2. Dokręcić śruby mocujące skrzynię korbową wymaganym momentem obrotowym.
3. Ponownie zdejmij skrzynię korbową i usuń drut lutowniczy. Jeśli drut się nie kurczy, musisz wziąć inny drut o większej średnicy i powtórzyć czynności z kroków 1 i 2.
4. Zmierz grubość zaciśniętego drutu za pomocą mikrometru i dobierz podkładkę regulacyjną o takiej grubości, która po montażu zapewni wymagany luz osiowy lub wstępne dokręcenie łożyska (rys. 11.15).
Rysunek. 11.15. Zmierz grubość zaciśniętego drutu za pomocą mikrometru i dobierz podkładkę regulacyjną o takiej grubości, która po montażu zapewni wymagany luz osiowy lub wstępne dokręcenie łożyska
Wstępne dokręcenie wału wejściowego: 0-0,05 mm.
Luz osiowy wału pośredniego:
- Ręczna skrzynia biegów F4M21, F5M21 - 0,05-0,17 mm.
- Ręczna skrzynia biegów F5M22 - 0,05-0,10 mm.
Wał wtórny:
- Ręczna skrzynia biegów F4M21, F5M21 (do czerwca 1987 r.) - 0,05-0,17 mm.
- Automatyczna skrzynia biegów F4M21, F5M21, F5M22 (od lipca 1987 r.) - 0,05-0,10 mm.
(Oryginalny materiał znajduje się tutaj: www.MitsubishiMan.ru)
Luz osiowy różnicowy:
- Ręczna skrzynia biegów F4M21, F5M21 - 0,05-0,17 mm.
- Ręczna skrzynia biegów F5M22 - 0,05-0,10 mm.