа обертів колеса (тільки на автомобілях з ABS)
2 - Гальмівний супорт
3 - Гальмівний диск
4 - Ковпак маточини
5 - Гайка, що самоконтряться
6 - Внутрішня обойма зовнішнього колісного підшипника
7 - Ротор (тільки на автомобілях з ABS)
8 - Ступиця заднього колеса
Зняття
Обережно відбити ковпак маточини "4" пластмасовим або гумовим молотком.
Звести ручне гальмо і послабити гайку "5", що самоконтряться, не відвертаючи.
Зняти супорт гальма, див. п. 18.5.
Зняти гальмівний диск "3", вивернувши для цього болт, що утримує.
Якщо є, вивернути датчик обертів колеса.
9 Віддати гайку "5" та зняти зовнішній роликовий підшипник "6". Не кидати підшипник.
9 Зняти гальмівний барабан / маточину колеса.
На автомобілях з ABS: Зняти маточину колеса та ротор.
Увага: Обережно поводитися з ротором. Зуби ротора не повинні бути подряпані або пошкоджені, оскільки це може негативно вплинути на функціонування ABS.
Встановлення
Перевірити стан кільця ущільнювача на задній частині маточини / барабана. Якщо помітні сліди мастила, кільце замінити.
Упевнитися у відсутності вищерблених місць та зміни кольору поверхні підшипників та їх обойм.
Перевірити відсутність зносу та пошкоджень маточини/гальмівного барабана.
Вставити маточину/гальмівний барабан і, якщо є, ротор. Можливо, загнати маточину/гальмівний барабан за допомогою пластмасового молотка.
Заповнити мастилом для підшипників та вставити зовнішній підшипник.
Затягнути нову гайку із зусиллям 150 Нм (на автомобілях випуску з 1.84 по 8.88 — 100 Нм) При цьому між шпильками затиснути монтування, щоб не проверталася маточина (не пошкодити різьблення). Велике зусилля затягування! Гайковий ключ встановити горизонтально, щоб під час затягування автомобіль не з'їхав з підставок. Гайку затягувати за кілька прийомів, у проміжках повертаючи маточину/гальмівний барабан у різні боки для запобігання заклиненню підшипника.
Вказівка: Стару гайку можна перевірити на можливість повторної установки. Для цього навернути гайку на колісну цапфу на 2 та 3 мм. Відвертати гайку динамометричним ключем. Якщо зусилля відвертання перевищує 5,5 Нм, гайка може встановлюватися повторно.
Перевірити люфт підшипників маточок. Необхідне значення: 0,2 мм. Якщо люфт великий, підтягнути гайку маточини максимально до 200 Нм (на автомобілях випуску з 1.84 до 8.88 — 150 Нм) до досягнення необхідного значення люфту.
Якщо є, закріпити датчик числа обертів колеса.
Перевірити момент торкання підшипника. Для цього закріпити шнур, як показано на малюнку, до шпильок маточини/гальмівного барабана. До іншого кінця шнура під'єднати безмін і тягнути під кутом 90° до шпильок до початку обертання маточини/гальмівного барабана. Показання пружинних ваг (безміна) не повинні перевищувати 2.2 кг (на автомобілях випуску з 1.84 по 8.88. 1.7 кг, при цьому безмін закріплювати прямо на нижній шпильці). У разі, якщо момент торкання занадто великий, слід трохи відпустити гайку маточини. У випадку, якщо необхідні зусилля затягування (150 Нм - 200 Нм), люфта підшипників і моменту торкання не можуть бути досягнуті одночасно, замінити підшипники маточок.
Заповнити ковпак маточини мастилом для підшипників і втиснути її до упору.
Встановити гальмівний диск.
Встановити гальмівний супорт, див. п. 18.5.