Sadržaj: Metodologija (savjeti za…⤓ Potvrda ispravnog balansiranja kotača ⤓ Provjera kalibracije postolja za…⤓ Provjera statičkog balansiranja ⤓ Provjera dinamičkog balansiranja ⤓ Provjera tlaka u gumama ⤓ Provjera istrošenosti guma ⤓ Provjera istrošenosti gume ⤓ Radovi ugradnje dijelova ⤓
Ovaj odjeljak sadrži savjete i tehnike za izvođenje točnog balansiranja kotača. Vibriranje kola upravljača i/ili podrhtavanje karoserije pokazuju da se premalo pažnje posvetilo određenim operacijama.
Za pravilno izvođenje balansiranja, sklop kotača mora biti ispravno postavljen na postolje. Jedan od važnih uvjeta za pravilnu ugradnju je ugradnja kotača u središte osovine postolja za balansiranje.
Postolja za balansiranje kotača skinutih s vozila moraju se povremeno kalibrirati kako bi se dobili točni rezultati pri balansiranju kotača.
Loše kalibriran uređaj za balansiranje kotača može uzrokovati nepotrebnu zamjenu guma, amortizera, ovjesa ili komponenti upravljača.
Kalibrirajte stalak za balansiranje svakih 100 balansiranja kotača.
Upute za uporabu postolja za balansiranje trebaju opisati radnje za njegovu kalibraciju. Ako postupci kalibracije za vaš balanser nisu dostupni, koristite opće koncepte opisane u ovom odjeljku za kalibraciju nule, statičko i dinamičko balansiranje. Ovaj dijagram toka također sadrži korake za provjeru kalibracije balansera.
Metodologija (savjeti za balansiranje)
Provjerite jesu li konus balansera i konus za postavljanje kotača bez prljavštine i hrđe.
Na ovom je automobilu središnji otvor kotača na strani glavčine zakošen.
U tom slučaju potrebno je upotrijebiti obrnuti konus na postolju za balansiranje za centriranje kotača koji se ispituje na osovini postolja.
Ugradite konus za montažu kotača. Prihvatljivi promjer konusa za kotač ovog automobila je 67,0 mm.
Prije početka balansiranja uklonite sve utege s kotača (s obje strane). Također provjerite stanje kotača i gume s obje strane.
Kada postavljate utege, pričvrstite ih udarcima pod pravim kutom.
Potvrda ispravnog balansiranja kotača
Nakon balansiranja kotača, otpustite krilatu maticu i zakrenite kotač za 180° u odnosu na glavčinu postolja za balansiranje. Ponovno zategnite leptirastu maticu i ponovno provjerite ravnotežu kotača. Ako je potrebno, ponovite operacije balansiranja kotača.
Okrenite kotač za još 180° u odnosu na glavčinu postolja za balansiranje.
Ako svaki put kada kotač ima neuravnoteženost sljedeći put kada se okrene u odnosu na glavčinu postolja, tada najvjerojatnije postolje za balansiranje zahtijeva kalibraciju.
Provjera kalibracije postolja za balansiranje
Postavite neoštećeni sklop kotača i gume na postolje za balansiranje. Uravnotežite kotač.
Provjerite kalibraciju nule. Otpustite krilatu maticu postolja, okrenite kotač za pola kruga (180°) i ponovno zategnite krilatu maticu.
Provjerite balansiranje kotača. Ako neravnoteža ne prelazi 5 g, kalibracija nule je normalna. Ponovno uravnotežite kotač i prijeđite na korak 4 da provjerite statičku ravnotežu. Ako je neravnoteža veća od 5 g, prijeđite na sljedeći korak.
Otpustite krilnu maticu postolja, okrenite kotač za četvrtinu kruga (90°), ponovno zategnite krilnu maticu. Provjerite balansiranje kotača. Ako je neuravnoteženost manja od 5 g, kotač možda nije centriran na postolju kotača ili su konusi za montažu, čašica i/ili krilasta matica možda oštećeni ili prljavi ili neće odgovarati kotaču. Možda će biti potrebno pogledati "Priručnik za rad" postolja za balansiranje kako biste pojasnili pravila za montažu kotača na postolje. Nakon dovršetka potrebnih podešavanja ponovno provjerite balansiranje kotača. Ako je sve u redu, prijeđite na sljedeći korak.
Ako neravnoteža prelazi 5 g, potrebno je kalibrirati postolje za balansiranje. Obratite se proizvođaču postolja za balansiranje u vezi s potrebom kalibracije postolja od strane njihovih predstavnika.
Provjera statičkog balansiranja
Pričvrstite uteg od 5 g na vanjsku prirubnicu naplatka kotača. Provjerite balansiranje kotača. Balanser bi trebao detektirati 5±2g neravnoteže između 170 i 190° od ove težine od 5g.
Ako je neravnoteža unutar normalnih granica, kalibracija statičkog balansiranja je u redu. Prijeđite na sljedeći korak testa dinamičkog balansiranja.
Ako neravnoteža prelazi normu, potrebno je kalibrirati postolje za balansiranje. Obratite se proizvođaču postolja za balansiranje u vezi s potrebom kalibracije postolja od strane njihovih predstavnika.
Provjera dinamičkog balansiranja
Pričvrstite uteg od 5 g na unutarnji rub ruba pod kutom od 180° u odnosu na uteg od 5 g koji je bio pričvršćen u prethodnom koraku. Ponovno provjerite neravnotežu. Balanser bi trebao detektirati 5±2 g neravnoteže od 170 do 190° unutarnjeg i vanjskog utega od 5 grama. Ako je neravnoteža unutar normalnih granica, kalibracija dinamičkog balansiranja je u redu. Provjera kalibracije postolja za balansiranje je završena. Ako neravnoteža prelazi normu, potrebno je kalibrirati postolje za balansiranje. Obratite se proizvođaču postolja za balansiranje u vezi s potrebom kalibracije postolja od strane njihovih predstavnika.
Članak je preuzet s web stranice: MitsubishiMan
Provjera tlaka u gumama
Pažnja! Oznaka tlaka u gumama navedena je na naljepnici na B-stupu na strani vozača.
Provjera istrošenosti guma
Dubina profila gume: minimalno 1,6 mm.
Ako je dubina profila gume manja od navedenog ograničenja, zamijenite gumu.
Pažnja! Kada dubina gaznog sloja gume postane manja od 1,6 mm, na gumi se pojavljuje indikator istrošenosti.
Provjera istrošenosti gume
Podignite automobil tako da kotač ne dodiruje pod. Polako okrećući kotač rukom, izmjerite odstupanje kotača pomoću brojčanika.
Ako otkazivanje kotača premaši graničnu vrijednost, zamijenite kotač.
Granična vrijednost
Radovi ugradnje dijelova
Zategnite matice kotača na nominalni moment.
Nazivni moment zatezanja: 98±10 Nm.