Cuprins: Verificarea componentelor sistemului…⤓ Masă. Verificarea comutatorului. ⤓ Masă. Valori nominale. ⤓ Masă. Valori nominale. ⤓ Masă. Verificarea senzorului. ⤓ Tabel.Valori nominale. ⤓ Verificarea și reglarea…⤓ Masă. Verificarea comutatorului. ⤓ Verificarea functionarii…⤓ Verificarea și reglarea mecanismului…⤓ Verificarea și reglarea sistemului…⤓ Reglarea cablului de control al…⤓
Verificarea componentelor sistemului de control CVT
Nota:
- - Procedura de verificare a senzorului de poziție a pedalei de accelerație este dată în capitolul "Sistem de injecție de combustibil".
- - O procedură detaliată pentru verificarea comutatorului de interzicere a pornirii motorului este dată în secțiunea "Verificarea și reglarea comutatorului de interzicere a pornirii motorului și a cablului de comandă a variatorului".
- Procedura de verificare a comutatorului luminii de frana este prezentata in capitolul "Sistem de frânare".
1. Verificarea comutatorului de interzicere a pornirii.
Verificați circuitul comutatorului de blocare a pornirii conform tabelului de mai jos.
Masă. Verificarea comutatorului.
| Poziția selectorului | Circuitul este închis între borne |
| R | 3-8 și 9-10 |
| R | 7-8 |
| N | 4-8 și 9-10 |
| D | 1 -8 |
| Ds | 5-8 |
Orificii pentru măsurarea presiunii în liniile sistemului hidraulic de control al variatorului. DA - presiunea de intrare a convertizorului de cuplu, DR - presiunea de ieșire a convertorului de cuplu, FWD - ambreiaj înainte, REV - frână de marșarier, ROȘU - presiune roșie.
2. Verificarea releului de control al variatorului.
a) Scoateți releul.
b) Conectați voltmetrul și sursa de alimentare așa cum se arată în figură.
c) Când conectați și deconectați cablul de alimentare, verificați continuitatea între pinii "1" și "4" ai conectorului.
| Alimentare electrică | Conductivitate |
| Conectat | Mânca |
| Deconectat | Nu |
d) Înlocuiți releul dacă este necesar.
3. Verificarea electrovalvelor.
a) Deconectați conectorul și îndepărtați capacul blocului electrovalvei.
Bloc de supape solenoid. 1 - supapă solenoidală pentru controlul ambreiajului de blocare a convertizorului de cuplu; 2- electrovalva de control al presiunii ambreiajului convertizorului de cuplu;3- comutare; 4- supapă solenoidală pentru controlul presiunii în conducta de combustibil
Amplasarea componentelor sistemului de control CVT. A - senzor de viteză a arborelui turbinei, B - senzor de viteză a scripetei antrenate, C - senzor de presiune în linia principală, D - releu de control, E - senzor de presiune a fluidului de lucru al variatorului, F - senzor de viteză a scripetei de antrenare, G - comutator de interzicere a pornirii, H - senzor de temperatură a lichidului de lucru, I - senzor de poziție a pedalei de accelerație, J - comutator lumini de frână, K - conector de diagnosticare, L - senzor de poziție a manetei selectorului de viteze (modele cu modul de schimbare manuală a vitezelor), M - unitate electronică de comandă a motorului și a variatorului.
b) Măsurați rezistența la bornele conectorului fiecărei supape solenoid.
Rezistenta nominala (la temperatura de 20°C) - 2,9 - 3,5 Ohm
c) Dacă rezistența măsurată nu corespunde valorii nominale, înlocuiți electrovalva defectă.
Notă: Dacă este necesar, înlocuiți ansamblul supapei solenoid.
4. Verificarea senzorului de temperatură a fluidului variator.
a) Scoateți senzorul.
b) Cu ajutorul unui ohmmetru, măsurați rezistența dintre bornele "1" și "2" ale conectorului senzorului la diferite temperaturi ale fluidului de lucru.
Masă. Valori nominale.
| Temperatură | Rezistenţă |
| 0°C | 16,70-20,50 kOhm |
| 20°C | 7,30 - 8,90 kOhm |
Masă. Valori nominale.
| Temperatură | Rezistenţă |
| 40°C | 3,40 - 4,20 kOhm |
| 60°C | 1,90-2,20 kOhm |
| 80°C | 1,00-1,20 kOhm |
| 100°C | 0,57 - 0,69 kOhm |
Notă: când fluidul de lucru este încălzit la o temperatură de 125°C, indicatorul intervalului "N" va începe să clipească, dar când temperatura scade la 115°C, clipirea se va opri.
c) Dacă este detectată o defecțiune la senzorul de temperatură a fluidului de lucru, înlocuiți senzorul.
5. Verificarea senzorului de poziţie a manetei selectorului de viteze.
Verificați starea circuitului dintre bornele conectorului senzorului la diferite poziții ale selectorului, conform tabelului de mai jos.
Masă. Verificarea senzorului.
6. (Modele cu comutator sus/jos volan) Verificați senzorul de poziție a comutatorului volanului.
(Materialul se bazează pe date de pe site: «MITSUBISHIMAN.ru»)
a) Scoateți capacul inferior al volanului.
b) Deconectați conectorul de la senzor.
c) Cu ajutorul unui ohmmetru, măsurați rezistența dintre bornele "1" și "2" ale conectorului senzorului.
Tabel.Valori nominale.
| Poziția comutatorului | Rezistenţă |
| Overdrive | 990 - 1010 ohmi |
| Trecerea în treaptă inferioară | 388 - 396 ohmi |
Verificarea și reglarea comutatorului de interzicere a pornirii motorului și a cablului de comandă a variatorului
1. Verificarea stării circuitului la bornele conectorului comutatorului de interzicere a pornirii motorului.
a) Deconectați conectorul comutatorului de blocare a pornirii motorului.
b) Verificați starea circuitului dintre bornele conectorului la diferite poziții ale comutatorului conform tabelului de mai jos.
Masă. Verificarea comutatorului.
2. Verificați corespondența treptelor de viteză cuplate cu fiecare poziție a selectorului variatorului și funcționarea corectă a variatorului în fiecare dintre domenii. Faceți ajustări dacă este necesar.
3. Setați selectorul variatorului în poziția "N".
4. Slăbiți piulița de reglare care fixează cablul de comandă CVT de pârghia comutatorului de blocare a pornirii.
5. Aşezaţi maneta de comandă manuală în poziţia neutră ("N").
6. Slăbiți șuruburile care fixează întrerupătorul de interzicere a pornirii și rotiți-l până când orificiile întrerupătorului și pârghia comutatorului de interzicere a pornirii se aliniază (secțiunea "AA" din figură).
Reglarea cablului de comandă a variatorului și a comutatorului de interzicere a pornirii. 1 - șuruburi, 2 - maneta comutatorului de interzicere a pornirii, 3 - comutator de interzicere a pornirii.
7. Fără a schimba poziția comutatorului de interzicere a pornirii, strângeți șuruburile de fixare.
Cuplu de strângere - 10 - 12 Nm
8. Trageți ușor cablul de comandă al variatorului în direcția indicată de săgeata din figură și strângeți piulița de reglare.
Cuplu de strângere - 10 - 14 Nm
Reglarea cablului de comandă a variatorului și a comutatorului de interzicere a pornirii (continuare). 1 - piuliță de reglare, 2 - maneta comutatorului de interzicere a pornirii.
9. Asigurați-vă că selectorul variatorului este în poziția "N".
10. Verificați dacă treptele aflate în cuplare corespund fiecărei poziții a selectorului variatorului și dacă cutia de viteze funcționează corect în fiecare domeniu.
Verificarea functionarii selectorului variatorului
1. Ridicați maneta frânei de mână.
2. Mutați selectorul CVT dintr-o poziție în fiecare poziție și verificați dacă selectorul se deplasează ușor și clar.
3. Verificați dacă motorul pornește când maneta selectorului este în poziția "P" sau "N" și că motorul nu poate fi pornit când maneta selectorului este în alte poziții.
4. Porniți motorul, coborâți maneta frânei de mână și verificați funcționarea mecanismului de control al cutiei de viteze.
(Modele fără modul de schimbare manuală) Când se deplasează selectorul din poziția "N" în "D", "Ds" sau "L", vehiculul trebuie să se deplaseze înainte, iar când se deplasează selectorul în poziția "R", vehiculul ar trebui să se miște în sens invers.
(Modele cu modul manual) Când se deplasează maneta selectorului din poziția "N" în "D", "Ds" sau "1" - "6", vehiculul trebuie să se deplaseze înainte și când se deplasează maneta selectorului în "R" poziția, vehiculul trebuie să se deplaseze în marșarier.
5. Opriți motorul.
6. Rotiți cheia de contact în poziția "ON", mutați selectorul variatorului din poziția "P" în poziția "R" și asigurați-vă că atunci când selectorul variatorului este în poziția "R", luminile de marșarier sunt aprinse și sunete sonore.
Notă: comutatorul de aprindere și sistemele de blocare a selectorului nu permit includerea unor moduri de funcționare inacceptabile ale variatorului dacă comutarea ar putea duce la defecțiune, prin urmare, pentru a muta selectorul din poziția "P" în alte poziții, trebuie să apăsați pedala de frână. și rotiți cheia din contact în orice poziție, cu excepția "LOCK".
Modele fără modul de comutare manuală.
Modele cu modul de comutare manuală.
Verificarea și reglarea mecanismului de blocare a contactului
1. Verificați funcționarea sistemului de blocare a contactului.
a) Verificați dacă, cu pedala de frână apăsată, cheia de contact este în poziția "LOCK" sau scoasă, atunci selectorul nu poate fi mutat din poziția "P" în nicio altă poziție fără apăsarea blocării selectorului.
b) Verificați dacă cheia de contact se află în altă poziție decât "LOCK", atunci selectorul poate fi mutat din poziția "P" în orice altă poziție cu pedala de frână apăsată și butonul de blocare apăsat. Verificați dacă selectorul se mișcă fără probleme.
c) Verificați dacă este imposibil să mutați cheia de contact în poziția "LOCK" în orice poziție a selectorului, cu excepția "P" (pedala de frână eliberată). Verificați dacă cheia de contact se mișcă fără probleme în poziția "LOCK" când maneta selectorului este în poziția "P" (pedala de frână eliberată).
d) Dacă funcționarea sistemului diferă de cea indicată mai sus, atunci reglați cablul de blocare a contactului.
2. Reglarea cablului de blocare a contactului.
a) Scoateți partea inferioară a consolei centrale (vezi capitolul "Corp").
b) Setați selectorul în poziția "P" și cheia de contact în poziția "LOCK".
c) Slăbiți piulița care fixează cablul de blocare a contactului.
d) Trageți ușor came de blocare în direcția "A" indicată de săgeata din figură și, ținând-o în această poziție, strângeți piulița de fixare a cablului de blocare a contactului.
e) Instalați partea inferioară a consolei centrale (vezi capitolul "Corp").
Verificarea și reglarea sistemului de blocare a selectorului variatorului
1. Verificați funcționarea sistemului de blocare a selectorului.
a) Verificați dacă, cu pedala de frână apăsată, cheia de contact se află în poziția "ACC", atunci selectorul nu poate fi mutat din poziția "P" în nicio altă poziție fără a apăsa încuietoarea selectorului.
b) Verificați dacă, cu pedala de frână apăsată, cheia de contact se află în poziția "ACC", atunci selectorul poate fi mutat din poziția "P" în oricare alta apăsând zăvorul selectorului.
c) Verificați dacă, cu pedala de frână eliberată și butonul de blocare apăsat, cheia de contact este în poziția "ACC", selectorul poate fi mutat din poziția "R" în poziția "P".
d) Dacă funcționarea sistemului diferă de cea indicată mai sus, atunci reglați cablul de blocare a selectorului.
2. Reglarea cablului de blocare a selectorului variatorului.
a) Scoateți partea inferioară a consolei centrale (vezi capitolul "Corp").
b) Setați selectorul în poziția "P"
c) Slăbiți piulița care fixează cablul de blocare a selectorului.
d) Reglați poziția cablului astfel încât marginea acestuia să fie situată în mijlocul semnului roșu al camei de blocare, așa cum se arată în figură.
e) Strângeți piulița de fixare a cablului.
e) Instalați partea inferioară a consolei centrale (vezi capitolul "Corp").
Reglarea cablului de control al variatorului
1. Scoateți bateria și suportul bateriei.
2. Deplasați selectorul variatorului în poziția "N"
3. Slăbiți piulița care fixează cablul de comandă al variatorului.
4. Trageți ușor cablul în direcția "A" indicată de săgeata din figură și, ținându-l în această poziție, strângeți piulița de fixare a cablului de comandă a variatorului.
Cuplu de strângere - 12 ±2 Nm
5. Instalați suportul bateriei și bateria.