Змест: Сыходжанне (Toe-in) ⤓ Кут збежнасці (Toe-out) пры павароце…⤓ Развал, кастр (падоўжны кут нахілу…⤓ Сыходжанне задніх колаў (Toe-in) ⤓ Праверка люфту ў падшыпніках…⤓
Праверце стан вонкавай паверхні шын аўтамабіля. Пры выяўленні нераўнамернага зносу шын, праверце і, калі неабходна, адрэгулюйце куты ўсталёўкі колаў.
Сыходжанне (Toe-in)
Пры дапамозе спецыяльнай лінейкі, вымерайце велічыню сыходжання кіраваных колаў. Сыходжанне = У - А
Рэкамендаванае значэнне: Па цэнтры пратэктара шыны: 1±2 мм Кут сыходжання (на кола): 0° 03+05.
Адрэгулюйце сыходжанне колаў папярэдне зняўшы фіксатар і адкруціўшы контргайку шляхам кручэння шрубавых стяжных муфт правай і левай рулявых цяг у розныя бакі, але на адну і тую ж велічыню.
Заўвага. Сыходжанне колаў будзе імкнуцца да адмоўнага, калі круціць левую шрубавую сцяжку па кірунку да перадпакоя часткі аўтамабіля, а правую сцяжку – па кірунку да задняй часткі аўтамабіля.
Усталюеце фіксатар і зацягніце контргайку рэкамендуемым момантам зацяжкі. Рэкамендуемы момант зацяжкі: 52 + 2 Н·м.
Пераканайцеся, што велічыня сыходжання колаў знаходзіцца ў рэкамендуемым дыяпазоне.
Пры дапамозе паваротнай кружэлкі праверце адпаведнасць кута павароту кіраваных колаў рэкамендуемаму значэнню.
Рэкамендуемае значэнне:
- унутраныя колы: 34°5' ±1°3'
- вонкавыя колы: 29°2'
Кут збежнасці (Toe-out) пры павароце аўтамабіля
Каб праверыць стан рулявых цяг, асабліва, калі аўтамабіль пабываў у дарожна-транспартным здарэнні (ці мяркуецца, што мог пабываць), настойліва рэкамендуецца праверыць кут збежнасці колаў (Toe-out) пры павароце аўтамабіля ў дадатак да штатнай праверкі кутоў усталёўкі колаў. Выканайце гэтую праверку пры левым і правым паваротах.
Рэкамендуемае значэнне: кут збежнасці (Toe-out) пры паваротах (для вонкавага кола, калі ўнутранае кола мае кут 20°): 22°0' ±1°30'.
Развал, кастр (падоўжны кут нахілу шворня), папярочны кут нахілу шворня
- Развал: - 0° 10 ' ±30'
- Кастр: 3°15' ±30'
- KPI: 12°25" ±1°30"
Нататка. Розніца паміж правым і левым колам не павінна перавышаць 30'.
Падоўжны і папярочны куты нахілу шворня ўсталёўваюцца на заводзе і не паддаюцца рэгуляванню.
Для аўтамабіляў з алюмініевымі дыскамі, замацаванне адбівальнікаў вырабляеце за хваставік вала прывада пры дапамозе фіксатара МВ991004. Момант зацяжкі адмысловай прылады павінен ураўноўвацца моманту зацяжкі гайкі вала прывада (245±29 Н·м).
Увага! У пазбяганне пашкоджання ступічнага падшыпніка, не дапушчайце ўздзеянні на колы вагі аўтамабіля пры саслабленых гайках мацавання вала прывада.
Сыходжанне задніх колаў (Toe-in)
Рэкамендаванае значэнне: па цэнтры пратэктара шыны: 3±2 мм.
Кут сыходжання (на кола): 0° 08±0,5 '.
Пераканайцеся, што рэгуляванне развалу колаў была праведзена да рэгулявання іх сыходжання.
Каб адрэгуляваць сыходжанне задніх кіраваных колаў, неабходна павярнуць ніты рэгулявання сыходжання (ніты мацавання якія карэктуюць рычагоў з унутранага боку кузава).
Левае кола: ніт круціць па гадзіннікавай стрэлцы (+) - сыходжанне павялічваецца.
Правае кола: ніт круціць супраць гадзіннікавай стрэлкі (–) – сыходжанне павялічваецца.
Заўвага. Шкала мае градуіроўку прыкладна 2,6 мм (сыходжанне на адно кола эквівалентна куту 16')
Рэкамендуемае значэнне: -0° 40±30 '(розніца паміж правым і левым колам: не больш за 30')
Заўвага. Развал устанаўліваецца на заводзе і не падлягае рэгуляванню. Для 2WD аўтамабіляў з алюмініевымі дыскамі замацуеце адбівальнік на вось падоўжнага рычага пры дапамозе адмысловай прылады (МВ991014). Зацягніце адмысловую прыладу момантам зацяжкі роўным моманту зацяжкі восі падоўжнага рычага 175±25 Н·м. Для 4WD аўтамабіляў з алюмініевымі дыскамі, замацаванне адбівальнікаў вырабляеце за хваставік вала прывада пры дапамозе фіксатара МВ991004. Момант зацяжкі адмысловай прылады павінен ураўноўвацца моманту зацяжкі гайкі вала прывада (245±29 Н·м).
Праверка люфту ў падшыпніках перадпакояў ступіцах
Адлучыце суппорт тармазнога механізму пярэдняга кола і, не адлучаючы тармазнога шланга, падвесьце суппорт непадалёк ад калодкі кола.
Зніміце тармазную кружэлку са калодкі.
Замацуеце індыкатар гадзіннага тыпу, як паказана на малюнку. Вымерайце восевай люфт ў падшыпніку ступіцах, перамяшчаючы яе наперад-назад.
Лімітавае значэнне: 0,05 мм.
Калі велічыня восевага люфта перавышае дапушчальнае значэнне, заменіце калодку ў зборы.