Русский English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
Magyar
Статьи В закладки Контакты Карта   
Компания Audi Компания Ford Компания Hyundai Компания Kia Компания Mazda Компания Mercedes-Benz Компания Nissan
MitsubishiMan.ru
 
 
 
 
 
 
 
Главная Colt Lancer Galant L200 Outlander Pajero Остальные
L200 4 (2005-2014, дизель)

Отличительные особенности двигателя 4D56 D-DI от 4D56 и 4D56T (Mitsubishi L200 4)

  • Главная
  • Л200
  • 4 (2005-2014, дизель)
  • Силовой агрегат
  • Дизельный двигатель
  • Отличительные особенности двигателя 4D56 D-DI от 4D56 и 4D56T
0
Оглавление: Поршень ⤓ Головка блока цилиндров ⤓ Приводные ремни ⤓
С целью уменьшения количества компонентов и технологичности в данном блоке цилиндров отсутствуют гильзы. В прежних конструкциях применялись тонкостенные гильзы сухого типа.

Для более эффективного охлаждения цилиндров увеличены диаметры каналов и применена рифленая внутренняя поверхность водяной рубашки.

Поршень



По сравнению с предыдущими двигателями поршень имеет выборку в донце (камеру сгорания) и графитовое покрытие юбки. Для увеличения прочностных характеристик и срока службы увеличен диаметр поршневого пальца и уменьшено расстояние между внутренними стенками поршня. Для уменьшения детонации применено смещение оси пальца относительно оси поршня.



Головка блока цилиндров



Для лучшего завихрения воздушного потока имеет два варианта впускных воздушных каналов - вертикального и тангенциального типа.

Впускные и выпускные клапаны изготовлены из жаропрочной стали.



Привод распределительных валов (и ТНВД) осуществляется зубчатым ремнем от зубчатого шкива коленчатого вала через зубчатый шкив, установленный на вале впускных клапанов, между собой валы объединены зубчатыми шестернями.





Для устранения зазора в зацеплении между шестернями валов (с целью снижения шумности) применена дополнительная подпружиненная шестерня, разложения на распределительном валу впускных клапанов.



Нажимные рычаги клапанов (в дальнейшем по тексту - рокеры) - штампованные стальные. Для снижения трения применены двойные ролики. Рокер имеет сферический регулировочный винт, который входит в сферический опорный винт, установленный в ГБЦ. Противоположная сторона рокера опирается на колпачок, установленный на штоке клапана.



Клапанная крышка адаптирована под систему Common Rail. Конструктивной особенностью является наличие кольцевых уплотнителей в верхней части крышки для герметизации корпусов топливных форсунок и топливных трубок.





Для более эффективного охлаждения радиатора применена 6-лопастная крыльчатка вентилятора.



Приводные ремни



Привод компрессора кондиционера осуществляется клиновым ремнем.

Привод генератора и насоса усилителя рулевого управления осуществляется поликлиновым ремнем. '

Привод синхронизации осуществляется двумя зубчатыми ремнями. Один ремень задействован в приводе балансирных валов, второй - в приводе распределительных валов ГБЦ.
Эта статья доступна на: английском, болгарском, белорусском, украинском, сербском, хорватском, румынском, польском, словацком, венгерском
Данная статья была проверена: Никита Романов
Поделитесь с друзьями:
◀ Предыдущие
L200 4: Дизельный двигатель
Следующие ▶

Общие сведения о дизельных двигателях
Условные обозначения, встречающиеся в тексте и на рисунках
Моменты затяжки стандартных крепежных изделий
Снятие и установка силового агрегата
Спецификации дизельных двигателей
Ремни и шкив привода вспомогательных механизмов
Похожие материалы для других моделей Мицубиси

➤ Особенности снятия и установки головки блока цилиндров… Мицубиси Кольт 4 и 5 (1991-2003)
➤ Помощь при запуске двигателя Мицубиси Лансер 3 и 5 (1984-1992)
➤ Запуск двигателя от вспомогательного источника питания Мицубиси Галант 6 и 7 (1987-1998)
➤ Электронный иммобилайзер (система блокировки запуска… Мицубиси Аутлендер 1 (2003-2008)
➤ Тахометр (обороты двигателя) Мицубиси Паджеро 1 и 2 (1982-1999)
➤ Пуск двигателя от внешнего источника тока Мицубиси Каризма (1995-2004)
Ссылка в разных форматах на эту статью
Комментарии и отзывы посетителей
Комментариев пока нет


Сложите два числа 22 + 35

       





L200 4 (2005-2014, дизель) 
  • Общая информация
  • Руководство по эксплуатации
  • Техническое обслуживание
  • Силовой агрегат
  • Дизельный двигатель
  • Система смазки
  • Топливная система
  • Система управления
  • Трансмиссия
  • Сцепление
  • Механическая коробка
  • Раздаточная коробка
  • Передний мост
  • Задний мост
  • Шасси и ходовая часть
  • Подвеска автомобиля
  • Рулевое управление
  • Тормозная система
  • Кузов и салон
  • Экстерьер (наружные элементы)
  • Интерьер (внутренние элементы)
  • Двери, замки и окна
  • Электрооборудование
  • Оборудование и приборы
  • Электрические схемы
   Автомобильный анекдот:
показать следующий
MitsubishiMan.ru © 2018–2026 • Мобильная версия • Статьи о Мицубиси • Контакты • Карта сайта: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU • Поиск по сайту • В закладки
Кольт 2 и 3 (1983-1993) · Кольт 4 и 5 (1991-2003) · Кольт 5 (1995-2003) · Лансер 3 и 5 (1984-1992) · Лансер 9 (2000-2007) · Галант 5 (1983-1989) · Галант 6 и 7 (1987-1998) · L200 4 (2005-2014) · Аутлендер 1 (2003-2008) · Паджеро 1 и 2 (1982-1999) · Паджеро 4 (2006-2021) · Каризма (1995-2004) · Спейс Стар (1998-2005) · Новости об автомобилях · Справочник автомеханика · Дизельные двигатели · Генераторы иномарок · Пассивная безопасность авто
Этот ресурс ставит cookie-файлы 🍪, чтобы не мучить вас повторным вводом данных.