Za učinkovitije hlađenje cilindara povećani su promjeri kanala i korištena je valovita unutarnja površina vodene jakne.
Klip
U usporedbi s prethodnim motorima, klip ima udubljenje na dnu (komora za izgaranje) i grafitni premaz na rubu. Kako bi se povećala svojstva čvrstoće i životni vijek, povećan je promjer osovine klipa i smanjen razmak između unutarnjih stijenki klipa. Da bi se smanjila detonacija, primjenjuje se pomak osi klipa u odnosu na os klipa.
Glava cilindra
Za bolje vrtloženje protoka zraka ima dvije mogućnosti ulaznih kanala zraka - vertikalni i tangencijalni tip.
Ulazni i izlazni ventili izrađeni su od čelika otpornog na toplinu.
Bregaste osovine (i pumpa za ubrizgavanje goriva) pokreću nazubljeni remen sa zupčaste remenice radilice preko nazubljene remenice postavljene na osovinu usisnog ventila; osovine su međusobno povezane nazubljenim zupčanicima.
Kako bi se uklonio razmak u zahvatu između zupčanika osovine (kako bi se smanjila buka), koristi se dodatni zupčanik s oprugom koji se nalazi na bregastom vratilu usisnog ventila.
Poluge za pritisak ventila (u daljnjem tekstu klackalice) su od žigosanog čelika. Dvostruki valjci koriste se za smanjenje trenja. Klackalica ima sferični vijak za podešavanje koji se uklapa u sferični potporni vijak ugrađen u glavu cilindra. Suprotna strana klackalice leži na kapici montiranoj na vretenu ventila.
Poklopac ventila prilagođen je Common Rail sustavu. Značajka dizajna je prisutnost prstenastih brtvi u gornjem dijelu poklopca za brtvljenje tijela mlaznica za gorivo i cijevi za gorivo.
Za učinkovitije hlađenje radijatora koristi se impeler ventilatora sa 6 lopatica.
Pogonski remeni
Kompresor klima uređaja pokreće klinasti remen.
Generator i pumpa servoupravljača pogonjeni su klinastim remenom. '
Sinkronizacijski pogon se izvodi pomoću dva zupčasta remena. Jedan remen koristi se za pogon balansnih osovina, drugi - za pogon bregaste osovine glave motora.