Съдържание: Проверка на компонентите на…⤓ Таблица. Проверка на превключвателя. ⤓ Таблица. Номинални стойности. ⤓ Таблица. Номинални стойности. ⤓ Таблица. Проверка на сензора. ⤓ Таблица. Номинални стойности. ⤓ Проверка и настройка на…⤓ Таблица. Проверка на превключвателя. ⤓ Проверка на работата на селектора на…⤓ Проверка и регулиране на механизма…⤓ Проверка и настройка на системата за…⤓ Регулиране на кабела за управление…⤓
Проверка на компонентите на системата за управление на CVT
Забележка:
- - Процедурата за проверка на сензора за положение на педала на газта е дадена в глава "Система за впръскване на гориво".
- - Подробна процедура за проверка на превключвателя за забрана на стартиране на двигателя е дадена в раздела "Проверка и настройка на превключвателя за забрана на стартирането на двигателя и кабела за управление на вариатора".
- Процедурата за проверка на превключвателя на спирачната светлина е дадена в глава "Спирачна система".
1. Проверка на превключвателя за забрана на стартиране.
Проверете веригата на превключвателя за блокиране на старта съгласно таблицата по-долу.
Таблица. Проверка на превключвателя.
| Позиция на селектора | Веригата е затворена между клемите |
| Р | 3-8 и 9-10 |
| R | 7-8 |
| N | 4-8 и 9-10 |
| D | 1 -8 |
| Ds | 5-8 |
Отвори за измерване на налягането в тръбопроводите на хидравличната система за управление на вариатора. DA - входно налягане на преобразувателя на въртящия момент, DR - изходно налягане на преобразувателя на въртящия момент, FWD - преден съединител, REV - спирачка за заден ход, ЧЕРВЕНО - ЧЕРВЕНО налягане.
2. Проверка на релето за управление на вариатора.
a) Отстранете релето.
b) Свържете волтметъра и захранването, както е показано на фигурата.
c) Когато свързвате и изключвате захранващия проводник, проверете непрекъснатостта между щифтове "1" и "4" на конектора.
| Захранване | Проводимост |
| Свързан | Яжте |
| Прекъсната връзка | Не |
d) Сменете релето, ако е необходимо.
3. Проверка на електромагнитните клапани.
a) Разкачете конектора и свалете капака на блока на електромагнитния клапан.
Блок с електромагнитен клапан. 1 - електромагнитен клапан за управление на блокиращия съединител на преобразувателя на въртящия момент; 2- електромагнитен клапан за управление на налягането на съединителя на преобразувателя на въртящия момент;3- превключване; 4- електромагнитен клапан за контрол на налягането в горивопровода
Местоположение на компонентите на системата за управление на CVT. A - сензор за скорост на вала на турбината, B - сензор за скорост на задвижваната ролка, C - сензор за налягане в главната линия, D - контролно реле, E - сензор за налягане на работния флуид на вариатора, F - сензор за скорост на задвижващата ролка, G - ключ за забрана на стартиране, H - сензор за температура на работната течност, I - сензор за положение на педала на газта, J - превключвател на стоп светлината, K - диагностичен конектор, L - датчик за положение на скоростния лост (модели с ръчен режим на превключване на предавките), M - електронен блок за управление на двигателя и вариатора.
b) Измерете съпротивлението на клемите на съединителя на всеки електромагнитен вентил.
Номинално съпротивление (при температура 20°C) - 2.9 - 3.5 Ohm
c) Ако измереното съпротивление не отговаря на номиналната стойност, сменете дефектния електромагнитен вентил.
Забележка: Ако е необходимо, сменете модула на електромагнитния клапан.
4. Проверка на сензора за температура на течността на вариатора.
a) Отстранете сензора.
б) С помощта на омметър измерете съпротивлението между клеми "1" и "2" на съединителя на сензора при различни температури на работната течност.
Таблица. Номинални стойности.
| Температура | Съпротива |
| 0°C | 16.70-20.50 kOhm |
| 20°C | 7,30 - 8,90 kOhm |
Таблица. Номинални стойности.
| Температура | Съпротива |
| 40°C | 3,40 - 4,20 kOhm |
| 60°C | 1,90-2,20 kOhm |
| 80°C | 1,00-1,20 kOhm |
| 100°C | 0,57 - 0,69 kOhm |
Забележка: когато работният флуид се нагрее до температура от 125°C, индикаторът на диапазона "N" ще започне да мига, но когато температурата падне до 115°C, мигането ще спре.
в) Ако се открие неизправност в сензора за температура на работната течност, сменете сензора.
5. Проверка на датчика за положение на скоростния лост.
Проверете състоянието на веригата между клемите на конектора на сензора при различни позиции на селектора съгласно таблицата по-долу.
Таблица. Проверка на сензора.
6. (Модели с превключвател нагоре/надолу на волана) Проверете сензора за позицията на преместване на волана.
a) Свалете долния капак на волана.
b) Изключете конектора от сензора.
c) С помощта на омметър измерете съпротивлението между клеми "1" и "2" на съединителя на сензора.
Таблица. Номинални стойности.
| Превключете позицията | Съпротива |
| Овърдрайв | 990 - 1010 ома |
| Превключване надолу | 388 - 396 ома |
Проверка и настройка на превключвателя за забрана на стартирането на двигателя и кабела за управление на вариатора
1. Проверка на състоянието на веригата на клемите на съединителя на превключвателя за забрана на стартирането на двигателя.
a) Разкачете конектора на превключвателя за спиране на стартирането на двигателя.
b) Проверете състоянието на веригата между клемите на съединителя при различни позиции на превключвателя съгласно таблицата по-долу.
Таблица. Проверка на превключвателя.
2. Проверете съответствието на включените предавки към всяка позиция на селектора на вариатора и правилната работа на вариатора във всеки от диапазоните. Направете корекции, ако е необходимо.
3. Поставете селектора на вариатора в положение "N".
4. Разхлабете регулиращата гайка, закрепваща кабела за управление на CVT към лоста на превключвателя за блокиране на старта.
5. Поставете лоста за ръчно управление в неутрално ("N") положение.
6. Разхлабете болтовете, закрепващи превключвателя за забрана на стартиране, и го завъртете, докато дупките в превключвателя и в лоста на превключвателя за забрана на стартиране съвпаднат (секция "AA" на фигурата).
Регулиране на кабела за управление на вариатора и превключвателя за забрана на стартиране. 1 - болтове, 2 - лост за забрана на стартиране, 3 - превключвател за забрана на стартиране.
7. Без да променяте позицията на превключвателя за забрана на старта, затегнете монтажните болтове.
Момент на затягане - 10 - 12 Nm
8. Издърпайте леко кабела за управление на вариатора в посоката, посочена от стрелката на фигурата, и затегнете регулиращата гайка.
Момент на затягане - 10 - 14 Nm
Регулиране на кабела за управление на вариатора и превключвателя за забрана на стартиране (продължение). 1 - регулираща гайка, 2 - лост за превключване на забрана на стартиране.
9. Уверете се, че селекторът на вариатора е в положение "N".
10. Проверете дали включените предавки съответстват на всяка позиция на селектора на вариатора и дали скоростната кутия работи правилно във всеки диапазон.
Проверка на работата на селектора на вариатора
1. Повдигнете лоста на ръчната спирачка.
2. Преместете селектора на CVT от една позиция на всяка позиция и проверете дали селектора превключва плавно и ясно.
3. Проверете дали двигателят стартира, когато скоростният лост е в положение "P" или "N" и дали двигателят не може да бъде стартиран, когато скоростният лост е в други позиции.
4. Стартирайте двигателя, спуснете лоста на ръчната спирачка и проверете работата на механизма за управление на скоростната кутия.
(Модели без режим на ръчно превключване) При преместване на селектора от позиция "N" на "D", "Ds" или "L", автомобилът трябва да се движи напред, а при преместване на селектора в позиция "R", автомобилът трябва да се движи на заден ход.
(Модели с ръчен режим) При преместване на скоростния лост от положение "N" в положение "D", "Ds" или "1" - "6", автомобилът трябва да се движи напред, а при преместване на скоростния лост в положение "R" положение, превозното средство трябва да се движи на заден ход.
5. Спрете двигателя.
6. Завъртете ключа за запалване в положение "ON", преместете селектора на вариатора от положение "P" в положение "R" и се уверете, че когато селекторът на вариатора е в положение "R", светлините за заден ход светят и звуци на зумер.
Забележка: превключвателят за запалване и системите за заключване на селектора не позволяват включването на неприемливи режими на работа на вариатора, ако превключването може да доведе до повреда, следователно, за да преместите селектора от позиция "P" в други позиции, трябва да натиснете педала на спирачката и завъртете ключа в ключа за запалване на всяка позиция, с изключение на "LOCK".
Модели без режим на ръчно превключване.
Модели с ръчен режим на превключване.
Проверка и регулиране на механизма за заключване на запалването
1. Проверете работата на системата за заключване на запалването.
a) Проверете дали при натиснат педал на спирачката ключът за запалване е в положение "LOCK" или е изваден, тогава селекторът не може да бъде преместен от позиция "P" в друга позиция, без да се натисне ключалката на селектора.
b) Проверете дали ключът за запалване е в позиция, различна от "LOCK", тогава селекторът може да бъде преместен от позиция "P" във всяка друга позиция с натиснат педал на спирачката и натиснат бутон за заключване. Проверете дали селектора се движи гладко.
c) Проверете дали е невъзможно да преместите ключа за запалване в положение "LOCK" в която и да е позиция на селектора освен "P" (освободен педал на спирачката). Проверете дали ключът за запалване се движи плавно до положение "LOCK", когато скоростният лост е в положение "P" (педалът на спирачката е освободен).
d) Ако работата на системата се различава от посочената по-горе, регулирайте кабела на ключалката за запалване.
2. Регулиране на кабела на ключалката за запалване.
a) Отстранете долната част на централната конзола (вижте глава "Тяло").
b) Поставете селектора на позиция "P" и ключа за запалване в позиция "LOCK".
c) Разхлабете гайката, закрепваща кабела на ключалката за запалване.
d) Издърпайте леко заключващата гърбица в посока "A", посочена със стрелката на фигурата, и като я държите в това положение, затегнете закрепващата гайка на кабела на ключалката за запалване.
д) Монтирайте долната част на централната конзола (вижте глава "Тяло").
Проверка и настройка на системата за заключване на селектора на вариатора
1. Проверете работата на системата за заключване на селектора.
a) Проверете дали при натиснат педал на спирачката ключът за запалване е в позиция "ACC", тогава селекторът не може да бъде преместен от позиция "P" в друга позиция без натискане на ключалката на селектора.
b) Проверете дали при натиснат педал на спирачката ключът за запалване е в положение "ACC", тогава селекторът може да бъде преместен от положение "P" във всяко друго чрез натискане на ключалката за селектор.
c) Проверете дали при освободен педал на спирачката и натиснат бутон за заключване ключът за запалване е в положение "ACC", селекторът може да се премести от положение "R" в положение "P".
d) Ако работата на системата се различава от посочената по-горе, регулирайте кабела за заключване на селектора.
2. Регулиране на кабела за заключване на селектора на вариатора.
a) Отстранете долната част на централната конзола (вижте глава "Тяло").
b) Поставете селектора на позиция "P"
c) Разхлабете гайката, закрепваща кабела за заключване на селектора.
d) Регулирайте позицията на кабела така, че ръбът му да е разположен в средата на червената маркировка на заключващата гърбица, както е показано на фигурата.
e) Затегнете гайката за закрепване на кабела.
д) Монтирайте долната част на централната конзола (вижте глава "Тяло").
Регулиране на кабела за управление на вариатора
1. Отстранете батерията и скобата на батерията.
2. Преместете селектора на вариатора в положение "N"
3. Разхлабете гайката, закрепваща кабела за управление на вариатора.
4. Издърпайте леко кабела в посока "А", посочена със стрелката на фигурата, и като го държите в това положение, затегнете закрепващата гайка на кабела за управление на вариатора.
Момент на затягане - 12 ±2 Nm
5. Инсталирайте скобата на батерията и батерията.