2. Зацягніце балты мацавання картэра да патрэбнага моманту.
3. Зноў зніміце картэр і зніміце паяны дрот. Калі дрот не сціснулася, трэба ўзяць іншы дрот з вялікім дыяметрам і паўтарыць аперацыі пунктаў 1 і 2.
4. Вымерайце мікраметрам таўшчыню сціснутага дроту і абярыце рэгулявальную шайбу той таўшчыні, якая пасля ўстаноўкі дасць неабходны восевы зазор або папярэднюю зацяжку падшыпніка (мал. 11.15).
Мал. 11.15. Вымерайце мікраметрам таўшчыню сціснутага дроту і абярыце рэгулявальную шайбу той таўшчыні, якая пасля ўсталёўкі дасць неабходны восевы зазор або папярэднюю зацяжку падшыпніка
Папярэдняя зацяжка першаснага вала: 0-0.05 мм.
Восевы зазор прамежкавага вала:
- МКПП F4M21, F5M21 – 0.05-0.17 мм.
- МКПП F5M22 – 0.05-0.10 мм.
Другасны вал:
- МКПП F4M21, F5M21 (да чэрвеня 1987 г.) – 0.05-0.17 мм.
- АКППМКПП F4M21, F5M21, F5M22 (з ліпеня 1987 г.) – 0.05-0.10 мм.
Восевы зазор дыферэнцыяла:
- МКПП F4M21, F5M21 – 0.05-0.17 мм.
- МКПП F5M22 – 0.05-0.10 мм.
(Інфармацыя скапіявана з вэб-сайта: «MITSUBISHIMAN.ru»)