Общие процедуры переборки двигателя — спецификации (Mitsubishi Galant 5)

Общая информация

Давление компрессии в цилиндрах (при 250 об/мин) — 13,5 кг/см²

Давление масла (двигатель прогрет) — 0,77 кг/см² минимум на х/х

Двигатель 1.5L

Предельная кривизна (неплоскостность) головки цилиндров

• Стандарт — 0,05 мм

Эксплуатационный предел

• Mirage 1990 и более поздние — 0,2 мм
• Все прочие — 0,1 мм

Клапаны и связанные элементы

Ширина кромки клапана

Впускной

Стандарт — 1,0 мм

Эксплуатационный предел — 0,5 мм

Выпускной

Стандарт — 1,5 мм

Эксплуатационный предел — 1,0 мм

Диаметр стержня клапана (впускной и выпускной) — 6,6 мм

Зазор между стержнем клапана и направляющей

Впускной (только Mirage 1989 и более поздние)

Стандарт — 0,02 - 0,05 мм

Эксплуатационный предел — 0,10 мм

Впускной (все прочие)

Стандарт — 0,03 - 0,06 мм

Эксплуатационный предел — 0,10 мм

Выпускной (все)

Стандарт — 0,05 - 0,09 мм

Эксплуатационный предел — 0,15 мм

Пружина клапана

Предел неплоскостности — 3 градуса

Усилие

Mirage 1991 и более поздние

Впускной — 25 кг при 5 см

Выпускной — 31 кг при 5 см

Все прочие (впускной и выпускной) — 26 кг при 5 см

Высота установленной пружины — 36 мм

Свободная длина

Mirage 1991 и более поздние

Впускной — 46.1 мм

Выпускной — 46,8 мм

Все прочие (впускной и выпускной) — 44,6 мм

Инжекторные клапаны

• Диаметр стержня — 4,30 мм
• Угол между торцом клапана и седлом — 45 градусов

Пружина

• Свободная длина — 29,60 мм
• Усилие — 3,5 кг при 21,5 мм

Коленвал и шатуны

Шатунная шейка

• Диаметр — 42 мм
• Предел некруглости/конусности — 0,01 мм
• Зазор в подшипнике — 0,014 - 0,044 мм
• Осевой люфт шатуна (боковой зазор) — 0,10 - 0,25 мм

Коренная шейка

• Диаметр — 48 мм
• Предел некруглости/конусности — 0,01 мм
• Предел биения — 0,03 мм
• Смазочный зазор подшипника — 0,02 - 0,07 мм
• Осевой люфт коленвала — 0,05 - 0,18 мм

Гильза цилиндра

• Диаметр (номинал) — 75.5 мм
• Предел некруглости/конусности — 0.02 мм

Поршни и кольца

• Диаметр поршня (номинал) — 75,5 мм
• Зазор между поршнем и цилиндром — 0.02-0,04 мм

Зазор в замке поршневого кольца

Компрессионные кольца

• Стандарт — 0,20 - 0,35 мм
• Эксплуатационный предел — 0,8 мм

Маслосъемное кольцо

• Стандарт — 0,20 - 0,70 мм
• Эксплуатационный предел — 1,0 мм

Боковой зазор поршневого кольца в канавке

Компрессионное кольцо №1 (верхнее)

• Стандарт — 0,03 - 0,07 мм
• Эксплуатационный предел — 0,15 мм

Компрессионное кольцо №2

• Стандарт — 0,02 - 0,06 мм
• Эксплуатационный предел — 0,12 мм

* Измерено на расстоянии 2 мм выше нижней кромки юбки

Моменты затяжки резьбовых соединений Н·м

Болты крышек коренных подшипников — от 49 до 45

Гайки шатунных крышек

Mirage 1990 и более поздние

• Шаг 1 — 20
• Шаг 2 — Повернуть еще на 1/4 оборота (90 градусов)
• Все прочие — от 31 до 34
• Инжекторные клапаны — от 13 до 16

Примечание: Дополнительно см. моменты затяжки в Части А.

Двигатель 1.8L

Предельная кривизна (неплоскостность) головки цилиндров

Стандарт — 0,05 мм

Эксплуатационный предел

Mirage 1990 и более поздние — 0.2 мм

Все прочие — 0,1 мм

Клапаны и связанные элементы

Ширина кромки клапана

Впускной (DOHC)

Стандарт — 1,0 мм

Эксплуатационный предел — 0.7 мм

Впускной (SOHC)

Стандарт — 1,5 мм

Эксплуатационный предел — 1,0 мм

Выпускной (все)

Стандарт — 1,5 мм

Эксплуатационный предел — 1,0 мм



Диаметр стержня клапана SOHC (впускной и выпускной) — 8,0 мм

DOHC

• Впускной — 6,6 мм
• Выпускной — 6,5 мм

Зазор между стержнем клапана и направляющей

Впускной (SOHC)

• Стандарт — 0,03 - 0,06 мм
• Эксплуатационный предел — 0,10 мм

Впускной (DOHC)

• Стандарт — 0,02 - 0,05 мм
• Эксплуатационный предел — 0,10 мм

Выпускной (все)

• Стандарт — 0,05 - 0,09 мм
• Эксплуатационный предел — 0,15 мм

Пружина клапана

• Предел неплоскостности — 4 градуса
• Усилие — 24 кг при 27,3 мм
• Высота установленной пружины SOHC — 37,3 мм
• DOHC — Нет данных
• Свободная длина SOHC — 44,6 мм
• DOHC — 48,3 мм

Инжекторные клапаны (только SOHC)

• Диаметр стержня — 4,30 мм
• Угол между торцом клапана и седлом — 45 градусов

Пружина

• Свободная длина — 29,60 мм
• Усилие — 34,3 Н при 21,5 мм

Коленвал и шатуны

Шатунная шейка

• Диаметр — 45 мм
• Предел некруглости/конусности — 0,015 мм
• Зазор в подшипнике — 0,02 - 0,05 мм
• Осевой люфт шатуна (боковой зазор) — 0,10 - 0,25 мм

Коренная шейка

• Диаметр — 57,0 мм
• Предел некруглости/конусности — 0,015 мм
• Предел биения — 0,005 мм
• Зазор в подшипнике — 0,02 - 0,05 мм
• Осевой люфт коленвала — 0,05 - 0,18 мм

Гильза цилиндра

• Диаметр (номинал) SOHC — 76,9 мм
• DOHC — 82,3 мм
• Предел некруглости/конусности SOHC — 0,02 мм
• DOHC — 0,01 мм

Поршни и кольца

Диаметр поршня (номинал)*

• SOHC — 76,9 мм
• DOHC — 82,3 мм

Зазор между поршнем и цилиндром

• SOHC 1985 и 1986 — 0,02 - 0,04 мм
• 1987 и 1988 — 0,03 - 0,05 мм
• DOHC 1989 — 0,03 - 0,05 мм
• 1990 и более поздние — 0,02 - 0,04 мм

Зазор в замке поршневого кольца

Компрессионные кольца (SOHC)

Компрессионное кольцо №1 (верхнее)

• Стандарт — 0,25 - 0,40 мм
• Эксплуатационный предел— 0,08 мм

Компрессионное кольцо №2

• Стандарт — 0,20 - 0,35 мм
• Эксплуатационный предел — 0,08 мм

Маслосъемное кольцо (SOHC)

• Стандарт — 0,20 - 0,70 мм
• Эксплуатационный предел — 0,10 мм

Компрессионные кольца (DOHC)

Компрессионное кольцо №1 (верхнее)

• Стандарт — 0,25 - 0,40 мм
• Эксплуатационный предел — 0,80 мм

Компрессионное кольцо №2

• Стандарт — 0,35 - 0,50 мм
• Эксплуатационный предел — 0,08 мм

Маслосъемное кольцо (DOHC)

• Стандарт — 0,20 - 0,70 мм
• Эксплуатационный предел — 0,10 мм

Боковой зазор поршневого кольца в канавке SOHC

Компрессионное кольцо №1 (верхнее)

• Стандарт — 0,03 - 0,07 мм
• Эксплуатационный предел — 0,10 мм

Компрессионное кольцо №2

• Стандарт — 0,02 - 0,06 мм
• Эксплуатационный предел — 0,10 мм

DOHC

• Стандарт — 0,03 - 0,07 мм
• Эксплуатационный предел — 0,10 мм

* Измерено на расстоянии 2 мм выше нижней кромки юбки

Моменты затяжки резьбовых соединений Н·м

SOHC

• Болты крышек коренных подшипников — от 49 до 54
• Гайки шатунных крышек — от 31 до 34
• Пробка редукционного клапана — от 37 до 40
• Инжекторные клапаны — от 17 до 22
• DOHC Болты крышек коренных подшипников — от 65 до 70
• Гайки шатунных крышек — от 49 до 52
• Пробка редукционного масляного клапана — от 40 до 49

* Примечание: Дополнительно см. моменты затяжки в Части А.

Двигатели 1,8L; 2,0L и 2.4L

Предельная кривизна (неплосхостность) головки цилиндров

Стандарт — 0,05 мм

Эксплуатационный предел — 0,2 мм

Клапаны и связанные элементы ГРМ

Ширина кромки клапана

SOHC

Впускной

• Стандарт — 1,2 мм
• Эксплуатационный предел — 0,7 мм

Выпускной

• Стандарт — 2,0 мм
• Эксплуатационный предел — 1,5 мм

DOHC

Впускной

• Стандарт — 1,0 мм
• Эксплуатационный предел — 0,7 мм

Выпускной

• Стандарт — 1,5 мм
• Эксплуатационный предел — 1,0 мм

Диаметр стержня клапана



SOHC (впускной и выпускной) — 8,0 мм

DOHC

• Впускной — 6,58 мм
• Выпускной — 6,55 мм

Зазор между стержнем клапана и направляющей

SOHC

Впускной

• Стандарт — 0,03 - 0,06 мм
• Эксплуатационный предел — 0,10 мм

Выпускной

• Стандарт — 0,05 - 0,09 мм
• Эксплуатационный предел — 0,15 мм

DOHC

Впускной

• Стандарт — 0,02 - 0,05 мм
• Эксплуатационный предел — 0,10 мм

Выпускной

• Стандарт — 0,05 - 0, 09 мм
• Эксплуатационный предел — 0,15 мм

Пружина клапана

• Предел неллоскостности — 3 градуса
• Усилие Galant DOHC 1990 и более поздние — 300 Н
• Все прочие — 322 Н
• Высота установленной пружины 2.4L; 1,8L и 2.0L (кроме Galant) — 40,4 мм
• 2.0L Galant (SOHC и DOHC) — Нет данных
• Свободная длина SOHC Cordia/Tredia 1.8L (1983-1986) — 47.5 мм
• 1.8L (1987- 1988) — 49,8 мм
• 2.0L (1984 и 1985) — 47.5 мм
• 2.0L (1986 -1988) — 49.8 мм
• SOHC Galant 2.4L (1985-1987) — 49,8 мм
• 2.0L (с 1989) — 49.8 мм
• DOHC Galant 2.0L (до марта 1988) — 45.8 мм
• 2.0L (после апреля 1988) — 48.3 мм

Инжекторные клапаны

• Диаметр стержня — 4,30 мм
• Угол между торцом клапана и седлом — 45 градусов

Пружина

• Свободная длина — 29,60 мм
• Усилие — 34,3 Н при 21,5 мм

Коленвал и шатуны

Шатунная шейка

• Диаметр — 45 мм
• Предел некруглости/конусности — 0,01 мм
• Зазор в подшипнике — 0,02 - 0,05 мм
• Осевой люфт шатуна (боковой зазор) — 0,10 - 0,25 мм

Коренная шейка

• Диаметр — 57,0 мм
• Предел биения — 0,016 мм
• Предельная конусность — 0,005 мм
• Смазочный зазор подшипника — 0,02 - 0,05 мм
• Осевой люфт коленвала — 0,05 - 0,18 мм

Гильза цилиндра

Диаметр (номинал)

• Cordia/Tredia 1983-1985 1.8L — 85,0 мм
• 1986-1988 1.8L — 80,6 мм
• 1984-1988 2.0L — 85,0 мм
• Galant 2,4L — 86,5 мм
• 2,0L (SOHC и DOHC) — 85,1 мм
• Предел некруглости/конусности — 0,02 мм

Поршни и кольца

Диаметр поршня (номинал)*

• 2.4L — 86,5 мм
• 2.0L и 1.8L без турбонаддува — 85,0 мм
• 1,8L с турбонаддувом — 80,6 мм

Зазор между поршнем и цилиндром

• 2.4L — 0,02-0,04 мм
• 2.0L и 1.8L без турбонаддува — 0,01-0,03 мм
• 1.8L с турбонаддувом — 0,03-0,05 мм

Зазор в замке поршневого кольца

1.8L без турбонаддува 2,0L SOHC (кроме 2.0L Galant)

Компрессионное кольцо №1 (верхнее)

• Стандарт — 0,25 - 0,45 мм
• Эксплуатационный предел — Нет данных

Компрессионное кольцо №2

• Стандарт — 0,20 - 0,40 мм
• Эксплуатационный предел — Нет данных

Маслосъемное кольцо

• Стандарт — 0,20 - 0,70 мм
• Эксплуатационный предел — Нет данных

1,8L с турбонаддувом SOHC

Компрессионное кольцо №1

• Стандарт — 0,30 - 0,45 мм
• Эксплуатационный предел — Нет данных

Компрессионное кольцо №2

• Стандарт — 0,20 - 0,35 мм
• Эксплуатационный предел — Нет данных

Маслосъемное кольцо

• Стандарт — 0,20 - 0,70 мм
• Эксплуатационный предел — Нет данных

2.4L и 2.0L DOHC

Компрессионное кольцо №1

• Стандарт — 0,25 - 0,40 мм
• Эксплуатационный предел — 0, 80 мм

Компрессионное кольцо №2 (только 2.4L)

• Стандарт — 0,20 - 0,40 мм
• Эксплуатационный предел — 0,80 мм

Компрессионное кольцо №2 (только 2.0L)

• Стандарт — 0,35 - 0,50 мм
• Эксплуатационный предел — 0,80 мм

Маслосъемное кольцо

• Стандарт — 0,20-0,70 мм
• Эксплуатационный предел — 0,10 мм

2.0L SOHC Galant

Компрессионное кольцо №1

• Стандарт — 0,25 - 0,40 мм
• Эксплуатационный предел — 0,80 мм

Компрессионное кольцо №2

• Стандарт — 0,20 - 0,35 мм
• Эксплуатационный предел — 0,80 мм

Маслосъемное кольцо

• Стандарт — 0,20 - 0,70 мм
• Эксплуатационный предел — 0,10 мм

Боковой зазор поршневого кольца в канавке

2.4L (1985-1987)



Компрессионное кольцо №1 (верхнее)

• Стандарт — 0,05 - 0,09 мм
• Эксплуатационный предел — Нет данных

Компрессионное кольцо №2

• Стандарт — 0,02 - 0,06 мм
• Эксплуатационный предел — Нет данных

2.4L (только 1988) и 2.0L SOHC Galant

Компрессионное кольцо №1 (верхнее)

• Стандарт — 0,03 - 0,07 мм
• Эксплуатационный предел — 0,10 мм

Компрессионное кольцо №2

• Стандарт — 0,02 - 0,06 мм
• Эксплуатационный предел — 0,10 мм

SOHC 2.0L и 1.8L (кроме 2,0L Galant)

Компрессионное кольцо №1 (верхнее)

• Стандарт — 0,045 - 0,085 мм
• Эксплуатационный предел — Нет данных

Компрессионное кольцо №2

• Стандарт — 0,02 - 0,06 мм
• Эксплуатационный предел — Нет данных

2.0L DOHC

Оба компрессионных кольца

• Стандарт — 0,03 - 0,07 мм
• Эксплуатационный предел — 0,10 мм

*Измерено на расстоянии 2 мм выше нижней кромки юбки

Моменты затяжки резьбовых соединений Н·м

Болты крышек коренных подшипников SOHC — от 49 до 54

DOHC — от 65 до 70

Гайки шатунных крышек SOHC — от 31 до 34

DOHC — от 49 до 52

Инжекторные клапаны — от 17 до 22

Пробка предохранительного масляного клапана — от 40 до 49

Примечание: Дополнительно см. моменты затяжки в Части А.