Za učinkovitije hlađenje cilindara povećani su promjeri kanala i primijenjena je valovita unutarnja površina vodenog plašta.
Klip
U usporedbi s prethodnim motorima, klip ima udubljenje na dnu (komora za izgaranje) i suknja presvučena grafitom. Kako bi se povećale karakteristike čvrstoće i vijek trajanja, povećan je promjer osovine klipa i smanjen razmak između unutarnjih stijenki klipa. Da bi se smanjila detonacija, os klipa je pomaknuta u odnosu na os klipa.
Glava cilindra
Za bolje vrtloženje protoka zraka ima dvije mogućnosti ulaznih kanala zraka - vertikalni i tangencijalni tip.
Ulazni i izlazni ventili izrađeni su od čelika otpornog na toplinu.
Pogon bregastog vratila (i pumpa za ubrizgavanje) izveden zupčastim remenom od nazubljene remenice koljenastog vratila preko nazubljene remenice postavljene na vratilo usisnog ventila, vratila su međusobno povezana nazubljenim zupčanicima.
Kako bi se uklonio razmak u zahvatu između zupčanika vratila (za smanjenje buke) korišten je dodatni zupčanik s oprugom, raspadanje na usisnoj bregastom vratilu.
Poluge ventila (u daljnjem tekstu rokeri) - žigosani čelik. Dvostruki valjci koriste se za smanjenje trenja. Klackalica ima sferični vijak za podešavanje koji se uklapa u sferični potporni vijak ugrađen u glavu cilindra. Suprotna strana klackalice leži na kapici montiranoj na vretenu ventila.
Poklopac ventila prilagođen je Common Rail sustavu. Značajka dizajna je prisutnost O-prstenova u gornjem dijelu poklopca za brtvljenje kućišta mlaznica za gorivo i cijevi za gorivo.
Za učinkovitije hlađenje radijatora koristi se impeler ventilatora sa 6 lopatica.
Pogonski remeni
Kompresor klima uređaja pokreće klinasti remen.
Generator i pumpa servo upravljača pogonjeni su klinastim rebrastim remenom. '
Sinkronizacijski pogon se izvodi pomoću dva zupčasta remena. Jedan remen uključen je u pogon balansnog vratila, drugi - u pogon bregastog vratila glave cilindra.