Точност на балансиране на колелата (Mitsubishi Outlander 1)

Този раздел съдържа съвети и техники за извършване на точно балансиране на колелата. Вибрацията на волана и/или треперенето на каросерията показват, че не е обърнато достатъчно внимание на определени операции.

За да извършите правилно балансиране, колелото трябва да бъде правилно монтирано на стойката. Едно от важните условия за правилен монтаж е колелото да се монтира в центъра на вала на балансиращата стойка.

Стойките за балансиране на колела, свалени от превозно средство, трябва периодично да се калибрират, за да се получат точни резултати при балансиране на колела.

Лошо калибриран балансьор на колела може да причини ненужна подмяна на гуми, амортисьори, окачване или компоненти на кормилното управление.

Калибрирайте стойката за балансиране на всеки 100 балансирания на колелата.

Ръководството за експлоатация на стенда за балансиране трябва да описва операциите по неговото калибриране. Ако процедурите за калибриране за вашия балансьор не са налични, използвайте общите концепции, описани в този раздел за нулево калибриране, статично и динамично балансиране. Тази блок-схема също така съдържа стъпки за проверка на калибрирането на балансира.

Методология (съвети за балансиране)

Проверете дали балансиращият конус и конусът за закрепване на колелото са чисти от мръсотия и ръжда.

При тази кола централния отвор на колелото от страната на главината е скосен.

В този случай е необходимо да използвате обратен конус на стойката за балансиране, за да центрирате изпитваното колело върху вала на стойката.

Монтирайте конуса за закрепване на колелото. Допустимият диаметър на конуса за колелото на тази кола е 67,0 mm.

Преди да започнете балансирането, отстранете всички тежести от колелото (от двете страни). Също така проверете състоянието на колелото и гумата от двете страни.

Когато монтирате тежести, ги заковайте с удари под прав ъгъл.

Потвърждение за правилното балансиране на колелата

След като балансирате колелото, разхлабете крилчатата гайка и завъртете колелото на 180° спрямо главината на стойката за балансиране. Затегнете отново крилчатата гайка и проверете отново баланса на колелото. Ако е необходимо, повторете операциите по балансиране на колелата.

Завъртете колелото на още 180° спрямо главината на стойката за балансиране.

Ако всеки път, когато колелото има дисбаланс, следващия път, когато се върти спрямо главината на стойката, тогава най-вероятно стойката за балансиране изисква калибриране.

Проверка на калибрирането на стойката за балансиране

Поставете неповредения комплект колело и гума върху стойка за балансиране. Балансирайте колелото.

Проверете калибрирането на нулата. Разхлабете крилчатата гайка на стойката, завъртете колелото на половин оборот (180°) и затегнете крилчатата гайка отново.

Проверете балансирането на колелата. Ако дисбалансът не надвишава 5 g, калибрирането на нулата е нормално. Балансирайте отново колелото и преминете към стъпка 4, за да проверите статичния баланс. Ако дисбалансът е по-голям от 5 g, преминете към следващата стъпка.

Разхлабете крилчатата гайка на стойката, завъртете колелото на четвърт оборот (90°), затегнете отново крилчатата гайка. Проверете балансирането на колелата. Ако дисбалансът е по-малък от 5 g, колелото може да не е центрирано върху стойката на колелото или монтажните конуси, чашата и/или крилчатата гайка може да са повредени или замърсени или да не пасват на колелото. Може да се наложи да се обърнете към "Ръководството за работа" на стойката за балансиране, за да изясните правилата за монтиране на колела на стойката. След извършване на необходимите настройки, проверете отново баланса на колелото. Ако всичко е наред, преминете към следващата стъпка.

Ако дисбалансът надвишава 5 g, стойката за балансиране трябва да се калибрира. Свържете се с производителя на балансиращия стенд във връзка с необходимостта от калибриране на стенда от техни представители.

Проверка на статичен баланс

Прикрепете тежест от 5 g към външния фланец на джантата. Проверете балансирането на колелата. Балансьорът трябва да открие дисбаланс от 5±2g между 170 и 190° от тази тежест от 5g.



Текстът на статията е взет от уебсайта www.mitsubishiman.ru

Ако дисбалансът е в нормални граници, статичното калибриране на баланса е наред. Продължете към следващата стъпка от теста за динамично балансиране.

Ако дисбалансът надвишава нормата, стойката за балансиране трябва да се калибрира. Свържете се с производителя на балансиращия стенд във връзка с необходимостта от калибриране на стенда от техни представители.

Проверка на динамично балансиране

Прикрепете тежест от 5g към вътрешната част на джантата под ъгъл от 180° спрямо тежестта от 5g, която беше прикрепена в предишната стъпка. Проверете отново дисбаланса. Балансьорът трябва да открие 5±2 g дисбаланс от 170 до 190° както от вътрешната, така и от външната тежест от 5 грама. Ако дисбалансът е в нормални граници, калибрирането на динамичния баланс е наред. Проверката на калибрирането на стойката за балансиране е завършена. Ако дисбалансът надвишава нормата, стойката за балансиране трябва да се калибрира. Свържете се с производителя на балансиращия стенд във връзка с необходимостта от калибриране на стенда от техни представители.

Проверка на налягането в гумите

Внимание! Номиналното налягане на гумите е посочено на етикет на B-колона от страната на водача.

Проверка на износването на гумите

Дълбочина на грайфера на гумата: минимум 1,6 мм.

Ако дълбочината на протектора на гумата е по-малка от определената граница, сменете гумата.

Внимание! Когато дълбочината на протектора на гумата стане по-малка от 1,6 мм, на гумата се появява индикатор за износване.

Проверка на износването на гумата

Повдигнете колата така, че колелото й да не докосва пода. Бавно завъртайки колелото на ръка, измерете биенето на колелото с помощта на индикатор за циферблат.

Ако биенето на колелото надвиши граничната стойност, сменете колелото.

Гранична стойност

Операции по монтаж на части

Затегнете гайките на колелата до номиналния въртящ момент.

Номинален момент на затягане: 98±10 Nm.