Съдържание: Пръсти навътре ⤓ Ъгъл на конвергенция (Toe-out) при…⤓ Камбър, кастър (надлъжен ъгъл на…⤓ Сближаване на задното колело ⤓ Проверка на хлабината в лагерите на…⤓
Проверете състоянието на външната повърхност на гумите на вашия автомобил. Ако забележите неравномерно износване на гумите, проверете и, ако е необходимо, коригирайте ъглите на центровката на колелата.
Пръсти навътре
С помощта на специална линийка измерете степента на сближаване на управляваните колела. Пръсти = B – A
Препоръчителна стойност: В центъра на протектора на гумата: 1±2 mm Ъгъл на пръстите (на колело): 0° 03+05.
Регулирайте сближаването на колелата, като първо отстраните скобата и развиете контрагайката, като завъртите винтовите скоби на десния и левия кормилен прът в различни посоки, но с еднаква степен.
Забележка. Наклонът на колелото ще бъде отрицателен, ако завъртите левия напречен прът към предната част на превозното средство и десния напречен прът към задната част на превозното средство.
Поставете фиксатора и затегнете контрагайката до препоръчания въртящ момент. Препоръчителен момент на затягане: 52 + 2 Nm.
Уверете се, че пръстът на колелото е в препоръчителния диапазон.
С помощта на въртящ се диск проверете дали ъгълът на завиване на воланите съответства на препоръчителната стойност.
Препоръчителна стойност:
- вътрешни колела: 34°5' ±1°3'
- външни колела: 29°2'
Ъгъл на конвергенция (Toe-out) при завиване на колата
За да проверите състоянието на кормилните лостове, особено ако колата е претърпяла инцидент (или се смята, че може да е), силно се препоръчва да проверите ъгъла на пръстите на колелата (Toe-out) при завиване на автомобила в допълнение към стандартната проверка на ъглите на колелата. Извършете тази проверка, когато правите ляв и десен завой.
Препоръчителна стойност: ъгъл на конвергенция (Toe-out) при завъртане (за външното колело, когато вътрешното колело има ъгъл 20°): 22°0' ±1°30'.
Оригиналният материал е публикуван на уебсайта MitsubishiMan
Камбър, кастър (надлъжен ъгъл на наклон на цапфа), напречен ъгъл на наклон на цапфа
- Наклон: – 0°10' ±30'
- Кастри: 3°15'±30'
- KPI: 12°25" ±1°30"
Забележка. Разликата между дясното и лявото колело не трябва да надвишава 30'.
Надлъжният и напречният ъгъл на наклона на щифта са фабрично зададени и не могат да се регулират.
За автомобили с алуминиеви джанти закрепете рефлекторите към стеблото на задвижващия вал с помощта на скоба MV991004. Моментът на затягане на специалния инструмент трябва да бъде равен на момента на затягане на гайката на задвижващия вал (245±29 Nm).
Внимание! За да избегнете повреда на лагера на колелото, не позволявайте тежестта на автомобила да се прилага върху колелата, когато гайките на задвижващия вал са разхлабени.
Сближаване на задното колело
Препоръчителна стойност: в центъра на протектора на гумата: 3±2 мм.
Ъгъл на пръстите (на колело): 0°08'±0.5'.
Уверете се, че наклонът на колелото е регулиран, преди да се регулира пръстът на колелото.
За да регулирате сближаването на задните управляеми колела, трябва да завъртите регулиращите болтове за сближаване (болтовете, които фиксират рамената за регулиране от вътрешната страна на каросерията).
Ляво колело: завъртете болта по посока на часовниковата стрелка (+) – петата се увеличава.
Дясно колело: завъртете болта обратно на часовниковата стрелка (–) – петата се увеличава.
Забележка. Скалата има градуировки от приблизително 2,6 mm (пръст на едно колело е еквивалентен на ъгъл от 16')
Препоръчителна стойност: –0°40 ±30' (разлика между дясно и ляво колело: не повече от 30')
Забележка. Наклонът е настроен фабрично и не може да се регулира. За превозни средства с 2WD с алуминиеви джанти, прикрепете рефлектора към оста на носача с помощта на специален инструмент (MB991014). Затегнете специалния инструмент с момент на затягане, равен на момента на затягане на оста на теглещото рамо 175±25 Nm. За автомобили с 4WD с алуминиеви джанти, закрепете рефлекторите към стеблото на задвижващия вал с помощта на скобата MV991004. Моментът на затягане на специалния инструмент трябва да бъде равен на момента на затягане на гайката на задвижващия вал (245±29 Nm).
Проверка на хлабината в лагерите на предните колела
Разкачете спирачния апарат на предното колело и, без да откачвате спирачния маркуч, окачете апарата близо до главината на колелото.
Отстранете спирачния диск от главината.
Прикрепете циферблатния индикатор, както е показано на фигурата. Измерете крайния луфт в лагера на главината, като го движите напред-назад.
Гранична стойност: 0,05 мм.
Ако размерът на аксиалната хлабина надвишава допустимата стойност, сменете модула на главината.