Зміст: Перевірка компонентів системи…⤓ Таблиця. Перевірка вимикача. ⤓ Таблиця. Номінальні значення. ⤓ Таблиця. Номінальні значення. ⤓ Таблиця. Перевірка датчика. ⤓ Номінальні значення. ⤓ Перевірка та регулювання вимикача…⤓ Таблиця. Перевірка вимикача. ⤓ Перевірка роботи селектора варіатора ⤓ Перевірка та регулювання механізму…⤓ Перевірка та регулювання системи…⤓ Регулювання троса керування…⤓
Перевірка компонентів системи керування варіатором
Примітка:
- - Процедуру перевірки датчика положення педалі акселератора наведено у розділі "Система упорскування палива".
- - Детальну процедуру перевірки вимикача заборони запуску двигуна наведено в розділі "Перевірка та регулювання вимикача заборони запуску двигуна та троса керування варіатором".
- Процедуру перевірки вимикача стоп-сигналів наведено у розділі "Гальмівна система".
1. Перевірка вимикача заборони запуску.
Перевірте ланцюг вимикача заборони запуску відповідно до таблиці.
Таблиця. Перевірка вимикача.
| Положення селектора | Ланцюг замкнутий між висновками |
| Р | 3-8 та 9-10 |
| R | 7-8 |
| N | 4-8 та 9-10 |
| D | 1 -8 |
| Ds | 5-8 |
Отвори для вимірювання тисків у магістралях гідросистеми керування варіатором. DA – тиск на вході гідротрансформатора, DR – тиск на виході гідротрансформатора, FWD – муфта переднього ходу, REV – гальмо заднього ходу, RED – тиск RED.
2. Перевірка реле керування варіатором.
а) Зніміть реле.
б) Приєднайте вольтметр та джерело живлення, як показано на малюнку.
в) Підключаючи та від'єднуючи провід джерела живлення, перевірте провідність між висновками "1" і "4" роз'єму.
| Джерело живлення | Провідність |
| Під'єднаний | Є |
| Від'єднаний | Ні |
г) За потреби замініть реле.
3. Перевірка електромагнітних клапанів.
а) Від'єднайте роз'єм та зніміть кришку блоку електромагнітних клапанів.
Блок електромагнітних клапанів. 1 - електромагнітний клапан управління муфтою блокування гідротрансформатора; 2- електромагнітний клапан управління тиском муфта гідротрансформатора;3-перемиканнями; 4- електромагнітний клапан управління тиску в паливній магістралі
Розташування компонентів системи керування варіатором. А – датчик частоти обертання валу турбіни, В – датчик частоти обертання веденого шківа, С – датчик тиску в основній магістралі, D – керуюче реле, Е – датчик тиску робочої рідини варіатора, F – датчик частоти обертання ведучого шківа, G – вимикач заборони запуску, Н - датчик температури робочої рідини, I - датчик положення педалі акселератора, J - вимикач стоп-сигналів, К – діагностичний роз'єм, L – датчик положення селектора (моделі з режимом ручного перемикання передач), М – електронний блок управління двигуном та варіатором.
б) Виміряйте опір на виводах роз'ємів кожного електромагнітного клапана.
Номінальний опір (при температурі 20°C) - 2,9 - 3,5 Ом
в) Якщо виміряний опір не відповідає номінальному, замініть несправний електромагнітний клапан.
Примітка: За потреби замініть блок електромагнітних клапанів.
4. Перевірка датчика температури робочої рідини варіатора.
а) Зніміть датчик.
б) Використовуючи омметр, виміряйте опір між виводами "1" і "2" роз'єму датчика за різної температури робочої рідини.
Таблиця. Номінальні значення.
| Температура | Опір |
| 0°C | 16,70-20,50 ком |
| 20°C | 7,30 - 8,90 ком |
Таблиця. Номінальні значення.
| Температура | Опір |
| 40°C | 3,40 - 4,20 ком |
| 60°C | 1,90-2,20 кОм |
| 80°C | 1,00-1,20 кОм |
| 100°C | 0,57 - 0,69 ком |
Примітка: при нагріванні робочої рідини до температури 125°C індикатор діапазону "N" почне блимати, але при зниженні температури до 115°C миготіння припиниться.
в) При виявленні несправності датчика температури робочої рідини замініть датчик.
5. Перевірка датчика положення селектора.
Перевірте стан ланцюга між виводами роз'єму датчика за різних положень селектора за наведеною таблицею.
Таблиця. Перевірка датчика.
6. (Моделі з перемикачем підвищення та зниження передач на рульовому колесі) Перевірка датчика положення перемикача на рульовому колесі.
а) Зніміть нижній кожух кермового колеса.
б) Від'єднайте роз'єм від датчика.
в) Використовуючи омметр, виміряйте опір між виводами "1" та "2" роз'єму датчика.
Номінальні значення.
| Положення перемикача | Опір |
| Підвищуюча передача | 990 - 1010 Ом |
| Знижувальна передача | 388 - 396 Ом |
Перевірка та регулювання вимикача заборони запуску двигуна та троса керування варіатором
1. Перевірка стану ланцюга на висновках роз'єму вимикача заборони запуску двигуна.
а) Від'єднайте роз'єм вимикача заборони запуску двигуна.
б) Перевірте стан ланцюга між виводами роз'єму за різних положень вимикача за наведеною таблицею.
Таблиця. Перевірка вимикача.
2. Перевірте відповідність передач, що включаються кожному положенню селектора варіатора і коректність роботи варіатора на кожному з діапазонів. У разі потреби проведіть регулювання.
3. Встановіть селектор варіатора у положення "N".
4. Послабте регулювальну гайку кріплення троса керування варіатором до важеля вимикача заборони запуску.
5. Встановіть важіль ручного керування в нейтральне положення ("N").
6. Послабте болти кріплення вимикача заборони запуску та поверніть його до поєднання отворів у вимикачі та в важелі вимикача заборони запуску (перетин "А-А" на малюнку).
Регулює трос управління варіатором та вимикач заборони запуску. 1 - болти; 2 - важіль вимикача заборони запуску; 3 - вимикач заборони запуску.
7. Не допускаючи зміни положення вимикача заборони запуску, затягніть болти кріплення.
Момент затягування - 10 - 12 Н·м
8. Злегка натягніть трос управління варіатором у напрямку, вказаному стрілкою на малюнку, та затягніть регулювальну гайку.
Момент затяжки - 10 - 14 Н·м
Регулювання троса керування варіатором та вимикача заборони запуску (продовження). 1 - регулювальна гайка; 2 - важіль вимикача заборони запуску.
9. Переконайтеся, що селектор варіатора знаходиться у положенні "N".
10. Перевірте відповідність передач, що включаються кожному положенню селектора варіатора і коректність роботи коробки передач на кожному з діапазонів.
Перевірка роботи селектора варіатора
1. Підніміть важіль гальма стоянки.
2. Перемістіть селектор варіатора з положення в кожне положення і перевірте, чи перемикання селектора відбуваються плавно та чітко.
3. Перевірте, чи двигун запускається, коли селектор перебуває в положенні "Р" або "N", і що двигун не можна запустити, коли селектор перебуває в інших положеннях.
4. Запустіть двигун, опустіть важіль гальма і перевірте роботу механізму керування коробкою передач.
(Моделі без режиму ручного перемикання) При переміщенні селектора з положення "N" в "D", "Ds" або "L" автомобіль повинен рухатися вперед, а при переміщенні селектора в положення "R" автомобіль повинен рухатися заднім ходом.
(Моделі з режимом ручного перемикання) При переміщенні селектора з положення "N" в "D", "Ds" або "1" - "6" автомобіль повинен рухатися вперед, а при переміщенні селектора в положення "R" автомобіль повинен рухатися заднім ходом.
5. Заглушіть двигун.
6. Поверніть ключ замку запалювання в положення "ON", переведіть селектор варіатора з положення "Р" в положення "R" і переконайтеся, що коли селектор варіатора знаходиться в положенні "R", горять ліхтарі заднього ходу та звучить зумер.
Примітка: системи блокування замку запалення та селектора не дозволяють включити неприпустимі режими роботи варіатора, якщо перемикання може призвести до поломки, тому для переведення селектора з положення "Р" в інші положення потрібно натиснути на педаль гальма і повернути ключ у замку запалювання в будь-яке положення, крім "LOCK".
Моделі без ручного перемикання.
Моделі із режимом ручного перемикання.
Перевірка та регулювання механізму блокування замку запалювання
1. Перевірка роботи системи блокування замку запалювання.
а) Перевірте, що якщо при натиснутій педалі гальма ключ замка запалювання в положенні "LOCK" або витягнутий, то селектор неможливо перевести з положення "Р" у будь-яке інше, не натискаючи на фіксатор селектора.
б) Перевірте, що якщо ключ замку запалювання у будь-якому положенні, крім "LOCK", то селектор можна перевести з положення "Р" в будь-яке інше при натиснутій педалі гальма та натиснутій кнопці фіксатора. Перевірте плавність переміщення селектора.
в) Перевірте, чи неможливо перевести ключ замку запалювання в положення "LOCK" за будь-якого положення селектора, крім "Р" (педаль гальма відпущена). Перевірте, чи ключ замка запалювання плавно переводиться в положення "LOCK", коли селектор у положенні "Р" (педаль гальма відпущена).
г) Якщо функціонування системи відрізняється від зазначеної вище, відрегулюйте трос блокування замку запалювання.
2. Регулює трос блокування замку запалювання.
а) Зніміть нижню частину центральної консолі (див. розділ "Кузов").
б) Встановіть селектор у положення "Р" та ключ замку запалювання у положення "LOCK".
в) Послабте гайку кріплення троса блокування замка запалювання.
г) Злегка потягніть блокуючий кулачок у напрямку "А", вказаному стрілкою на малюнку та, утримуючи його в цьому положенні, затягніть гайку кріплення троса блокування замка запалювання.
д) Встановіть нижню частину центральної консолі (див. розділ "Кузов").
Перевірка та регулювання системи блокування селектора варіатора
1. Перевірка роботи системи блокування селектора.
а) Перевірте, що якщо при натиснутій педалі гальма ключ замка запалювання в положенні "АСС", то селектор неможливо перевести з положення "Р" у будь-яке інше, не натискаючи на фіксатор селектора.
б) Перевірте, що якщо при натиснутій педалі гальма ключ замка запалювання в положенні "АСС", то селектор можна перевести з положення "Р" в будь-яке інше, натиснувши на фіксатор селектора.
в) Перевірте, що якщо при відпущеній педалі гальма та натиснутій кнопці фіксатора ключ замку запалювання в положенні "АСС", то селектор можна перевести з положення "R" в положення "Р".
г) Якщо функціонування системи відрізняється від зазначеного вище, відрегулюйте трос блокування селектора.
2. Регулює трос блокування селектора варіатора.
а) Зніміть нижню частину центральної консолі (див. розділ "Кузов").
б) Встановіть селектор у положення "Р"
в) Ослабте гайку кріплення троса блокування селектора.
г) Відрегулюйте положення троса так, щоб його край був розташований посередині червоної мітки блокуючого кулачка, як показано на малюнку.
д) Затягніть гайку кріплення троса.
е) Встановіть нижню частину центральної консолі (див. розділ "Кузов").
Регулювання троса керування варіатором
1. Зніміть акумулятор і кронштейн.
2. Переведіть селектор варіатора у положення "N"
3. Ослабте гайку кріплення троса керування варіатором.
4. Злегка потягніть трос у напрямку "А", вказаному стрілкою на малюнку і, утримуючи його в цьому положенні, затягніть гайку кріплення троса керування варіатором.
Момент затяжки - 12 ±2 Н·м
5. Встановіть кронштейн та акумулятор.