Cuprins: Degetul înăuntru ⤓ Unghiul de convergență (Toe-out) la…⤓ Camber, caster (unghi longitudinal…⤓ Înclinarea roții din spate ⤓ Verificarea jocului la rulmenții…⤓
Verificați starea suprafeței exterioare a anvelopelor vehiculului dvs. Dacă observați uzură neuniformă a anvelopelor, verificați și, dacă este necesar, reglați unghiurile de aliniere a roților.
Degetul înăuntru
Folosind o riglă specială, măsurați cantitatea de înclinare a roților direcționate. Degetul de la picioare = B – A
Valoarea recomandată: În centrul benzii de rulare a anvelopei: 1±2 mm Unghiul vârfului (pe roată): 0° 03+05.
Reglați înclinarea roților prin îndepărtarea mai întâi a clemei și deșurubarea piuliței de blocare prin rotirea șuruburilor de fixare a tijelor de direcție din dreapta și din stânga în direcții diferite, dar cu aceeași cantitate.
Nota. Vârful roții va tinde să fie negativ dacă rotiți tirantul stâng spre partea din față a vehiculului și tirantul din dreapta spre spatele vehiculului.
Montați dispozitivul de reținere și strângeți piulița de blocare la cuplul recomandat. Cuplu de strângere recomandat: 52 + 2 Nm.
Asigurați-vă că vârful roții se află în intervalul recomandat.
Cu ajutorul unui disc rotativ, verificați dacă unghiul de virare al roților de direcție corespunde valorii recomandate.
Valoare recomandată:
- roți interioare: 34°5' ±1°3'
- roți exterioare: 29°2'
Unghiul de convergență (Toe-out) la întoarcerea mașinii
Pentru a verifica starea legăturilor de direcție, mai ales dacă mașina a avut un accident (sau se crede că ar fi putut fi), se recomandă insistent să verificați unghiul de vârf al roților (Toe-out) la întoarcerea mașinii în plus față de verificarea standard a unghiurilor de aliniere a roților. Efectuați această verificare când faceți viraj la stânga și la dreapta.
Valoarea recomandată: unghiul de convergență (Toe-out) la întoarcere (pentru roata exterioară, când roata interioară are un unghi de 20°): 22°0' ±1°30'.
Camber, caster (unghi longitudinal de înclinare a pivotului), unghiul transversal de înclinare a pivotului
(Articolul original este pe MitsubishiMan.ru)
- Camber: – 0°10' ±30'
- Castres: 3°15'±30'
- KPI: 12°25" ±1°30"
Nota. Diferența dintre roțile din dreapta și din stânga nu trebuie să depășească 30'.
Unghiurile longitudinale și transversale de înclinare ale știftului sunt setate din fabrică și nu pot fi reglate.
Pentru mașinile cu roți de aluminiu, fixați reflectoarele pe tija arborelui de transmisie folosind clema MV991004. Cuplul de strângere al sculei speciale trebuie să fie egal cu cuplul de strângere al piuliței arborelui de antrenare (245±29 Nm).
Atenţie! Pentru a evita deteriorarea rulmentului roții, nu permiteți ca greutatea vehiculului să fie aplicată pe roți atunci când piulițele arborelui de antrenare sunt slăbite.
Înclinarea roții din spate
Valoare recomandată: în centrul benzii de rulare a anvelopei: 3±2 mm.
Unghiul vârfului (pe roată): 0°08'±0,5'.
Asigurați-vă că cambra roții a fost reglată înainte de reglarea vârfului roții.
Pentru a regla piciorul roților direcționate din spate, trebuie să rotiți șuruburile de reglare a vârfului (șuruburile care fixează brațele de reglare pe interiorul caroseriei).
Roata din stânga: rotiți șurubul în sensul acelor de ceasornic (+) – vârful piciorului crește.
Roata dreapta: rotiți șurubul în sens invers acelor de ceasornic (–) – vârful piciorului crește.
Nota. Scara are gradații de aproximativ 2,6 mm (degetul de pe o roată este echivalent cu un unghi de 16')
Valoare recomandată: –0°40 ±30' (diferenţa dintre roata din dreapta şi cea stângă: nu mai mult de 30')
Nota. Cambra este setată din fabrică și nu poate fi reglată. Pentru vehiculele 2WD cu roți de aluminiu, atașați reflectorul la axa brațului de tracțiune folosind o unealtă specială (MB991014). Strângeți unealta specială cu un cuplu de strângere egal cu cuplul de strângere al axei brațului de tracțiune 175±25 Nm. Pentru vehiculele 4WD cu roți de aluminiu, fixați reflectoarele pe tija arborelui de transmisie folosind clema MV991004. Cuplul de strângere al sculei speciale trebuie să fie egal cu cuplul de strângere al piuliței arborelui de antrenare (245±29 Nm).
Verificarea jocului la rulmenții roții din față
Deconectați etrierul de frână al roții din față și, fără a deconecta furtunul de frână, agățați etrierul lângă butucul roții.
Scoateți discul de frână din butuc.
Atașați indicatorul cadran așa cum se arată în figură. Măsurați jocul final în rulmentul butucului mișcându-l înainte și înapoi.
Valoarea limită: 0,05 mm.
Dacă jocul axial depășește valoarea admisă, înlocuiți ansamblul butucului.