2. Затягніть болти кріплення картера до потрібного моменту.
3. Зніміть картер і зніміть паяний дріт. Якщо дріт не стиснувся, потрібно взяти інший дріт із великим діаметром і повторити операції пунктів 1 і 2.
4. Виміряйте мікрометром товщину стисненого дроту та виберіть регулювальну шайбу тієї товщини, яка після встановлення дасть необхідний осьовий зазор або попередню затяжку підшипника (рис. 11.15).
Мал. 11.15. Виміряйте мікрометром товщину стисненого дроту та виберіть регулювальну шайбу тієї товщини, яка після встановлення дасть необхідний осьовий зазор або попередню затяжку підшипника
Попередня затягування первинного валу: 0-0.05 мм.
(Матеріал заснований на даних сайту: MitsubishiMan)
Осьовий зазор проміжного валу:
- МКПП F4M21, F5M21 – 0.05-0.17 мм.
- МКПП F5M22 – 0.05-0.10 мм.
Вторинний вал:
- МКПП F4M21, F5M21 (до червня 1987 р.) – 0.05-0.17 мм.
- АКППМКПП F4M21, F5M21, F5M22 (з липня 1987 р.) – 0.05-0.10 мм.
Осьовий зазор диференціала:
- МКПП F4M21, F5M21 – 0.05-0.17 мм.
- МКПП F5M22 – 0.05-0.10 мм.