За ефикасније хлађење цилиндара, повећани су пречници канала и примењена је валовита унутрашња површина воденог омотача.
Клип
У поређењу са претходним моторима, клип има удубљење на дну (комора за сагоревање) и сукња пресвучена графитом. Да би се повећале карактеристике чврстоће и животни век, повећан је пречник клипне осовине и смањено је растојање између унутрашњих зидова клипа. Да би се смањила детонација, осовина клипа је померена у односу на осу клипа.
Глава цилиндра
За боље ковитлање протока ваздуха има две опције за улазне ваздушне канале - вертикални и тангенцијални тип.
Улазни и излазни вентили су направљени од челика отпорног на топлоту.
Погон брегасте осовине (и пумпа за убризгавање) изведена зупчастим каишем од зупчасте ременице радилице кроз зупчасту ременицу постављену на вратило усисног вентила, вратила су међусобно повезана зупчастим зупчаницима.
Да би се елиминисао јаз у мрежи између зупчаника вратила (да се смањи бука) коришћен је додатни зупчаник са опругом, распадање на усисном брегастом вратилу.
Полуге вентила (у даљем тексту рокери) - штанцани челик. Двоструки ваљци се користе за смањење трења. Клабна има сферни вијак за подешавање који се уклапа у сферни потпорни вијак уграђен у главу цилиндра. Супротна страна клацкалице почива на поклопцу постављеном на вретену вентила.
Поклопац вентила је прилагођен Цоммон Раил систему. Дизајнерска карактеристика је присуство О-прстенова у горњем делу поклопца за заптивање кућишта бризгаљки за гориво и цеви за гориво.
За ефикасније хлађење радијатора користи се радно коло вентилатора са 6 лопатица.
Возачки појасеви
Компресор клима уређаја покреће клинасти ремен.
Генератор и пумпа серво управљача покрећу се клинастим каишем. '
Погон синхронизације се врши помоћу два зупчаста каиша. Један каиш је укључен у погон балансног вратила, други - у погон брегастог вратила главе цилиндра.