A hengerek hatékonyabb hűtése érdekében megnövelték a csatornák átmérőjét és a vízköpeny hullámos belső felületét alkalmazták.
Dugattyú
A korábbi motorokhoz képest a dugattyú alján (égéstérben) egy mélyedés, a szoknyán pedig grafit bevonat található. A szilárdsági jellemzők és az élettartam növelése érdekében megnövelték a dugattyúcsap átmérőjét, és csökkentették a dugattyú belső falai közötti távolságot. A detonáció csökkentése érdekében a csap tengelyét a dugattyú tengelyéhez képest eltolják.
Hengerfej
A légáramlás jobb örvénylése érdekében kétféle bemeneti légcsatornával rendelkezik - függőleges és érintőleges.
A bemeneti és kimeneti szelepek hőálló acélból készülnek.
Az információk a weboldalról másolva: MitsubishiMan.ru
A vezérműtengelyeket (és az üzemanyag-befecskendező szivattyút) fogazott szíj hajtja a főtengely fogastárcsájáról a szívószelep tengelyére szerelt fogastárcsán keresztül a tengelyek fogazott fogaskerekekkel vannak összekötve.
A tengelyfogaskerekek közötti hézag kiküszöbölésére (a zaj csökkentése érdekében) egy további rugós fogaskereket használnak, amely a szívószelep vezérműtengelyén található.
A szelepnyomás-karok (a továbbiakban: billenők) sajtolt acélból készülnek. A súrlódás csökkentésére kettős görgőket használnak. A billenőnek van egy gömb alakú állítócsavarja, amely a hengerfejbe szerelt gömb alakú tartócsavarba illeszkedik. A himba másik oldala a szelepszárra szerelt kupakon nyugszik.
A szelepfedél a Common Rail rendszerhez van igazítva. A tervezési jellemző a fedél felső részén található gyűrűs tömítések az üzemanyag-befecskendező testek és az üzemanyagcsövek tömítésére.
A radiátor hatékonyabb hűtéséhez 6 lapátos ventilátor járókereket használnak.
Hajtószíjak
A klímakompresszort ékszíj hajtja.
A generátort és a szervokormány-szivattyút poli-V szíj hajtja. '
A szinkronizálást két fogasszíj hajtja végre. Az egyik szíj a kiegyensúlyozó tengelyek meghajtására szolgál, a második a hengerfej vezérműtengelyeinek meghajtására.