W celu efektywniejszego chłodzenia cylindrów zwiększono średnice kanałów i zastosowano karbowaną powierzchnię wewnętrzną płaszcza wodnego.
Tłok
W porównaniu do poprzednich silników tłok posiada wgłębienie w dnie (komora spalania) i grafitową powłokę na płaszczu. Aby zwiększyć właściwości wytrzymałościowe i żywotność, zwiększono średnicę sworznia tłokowego i zmniejszono odległość między wewnętrznymi ściankami tłoka. Aby ograniczyć detonację stosuje się przesunięcie osi sworznia względem osi tłoka.
Głowica cylindra
Aby zapewnić lepsze zawirowanie przepływu powietrza, posiada dwie opcje kanałów wlotowych powietrza – pionowe i styczne.
Zawory wlotowe i wylotowe wykonane są ze stali żaroodpornej.
Wałki rozrządu (i pompa wtryskowa) napędzane są paskiem zębatym od koła zębatego wału korbowego poprzez koło zębate zamontowane na wale zaworu dolotowego; wały są połączone ze sobą za pomocą kół zębatych.
Aby wyeliminować luzy w zazębieniu kół zębatych wału (w celu zmniejszenia hałasu), zastosowano dodatkową przekładnię sprężynową, umieszczoną na wałku rozrządu zaworu dolotowego.
Dźwignie dociskowe zaworów (zwane dalej wahaczami) są wykonane ze stali tłoczonej. Aby zmniejszyć tarcie, zastosowano podwójne rolki. Wahacz posiada sferyczną śrubę regulacyjną, która pasuje do sferycznej śruby podporowej zamontowanej w głowicy cylindrów. Przeciwna strona wahacza opiera się na kołpaku zamontowanym na trzpieniu zaworu.
Pokrywa zaworów przystosowana jest do układu Common Rail. Cechą konstrukcyjną jest obecność uszczelek pierścieniowych w górnej części pokrywy w celu uszczelnienia korpusów wtryskiwaczy paliwa i przewodów paliwowych.
W celu efektywniejszego chłodzenia chłodnicy zastosowano 6-łopatkowy wirnik wentylatora.
Pasy napędowe
Sprężarka klimatyzacji napędzana jest paskiem klinowym.
Generator i pompa wspomagania układu kierowniczego napędzane są paskiem wielorowkowym. '
Napęd synchronizacyjny realizowany jest za pomocą dwóch pasków zębatych. Jeden pasek służy do napędzania wałków wyrównoważających, drugi - do napędzania wałków rozrządu głowicy cylindrów.