Обслуживание катушек зажигания автомобиля

Катушка зажигания — это электрический прибор, который служит для преобразования низковольтного тока, поступающего от аккумуляторной батареи или генератора, в ток высокого напряжения. Катушка зажигания представляет собой повышающий трансформатор, на первичную обмотку которого поступает прерывистый ток низкого напряжения бортовой сети, а во вторичной обмотке индуцируется ток высокого напряжения. Высокое напряжение позволяет пробить воздушный зазор в свече зажигания и надежно воспламенить рабочую смесь в цилиндре двигателя. Для снижения расхода топлива и вредных выбросов, а также для увеличения эффективности постоянно усовершенствуются не только двигатели, но и системы зажигания.

Корпусные катушки зажигания. Применяются в старых моделях автомобилей. Корпусные катушки зажигания, предлагаемые по низкой цене, часто наполнены маслом — оно может вытечь при неисправности или аварии и привести к возгоранию автомобиля.

Современные модели катушек обладают более высокой надежностью и безопасностью благодаря сухой изоляции между обмоткой катушки и корпусом стакана.

Блочные катушки зажигания. Блочные катушки зажигания имеют купол высокого напряжения, который соединен проводом с распределителем зажигания. Они применяются главным образом в автомобилях с вращающимся распределителем высокого напряжения.

Двухискровые катушки зажигания. Такие катушки зажигания одновременно обеспечивают энергией зажигания 2 цилиндра и применяются поэтому только в двигателях с четным количеством цилиндров (то есть 4 или 6). В автомобиле с 4 цилиндрами работают 2, а в автомобиле с 6 цилиндрами — 3 двухискровые катушки зажигания. В зависимости от конструкции двигателя применяются попарно смонтированные двухискровые катушки зажигания блочной формы или компактные колодки катушек зажигания — с интегрированным выходным каскадом или без него.



Катушки зажигания карандашного типа, штекерные катушки зажигания. Карандашные, или штекерные, катушки зажигания насаживаются прямо на свечу зажигания. Благодаря этому можно передать энергию зажигания практически без потерь мощности прямо на свечу зажигания. Другое преимущество — уже имеющееся гнездо свечи зажигания можно использовать в качестве пространства для монтажа катушки зажигания. Катушки зажигания карандашного типа применяются в автомобилях с электронной системой зажигания без распределителя, например в автомобилях BMW, Fiat, «Mercedes-Benz», «Porsche», «Renault», «Volkswagen».

Колодка катушек зажигания. Колодка катушек зажигания состоит из нескольких отдельных катушек зажигания. Колодки насаживаются прямо на свечи зажигания. Для своевременного распознавания отказов в зажигании, горения с детонацией и перебоев в зажигании катушки можно, кроме того, оснащать интегрированным устройством измерения ионного тока, которое контролирует оптимальное сжигание смеси.

(Статья взята с веб-сайта: MitsubishiMan.ru)